广西研究生教育创新计划(105930903077)
- 作品数：5 被引量：17H指数：1
- 相关作者：薛郁康三军梁玉娟王俊美曾广湘更多>>
- 相关机构：广西大学河池学院玉林师范学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广西研究生教育创新计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程建筑科学更多>>
- 随机非对称耦合控制螺旋波和时空混沌被引量：1
- 2011年
- 通过引入随机非对称耦合方法对螺旋波和时空混沌进行控制,数值模拟结果表明:在选择适当的控制参数下,螺旋波和时空混沌能被控制并最终达到稳定的靶波态,实现了对螺旋波和时空混沌的有效控制,在一定的耦合强度c和随机耦合概率p下,两个不同的系统之间存在相同步和完全同步现象,通过计算瞬时平均相位差Δφ和泊松系数γ进一步验证了这一现象。此后数值模拟发现:在一定的耦合强度c下,随机耦合概率p越大,达到相同步和完全同步所需的时间就越短。通过比较在不同的时间步长dt下所得的模拟结果发现此数值试验是稳定的。
- 王俊美薛郁钱郁
- 关键词：螺旋波
- 元胞自动机FI交通流模型的能耗研究被引量：1
- 2010年
- 在周期边界条件下,通过引入确定(随机)减速过程中动能减少的车辆分布,研究单一交通流元胞自动机Fukui-Ishibashi模型(FI模型)的能耗问题.研究发现,FI交通流模型的能耗在最大流量处发生不连续的变化,急剧减少趋近零,其左右各存在交通能耗极大值.在最大流量处,确定(随机)减速过程中动能减少的车辆分布最小,交通能耗随着车辆最大速度的增大,车辆长度的增长和随机减速概率的增大而增加.
- 温坚田欢欢康三军薛郁
- 关键词：交通流能耗元胞自动机
- 准滑模控制应用于行人通道的交通瓶颈被引量：1
- 2011年
- 单向行人交通在瓶颈处极易发生堵塞,设置障碍会阻碍行人通行,却能保证瓶颈处通畅.本文将准滑模控制引入LWR模型中,理论推导控制变量.在三车道宏观交通流模型基础上,模拟瓶颈处的障碍对行人流的影响,解释设置障碍的作用.研究表明准滑模控制变量的设置与阈值有关,当阈值对应基本图的流量最大点时,行人流量能保持最大值,达到提高单向行人交通瓶颈处的行人流通过效率.
- 曾广湘薛郁
- 关键词：交通瓶颈准滑模控制
- 道路弯道对交通流影响的研究被引量：14
- 2010年
- 在经典NaSch模型的基础上,考虑行驶弯道的曲率半径、弧长以及路面的摩擦系数等对车辆运行的影响,提出一种改进的适应特殊路况的单车道元胞自动机模型.按此模型,通过计算机数值模拟,研究了具有不同曲率半径、不同弧长和不同摩擦系数的弯道对交通流的影响.模拟结果显示,改进后的模型能准确反映特殊路况对行驶车辆的影响,同时再现了与实际交通相一致的时停时走交通波等复杂的非线性现象,根据所反映出的实际交通现象,分析得出了增大弯道曲率半径和弯道处的摩擦系数,并尽量地减小弯道弧长,可以减少弯道处交通事故的发生,避免交通拥堵的发生,提高道路通行能力.
- 梁玉娟薛郁
- 关键词：交通流元胞自动机弯道
- 元胞自动机慢启动规则交通流模型的能耗研究
- 2010年
- 文章对TT、BJH和VDR 3种典型的慢启动规则元胞自动机交通流模型的能耗和能量耗散进行了研究,通过分析NaSch模型车辆在加速、确定减速和随机减速3个过程的做功,提出元胞自动机交通流模型的平均能耗公式和平均能量耗散公式,通过数值模拟分别讨论了在周期边界条件下车辆的能耗和能量耗散。结果表明,车辆的加速的能耗和减速的能量耗散相等,能耗和能量耗散与车辆初始分布的状态和演化规则有关。
- 康三军薛郁
- 关键词：交通流元胞自动机能耗
