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基于车联网架构的功能研究被引量：2: 2019年; 针对国内车联网功能研究较少和车联网关键技术及架构研究较为模块化的问题,文章基于车联网架构三大系统层的协同工作机制,对车联网的功能进行用户体验和监控管理两个层面的研究,指出各功能工作时三大系统层所发挥的作用,并总结和探讨车联网各功能实现需解决的关键技术,体现了车联网架构、功能、关键技术间的内在关联性。; 李梦茹刘煜; 关键词：车联网架构

木屑生物沥青对沥青结合料流变特性的影响被引量：4: 2017年; 探讨木屑生物沥青(MX)添加于传统沥青的流变特性。将MX和传统黏结料(70号沥青和90号沥青)分别依重量百分比1∶1、1∶2、1∶3及1∶4掺配,进行基本物理性质试验与使用动态剪切流变仪(DSR)于不同试验条件下研究沥青黏结料的流变行为,探讨不同MX添加于传统沥青的黏度与蠕变行为。研究结果表明:沥青黏结料的复合模量(G*)随MX含量增加而上升,相位角则反之,同时可降低老化现象并有助于抵抗车辙,由于MX含丰富矿物填充料,沥青黏结料容易产生离析现象。DSR试验得到MX改性沥青黏结料的零剪切黏度(ZSV)、稳态黏度(SSV)与低剪切黏度(LSV),三种黏度特性于低频时都不随剪应变率改变且黏度值相近,此区间的沥青黏结料特性稳定,因此可做为抗车辙指标。为木屑生物沥青的进一步的研究与工程应用奠定了理论基础。; 周钏; 关键词：化学性质改性沥青

SBS改性沥青老化研究现状综述被引量：10: 2013年; 基于国内外部分关于SBS改性沥青老化研究报道,分别从热老化、紫外光老化、水老化的角度分析了SBS改性沥青的老化行为。通过常用的宏观指标(常规指标、SHRP指标)和微观指标(红外光谱、凝胶色谱图)分析表明:SBS改性沥青在热氧、紫外线和水的作用下,均会导致基质沥青和SBS改性沥青的老化,紫外线的老化作用比热氧的老化作用更加明显,但是对水老化的研究还处在起步阶段,在今后的研究中要引起足够的重视。; 曹青霞何兆益李庆; 关键词：SBS 光老化热老化

基于数字图像技术的沥青混凝土疲劳断裂破坏判断方法被引量：6: 2013年; 沥青混凝土的疲劳破坏一直是柔性路面研究的热点之一。该文采用控制应力加载模式的四点弯曲疲劳试验,每间隔600个循环获取一次沥青混凝土试件底面与侧面图像,运用数字图像相关方法计算出试件分析子区u、v位移大小。通过对位移云图与矢量图的分析,直观、定量地得到试件全场位移变化情况。由等间距时间内位移矢量的斜率变化可得知,斜率发生突变时表明裂缝迅速增长,从而判定材料出现疲劳断裂破坏。为混合料疲劳断裂破坏的观测与判断提供了新的途径。; 李佳张肖宁; 关键词：沥青混合料数字图像相关方法

预测沥青混合料疲劳裂缝路径的新方法: 2013年; 采用四点弯曲疲劳试验,获取沥青混合料试件加载前与加载过程中的图像,结合数字图像相关方法计算出变形后试件底面与侧面的位移场和应变场,从而预测其疲劳裂缝的发展路径。此外,考虑到计算窗口大小对计算精度有较大影响,计算分析了不同位移大小时计算窗口对精度的影响,确定了适合沥青混合料的最优计算窗口大小,可为以后的计算提供参考。; 李佳张肖宁; 关键词：数字图像相关方法沥青混合料应变场

高速公路桥隧连接段安全评价指标体系研究被引量：1: 2013年; 通过分析相邻互通式立交之间连接段、互通式立交与隧道之间连接段以及前后两相邻隧道之间连接段的结构特点,提出基于土建结构的高速公路桥隧连接段评价指标体系,包括变速车道长度、渐变段长度、两渐变段之间的长度、隧道口与互通式立交渐变段之间的长度以及前后相邻两隧道间距等评价指标。计算得出各指标对应不同运行速度、不同车道数以及不同交通量要求的安全值。; 曾红霞姚红云刘浪涛; 关键词：高速公路安全评价指标体系

乌尉高速公路边坡稳定性综合评价被引量：13: 2018年; 针对乌尉(乌鲁木齐至尉犁)高速公路地处高寒、高海拔、高地震烈度区,地质环境条件复杂的特点,提出一种基于多判据的边坡稳定性模糊综合评价方法。首先,分析研究三高地区公路沿线工程地质条件、边坡岩体结构特征及其变形破坏模式。在此基础上,以TSMR评价体系为框架,考虑地震荷载对边坡稳定性的影响,引入地震作用影响系数β,建立了适用于"三高"地区公路边坡岩体质量分级体系THRSMR;基于边坡可靠性分析理论,归纳总结Monte Carlo法的操作步骤,并借助GEO-SLOPE软件,给出各研究边坡的可靠度指标与失效概率;最后,将定性评价、极限平衡分析、可靠度分析和数值计算的结果分别作为基础指标,采用模糊综合评价方法对每一边坡的边坡稳定性,给出进一步量化结论。其结果对类似地区高速公路边坡稳定性评价具有一定的参考价值。; 李元松高晖陈峰王亚军闫海涛王章琼肖尊群; 关键词：岸坡稳定性 MONTE

基于无人驾驶车辆的不同车道模式交通流优化被引量：2: 2021年; 为研究不同类型车辆组成的混合交通流的运行模式,假定无人驾驶车辆、先进出行者出行系统(advanced traveler information systems,ATIS)装置车辆和普通驾驶车辆分别遵从系统最优模式、用户均衡模式、随机用户均衡模式选择路径,分别建立普通车道、专用车道模式下的交通分配模型,给出求解模型的连续平均算法(method of successive averages,MSA)。通过算例确定路段通行能力,分析信息质量水平、出行需求量、市场渗透率对出行时间的影响,在确定模型各项参数取值的基础上,根据专用车道设置情况对混合均衡流状态进行研究,验证模型算法的可行性和收敛性。研究结果表明:通行能力随着行驶速度的增加先提高后下降,选择合适的行驶速度将提高路段通行能力,且无人驾驶专用道的通行能力明显高于普通车道;适当提高信息质量水平,可降低路径选择的随机性,有效减少平均出行时间;随着出行需求量的增加,平均出行时间逐渐提高,其中系统最优模式(无人驾驶专用道)的平均出行时间最小;根据市场渗透率的变化情况选择合适的车道配置模式,既能提高道路资源的使用效率,又能减少出行者的出行成本;不同车道配置模式下的混合交通流均随着迭代次数的增加逐渐达到稳定状态;当无人驾驶车辆的市场渗透率较高时,设置无人驾驶专用道将缩短行驶时间,提高运行效率。; 周昭明周昭明黄中祥袁剑波; 关键词：交通工程无人驾驶车辆市场渗透率专用车道

泡沫温拌沥青混合料的体积性能被引量：5: 2014年; 以密级配沥青混合料AC-20为例,采用马歇尔试验方法,研究泡沫温拌沥青混合料在不同拌和、击实温度和沥青含量条件下的的体积性能。试验共制作100个马歇尔试件和40组最大理论密度测定试样。研究结果表明,在相同温度条件下,随着沥青含量的增加,泡沫温拌沥青混合料的毛体积密度、饱和度和流值增大,空隙率减小,稳定度出现一定的峰值,矿料间歇率变化发生一定的变异;在相同沥青用量条件下,随拌和及压实温度的升高,泡沫温拌沥青混合料的毛体积密度、沥青饱和度、稳定度增大,空隙率、矿料间歇率和流值则减小。同时,试验还研究了泡沫温拌沥青混合料适宜的拌和及击实温度和相应的最佳泡沫沥青用量。; 祝鸿沈菊男石鹏程陈建新; 关键词：道路工程马歇尔试验

基于EMD与EEMD的最优降噪光滑模型在地震波中的应用被引量：4: 2020年; 目前地震波在地质构造探测和结构损伤检测中具有广泛的应用。文中将EMD和EEMD算法建立的最优降噪模型应用于地震信号去噪中。首先通过低通滤波和带通滤波算法对比分析降噪效果。然后通过对光滑性系数α取不同的值比较信号的光滑性。并利用模拟信号添加高斯白噪声干扰,在同时考虑将信号光滑性和相似性的情况下用最优降噪光滑模型对数据进行处理,最后用实际地震波验证模型在地震波数据处理中应用的可行性。结果表明,EMD和EEMD最优降噪光滑模型都能对地震波进行降噪和光滑性处理,带通滤波与EEMD算法建立的最优降噪光滑模型效果较好。在实际应用中具有更好的效果。; 司友强呙润华李梦茹; 关键词：地震波

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国家自然科学基金(E080703)

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