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介质涂覆位置对双S弯排气系统电磁散射特性影响研究被引量：10: 2015年; 尾喷管作为飞行器后向强散射源之一,可通过特殊结构设计和介质涂覆缩减其雷达散射截面(RCS).本文采用迭代物理光学法和阻抗边界条件的混合计算模型,研究了6种涂覆方案和不涂覆时双S弯排气系统的电磁散射特性,采用所提出的射线行程追踪方法提高了几何消隐计算效率,利用前后向迭代方法加速收敛并采用open MP和MPI并行技术缩短计算时间,获得了在X波段下7种模型的RCS随探测角度的变化规律.研究结果表明,介质涂覆能够有效抑制双S弯排气系统的RCS;合理的介质涂覆方案不仅具有明显的抑制效果,同时又具有经济性好、重量轻及涂覆方便等优势;相比全涂覆方案,仅在喷管出口附近涂覆的方案,可减少73.6%的涂覆材料,且其RCS的最大增幅不超过15.6%,相比未涂覆方案,RCS至少降低18.5%.同时所开发的计算程序可用于任意腔体电磁散射特性的计算,可为带介质涂覆腔体试验提供技术支撑.; 高翔施永强杨青真陈立海; 关键词：迭代物理光学法

单边膨胀球面2元喷管雷达隐身修形研究被引量：8: 2016年; 针对单边膨胀球面2元喷管,采用斜切出口的方式进行雷达隐身修形设计。利用迭代物理光学(IPO)方法和等效边缘电磁流(EEC)方法进行电磁散射仿真研究,分析喷管修形设计中出口斜切角度对喷管后向散射场的影响,经仿真分析得出,水平极化下斜切角度为25°的喷管具有较低的散射特性,而垂直极化下斜切角度为15°的喷管后向隐身效果较好。; 杨胜男邵万仁尚守堂邓洪伟; 关键词：雷达隐身航空发动机排气系统雷达散射截面

带中心锥航空发动机腔体电磁散射特性数值研究被引量：11: 2014年; 为了研究中心锥顶角和电磁波入射方位改变对航空发动机腔体的电磁散射特性的影响,采用物理光学（P0）法和等效棱边电磁流（EEC）法,对带中心锥发动机腔体在C波段入射频率f=6 GHz下进行电磁散射计算.计算结果表明：在水平极化下入射角为4＆#176;～28＆#176;范围内,中心锥顶角30＆#176;的发动机腔体的雷达散射截面（RCS）值较小;由等效电流图上得到特定角度下发动机腔体散射强弱分布,为发动机腔体关键散射区域采取隐身措施以提高隐身性能提供参考.; 杨胜男张志学邵万仁邓洪伟; 关键词：中心锥雷达散射截面物理光学法隐身

双喉道喷管与飞翼布局无人机气动数值研究被引量：2: 2014年; 利用超椭圆方法,设计了双喉道射流矢量喷管的气动外形,并采用S-A湍流模型数值研究了次主流压比、次流方向及喷管外形参数对其气动特性的影响。研究表明,当确定次主流压比SPR=3时,可依次确定该型喷管外形参数分别为空腔长度l=3h,空腔扩张角θ1=10°,空腔收敛角θ2=30°,二次流注入角α=120°时,矢量喷管的气动特性最优。将设计的气动最优喷管与飞翼布局无人机后体进行一体化设计,数值模拟了喷管对飞翼布局无人机升阻特性的影响,结果表明,双喉道射流矢量喷管能够很好地运用于飞翼布局无人机。; 母鸿瑞杨青真邓雪姣金大鑫; 关键词：矢量喷管气动特性升阻特性

出口形式对双S弯排气系统红外特性影响研究被引量：17: 2015年; 以轴对称收扩喷管为基础,利用截面曲率控制的方法并结合流量匹配原则,设计生成了不同出口形状的双S弯喷管。采用CFD数值模拟技术获得了6种模型的流场特征及组分浓度分布,在此基础上利用逆向蒙特卡洛方法对其进行了红外辐射特征研究,先后对比了不同模型的后半球红外辐射强度空间分布、探测面辐射亮度分布以及后半球锁定距离空间分布。研究结果表明:双S弯喷管能够有效减缩目标红外信号,出口形状对排气系统红外辐射有一定影响,梯形出口模型的红外辐射强度明显低于矩形出口以及椭圆出口模型,相比基准模型至少使红外辐射峰值减缩70%;随着梯形下底角的减小,其红外辐射强度逐渐降低;在推力损失可接受范围内利用合适的梯形出口能进一步降低排气系统的红外辐射强度。; 高翔杨青真施永强王赟杨惠成; 关键词：红外辐射

球面收敛二元喷管电磁散射特性被引量：8: 2015年; 采用迭代物理光学法和等效边缘电磁流法,对球面收敛二元喷管电磁散射特性进行研究.计算分析了该喷管电磁散射的构成及散射机理、散射场的空间分布特性、散射的频率特性,分别计算和对比分析了电磁波在俯仰平面和偏航平面入射时喷管在中间和最大两种状态下的电磁散射情况.研究表明该喷管在垂直极化下边缘绕射场对散射总场的贡献在大角度下体现.电磁波入射频率越高,该喷管后向散射越强烈,雷达散射截面分布对姿态角度越敏感.; 杨胜男尚守堂邵万仁邓洪伟; 关键词：雷达散射截面迭代物理光学法雷达隐身

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中国航空科学基金(2011ZA06001)