国家自然科学基金(50278081)
- 作品数：21 被引量：406H指数：11
- 相关作者：胡厚田朱宝龙赵晓彦陈强张玉芳更多>>
- 相关机构：西南交通大学中国铁道科学研究院西南科技大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程水利工程更多>>
- 岩浆岩和变质岩边坡岩体结构类型的划分被引量：3
- 2009年
- 在研究岩浆岩和变质岩特点的基础上,根据岩浆岩岩体结构体的大小、有无缓倾的结构面及岩浆岩散粒状边坡岩体的特征,将岩浆岩边坡岩体结构划分为4大类7个亚类;根据部分正变质岩边坡岩体结构与岩浆岩边坡岩体结构类似,部分副变质岩中发育的板理、千枚理、片理类似沉积岩中的层理,以及边坡岩体具有似层状岩体结构的特征,把变质岩边坡岩体的结构划分为5大类11个亚类。岩体结构的划分为边坡稳定性研究、边坡病害治理及其工程效果评价提供了依据。
- 胡厚田赵志明
- 关键词：岩浆岩变质岩边坡岩体结构类型
- 类土质边坡预应力锚索框架梁底反力现场测试研究被引量：7
- 2008年
- 结合汕(头)揭(阳)高速公路花岗岩风化类土质高边坡的预应力锚索框架加固工程,采用梁底埋设土压盒的办法,现场实测框架梁的梁底反力,得出梁底反力沿梁长的分布规律。认为在一定锚固预应力作用下,梁底反力沿梁长呈二次抛物线分布,而直线及均匀分布。同时,测试框架梁中纵向主筋所受的轴力表明,钢筋轴力沿梁长的分布也为二次抛物线分布。梁底反力的非直线分布和非均匀分布,表明框架梁在张拉及工作过程中发生变形,而非完全刚性,因此,在考虑梁的变形情况下,以梁的微分方程为基础,计算纵梁的弯矩。计算结果表明,纵梁的弯矩沿梁长的分布方程为三次抛物线,与现场测试的梁底反力沿梁长的二次抛物线分布,均符合梁的受力与变形特征,说明测试结果的正确性。
- 赵晓彦蒋楚生熊自英
- 关键词：边坡工程类土质边坡预应力锚索现场测试
- 土质边坡加固中预应力锚索框架内力分布的试验研究被引量：39
- 2005年
- 利用现场试验方法,研究了土质边坡加固中预应力锚索框架的内力分布规律,以指导锚索框架工程的设计;得出了同一等级锚固力作用下框架的内力分布规律与不同等级锚固力作用下框架的内力变化特征,以及锚索力在框架纵横梁之间的分配特点;同时验证了锚索框架内力的Winkler弹性地基梁计算模式。
- 朱宝龙杨明胡厚田陈强
- 关键词：岩土力学预应力锚索框架内力土质边坡
- 类土质边坡开挖的卸荷作用及卸荷带宽度的确定被引量：25
- 2005年
- 分析了类土质边坡开挖过程中卸荷裂隙的产生机理,认为工程开挖改变了边坡岩土体的应力状态,使边坡岩土体受到一个指向坡外的侧向附加应力,从而导致了原有裂隙的张开和新裂隙的产生。进行了粉质粘土、粉土及粉砂质泥岩开挖卸荷的离心模型实验,实验结果表明,原有裂隙倾角越大、深度越大、离卸荷面的距离越近,卸荷过程中,裂隙的变形量越大,文中给出了上述因素与裂隙变形量的关系曲线;同时,裂隙变形量受结构面与卸荷方向夹角的影响较为明显,实验得出了岩体卸荷受拉破坏时的变形模量与该夹角的函数关系,分析了裂隙变形量受结构面与卸荷方向夹角的影响。提出了在实际工程中确定卸荷带宽度的方法,并以重庆长江库岸为例证明了该方法的可行性。
- 赵晓彦胡厚田庞烈鑫熊自英
- 关键词：类土质边坡开挖卸荷裂隙卸荷带离心试验
- 钢管压力注浆型抗滑挡墙在京珠高速公路K108滑坡治理中的应用被引量：91
- 2006年
- 钢管压力注浆型抗滑挡墙是一种将注浆方法与微型桩群方法联合使用的技术,受力分析时可看作一个抗滑挡墙,其最大特点是将滑坡中的一部分滑动体加固成抗滑体来达到对滑坡治理的目的。以京珠高速公路K108滑坡为例,介绍滑坡的地层岩性、地质构造及水文地质特征,应用位移监测方法查明滑坡有5层滑动带;采用钢管压力注浆型抗滑挡墙加固后,通过PS波速测试与旁压试验检验得出,压力注浆对滑坡岩土体的力学性质有较大改善作用;再结合截排水隧洞排出滑体内地下水,通过滑坡测斜孔的位移监测分析及稳定性验算,得出滑坡已处于稳定状态,达到滑坡治理的目的。
- 朱宝龙胡厚田张玉芳陈强张胜文
- 关键词：边坡工程微型桩滑坡旁压试验
- 红层M形路堑边坡特征及病害的初步研究被引量：13
- 2003年
- 在对红层地区渝綦、綦万高速公路路堑边坡调查的基础上 ,提出了M形路堑边坡的概念 ,并总结了其特点 ;简要分析了红层和坡残积层物质的岩土矿物成分和结构特征 ,探讨了红层M形路堑边坡病害发生的类型及形成原因 ,为边坡稳定性评价与采取合理的边坡加固措施提供了依据。
- 朱宝龙胡厚田陈强
- 关键词：红层病害高速公路
- 花岗岩类土质高边坡稳定性研究被引量：26
- 2009年
- 中国南方花岗岩及其类土质分布广泛。随着高速公路的发展,花岗岩类土质高边坡越来越多,有的类土质边坡高度超过80 m。类土质边坡稳定性如何?采用什么模型和计算方法?计算参数如何选择?这些问题都没有定论。在边坡设计中工程师多凭经验。在详细调查已有花岗岩类土质高边坡的基础上,从稳定性的角度划分了我国南方花岗岩类土质边坡的结构类型,研究了类土质边坡岩体滑动的力学模型及参数选择,对汕揭高速公路k53+760～k54+022类土质高边坡的稳定性进行了详细分析。
- 胡厚田王安福刘涌江赵晓彦
- 关键词：稳定性
- 导致直接剪切实验强度偏高的原因及改进办法被引量：11
- 2004年
- 对次生红粘土、粉质粘土和全风化泥岩进行了直接快剪实验和三轴不排水剪切实验,并对实验结果进行了分析.实验结果显示,直接快剪实验获得的岩土体的抗剪强度指标———粘聚力和内摩擦角明显高于三轴实验结果.分析其原因,在于直剪实验中法向力与剪切力(剪切面)不垂直,使试样的应力状态改变,从而导致直剪实验获得的岩土体抗剪强度指标偏高.最后,根据力的平衡原理,提出了直剪仪加载装置的改进办法———改一端加载为两端加载.
- 赵晓彦胡厚田冯建林王坤
- 关键词：法向力直剪仪抗剪强度
- 类土质高边坡开挖效应的离心模型试验及数值模拟研究被引量：11
- 2006年
- 高边坡在开挖过程中具有明显的开挖效应。采用离心模型试验及快速拉格朗日元数值模拟方法对花岗岩全～强风化而成的类土质高边坡的开挖效应进行研究。离心模型试验采用福建省漳(州)龙(岩)高速公路和溪段一边坡原状土样削制而成;数值模拟中采用程序内置的遍布裂缝模型建模。两种研究结果均显示,各级边坡的开挖会对已开挖坡面及未开挖坡面、坡脚产生明显的附加位移和附加不平衡力,有时,这种附加不平衡力会很大,达到原剩余不平衡力的1倍以上,使本已达到平衡的边坡产生新的失稳,这将影响已施工边坡支护工程的稳定性及边坡整体的稳定性。应在边坡工程设计中充分考虑这种边坡开挖效应,使支挡结构的承载能力可以满足多级边坡开挖形成的附加应力要求。
- 赵晓彦胡厚田唐茂颖
- 关键词：边坡工程离心模型试验数值模拟
- 类土质边坡锚固特性的试验研究被引量：23
- 2004年
- 利用锚索抗拔及预应力损失现场试验方法,测试了岩质边坡和类土质边坡的锚固能力及锚索预应力的损失,并计算得到了不同地层中的粘结强度,绘制出锚固体的荷载-位移曲线。试验结果表明,硬岩地层中仅须锚固 2～4 m 就能提供近1 000 kN 的锚固力;采用 20 %～25 % 的超张拉即能达到锚索设计中锚固力的要求。同时,通过锚索的变形与刚度的分析,为类土质边坡锚固工程的设计提供了合理的刚度参数。
- 朱宝龙杨明胡厚田陈强
- 关键词：预应力锚索锚固力类土质边坡
