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基于格子流体力学模型考虑次近邻相互作用的反馈控制方法: 在格子流体力模型中,研究了一种考虑次近邻相互作用的反馈控制方法。通过对一阶传递函数G1和二阶传递函数G2的讨论,得到了稳定性条件,结果表明,最近邻相互作用的权重系数和反馈增益对提高交通流的稳定性有很大的影响。通过非线性分...; 岑炳玲薛郁王雪章一才张鹏; 关键词：反馈控制稳定性; 文献传递

信号交叉口改进延误模型及实测分析被引量：3: 2015年; 【目的】为了给国内城市信号交叉口规划设计和服务评价提供科学依据,研究城市交叉口延误模型。【方法】对比Australian延误模型和Canadian延误模型,提出改进的延误模型,再采用牌照法,对饱和度接近1的道路交通延误进行实测,并把实测结果与3个模型进行对比。【结果】改进的延误模型在饱和度较低和较高的情况下,与Australian延误模型和Canadian模型的模拟数据很接近;在饱和度接近1时,改进的延误模型与实测结果能较好吻合;改进模型与Brilon和Wu的马尔科夫链方法比较,形式简单,计算简便,可操作性好。【结论】改进的模型适合用于平面混合低速的城市交叉口道路延误分析。; 陈栋刘泽高贾丽斯薛郁; 关键词：城市路网车辆延误

Effects of Game Strategy Update on Pedestrian Evacuation in a Hall: In this paper,a CA model of biased-walkers by considering game strategy update is proposed to simulate the ped...; Wang Hao-NanPan WeiJia Li-SiChen DongXue Yu

基于复杂网络的长程相互作用系统的特性研究被引量：1: 2016年; 文中基于Newman-Watts(NW)小世界复杂网络模型,提出复杂网络上具有长程相互作用的XY转子模型。通过对复杂网络上XY转子系统的序参量M和温度T的数值计算,研究系统在不同的转子平均能量U下具有的热力学行为,发现在小世界复杂网络上的长程相互作用系统呈现二级相变;通过计算系统动量的自关联函数,结果显示系统在不同相具有不同相关特性;通过对系统最大Lyapunov指数的计算,结果表明在小世界复杂网络上的长程相互作用XY转子系统呈现出混沌特性。; 王杨杰郭言薛郁吕连忠; 关键词：小世界网络长程相互作用最大LYAPUNOV指数混沌

Study on Long-Term Correlation of CO and CO2 from Vehicle Emissions on Roadsides with the Detrended Fluctuation Analysis Method: Detrended fluctuation analysis(DFA) is a scaling analysis method for quantifying the long-range correlation pr...; Pan WeiXue YuLu Wei-Zhen

Study on Correlation Analysis of Synchronized Flow in the Kerner-Klenov-Wolf Cellular Automation Model: In this paper,a two-lane model with partial reduced lane in the open boundary systems was proposed based on th...; Li-si JiaYu Xue

信号灯随机更新的城市交通网络模型被引量：2: 2016年; 【目的】改进二维元胞自动机模型(BML模型),使其更好模拟实际城市交通网络。【方法】利用元胞自动机方法,建立信号灯随机更新的城市交通网络模型。【结果】数值模拟发现,信号灯的同步对城市交通网络的影响较大,且随机更新的引入使得网络系统的临界密度大幅度降低。【结论】同时调整信号灯的分布和信号变换周期能有效控制交通网络,解决由于信号灯随机更新所造成的系统临界密度变小的问题。; 盘薇贾丽斯薛郁; 关键词：元胞自动机城市交通网络

基于格子流体力学模型的交通拥堵反馈控制方法比较被引量：2: 2016年; 【目的】寻找抑制拥堵、控制交通排放的可行方案。【方法】在交通流格子流体力学模型的基础上,考虑道路上所有车流对当前车流的作用,构造平均场反馈控制方法;考虑最近邻单元车流量差的正弦变化,提出非线性正弦反馈控制方法,并通过线性分析得出其稳定性条件。最后通过数值模拟验证,对比这两种反馈控制方法,以及考虑最近邻单元流量差的Ge反馈控制方法和考虑下游车流流量差的Redhu和Gupta延时反馈控制方法对抑制交通拥堵的作用。【结果】4种控制方法都能抑制交通拥堵。从数值模拟结果看,控制效果较好为平均场反馈控制方法、非线性正弦反馈控制方法和Ge反馈控制方法;从实际应用的角度来看,非线性正弦反馈控制方法、Ge反馈控制方法及Redhu和Gupta延时反馈控制方法比较容易实现。【结论】控制效果较好且较容易实现的方法为非线性正弦反馈控制方法和Ge反馈控制方法。; 李瑞鑫郭言薛郁施映; 关键词：平均场理论数值模拟

交通瓶颈处局域密度时间序列的长程相关性被引量：1: 2016年; 【目的】为研究交通相的相关特性,对交通瓶颈处的交通数据作长程相关性分析。【方法】利用元胞自动机建立含有局部缩减道路的三相交通流KKW模型,对交通瓶颈处3个交通相的流量、速度及密度的时间序列进行研究:分别应用R/S分析方法和去趋势涨落分析(DFA)方法对交通瓶颈附近局域密度的时间序列作长程相关性分析,并与交通流元胞自动机NaSch模型的长程相关性分析结果进行比较。【结果】交通同步流的局域密度具有长程相关性,在自由流和宽运动堵塞时对应的局域密度时间序列具有长程反相关。而NaSch模型模拟的局域密度序列无论是自由流还是交通拥堵都呈现长程反相关。【结论】交通瓶颈处呈现交通同步流,且交通同步流具有长程相关性。; 贾丽斯盘薇陈栋薛郁; 关键词：交通瓶颈 R/S分析

城市交叉路口车辆排放颗粒物浓度的时间相关性分析被引量：1: 2015年; 【目的】研究大都市道路交叉口车辆尾气排放的颗粒物对大气质量的影响．【方法】在香港街谷一个典型的道路交叉口处，测量不同日期交通高峰时段内车辆排放的6种不同粒径（0．03～0．49μm，0．5～0．99μm，1～1．99μm，2～4．99μm，5～9．99μm，≥10μm）的颗粒物浓度，并通过自相关特性和功率谱分析对这些颗粒物浓度的时间相关性进行分析．【结果】粒径0．03～0．49μm颗粒物的相关性变化呈现多周期性．与此相反，粒径0．5～0．99μm，1～1．99μm和2～4．99μm颗粒物的相关性明显呈现出与交通红绿灯匹配的周期性，粒径5．0～9．99μm和≥10μm较大颗粒物的相关性较小．粒径较小颗粒物的长时间相关函数不趋于0表明存在长时持续作用．功率谱的分析进一步证实了这6种不同粒径的颗粒物浓度的周期性和长时持续性，特别是粒径0．03～0．49μm细微颗粒物，其功率谱呈现s（fk）～1/fk的标度关系，表明存在长时相关特性．【结论】城市道路交叉口车辆尾气排放的颗粒物对大气有较大的影响，6种不同粒径的颗粒物浓度显示出周期性和长时相关持续性。; 盘薇薛郁卢伟真何红第; 关键词：颗粒物功率谱交叉路口

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国家自然科学基金(11262003)