国家教育部博士点基金(20121103110024)
- 作品数：6 被引量：63H指数：4
- 相关作者：李炎锋李俊梅常军王慧琛赵雪锋更多>>
- 相关机构：北京工业大学北京市市政工程设计研究总院有限公司北京市劳动保护科学研究所更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程动力工程及工程热物理更多>>
- 城市地下长直隧道火灾近火源区长度确定被引量：7
- 2016年
- 以城市地下长直交通隧道为研究对象,利用大涡模拟手段计算与火灾烟气扩散有关的近火源区长度,而该长度值是场—网复合模拟方法研究隧道火灾的关键因素。分别考虑了隧道断面尺寸、火源功率、火源热释放效率变化曲线对近火源区长度的影响。通过计算三种不同隧道尺寸和功率的工况下隧道截面的温差值以及温差变化率来确定烟气扩散的充分发展区域,从而确定近火源区长度,研究表明:对于30 MW范围内的t2超快速火,火源下游120 m距离即近火源区长度为240 m,烟气流动均已充分发展。近火源区长度值受隧道尺寸和火源功率的影响不大;对比Carvel提出火灾发展两阶段模型和t2超快速火模型的分析结果,火源发展规律是影响近火源区长度值的一个重要因素。
- 李炎锋赵威翰边江李俊梅侯昱晟
- 关键词：隧道火灾烟气扩散
- 某多匝道城市地下道路纵向排烟系统运行优化被引量：4
- 2016年
- 为研究多出入匝道的存在对隧道纵向排烟系统效率的影响,采用通风网络对某多匝道城市地下道路分段纵向排烟系统的烟气控制效果进行了模拟分析,得到了不同火灾场景中风机运行的最佳策略。结果表明,对于该城市地下道路而言,火灾发生时各段排烟风机不必全部运行即可达到所要求的临界风速值,火源段下游竖井附近风机需逆转运行才能防止竖井上游烟气向下游扩散,从而提高其排烟效率;若主线隧道发生火灾,匝道风机最好停止运行,以帮助主线隧道达到较好得控烟效果。
- 李俊梅王继东冯霄李炎锋常军李雁刘晓阳
- 关键词：城市地下道路
- BIM技术在地下建筑建造中的应用研究——以地铁车站为例被引量：33
- 2013年
- 介绍了BIM技术以及其在地下建筑建造中应用的现状,以实际地铁BIM应用工程为例,提出了目前BIM技术在地下建筑建造中应用的问题以及解决的一些思路,为推动BIM在我国地下建筑更广泛深入的应用提供重要参考价值。
- 王慧琛李炎锋赵雪锋张晋
- 关键词：BIM地下建筑地铁站
- 隧道断面突变对纵向排烟效果的影响研究被引量：4
- 2016年
- 通过FDS数值模拟,以30 MW设计火灾为例,对相关规范推荐的两个临界风速值3.2 m/s和4.0 m/s对隧道内有突然加宽或加宽加高断面时纵向排烟的实际控烟效果进行了分析。研究结果表明:两个临界风速都不能完全控制烟气回流。3.2m/s临界风速由于风速较小,火源上游烟气层高度低,不利于人员逃生;而4.0m/s的临界风速尽管仍有烟气回流,但由于加宽加高隧道的蓄烟作用,火源上游的烟气层高度有所提高,人员的逃生环境有较大的改善。对于此种类型的隧道,要想达到良好的控烟效果,需加大临界风速。
- 李俊梅黄宗浩李炎锋常军张仁
- 关键词：通风隧道火灾
- 有坡度隧道火灾温度场分布规律研究被引量：14
- 2016年
- 搭建坡度隧道火灾缩尺寸试验台,试验研究不同风速、不同坡度下烟气在隧道中的蔓延规律,并与Fluent数值模拟结果进行对比。结果表明,在自然通风状态下,热烟气的蔓延速度将随隧道坡度增大而加快;机械通风状态下,火源附近温度较自然通风工况高,远离火源区域的顶部较自然通风工况低;Fluent的数值模拟结果与试验结果大致相同,证明了数值模拟结果的有效性。
- 李炎锋王红艺赵明星冯涵潇
- 关键词：火灾隧道坡度温度场FLUENT
- 地铁区间列车火灾烟气特性及控制策略的数值模拟被引量：1
- 2016年
- 为了探究火灾发生后风机启动时间对地铁区间烟气控制的影响,现以内径为5.5m圆形盾构地铁区间隧道为研究对象,采用数值模拟方法研究不同火源功率(5、7.5、10 MW)下隧道内烟气的温度分布,分析了4种火灾工况下隧道顶部最高温度值以及出现位置,研究了风机延迟启动时间对隧道内烟气温度分布的影响。结果表明,隧道顶部最高温度随火源功率增大而增高;纵向通风风速会造成隧道顶部最高烟气温度区域向通风方向偏移,但随着火源功率增加,排烟风速的影响会逐渐减弱;延迟启动风机会破坏烟气层的稳定性,导致烟气沉降到列车的车厢位置,从而会影响乘客安全疏散。
- 侯昱晟李炎锋王奕然刘垚杜宁
- 关键词：地铁火灾烟气
