国家自然科学基金(11272057)
- 作品数：6 被引量：39H指数：4
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- 相关机构：北京理工大学广西科技大学北京宇航系统工程研究所更多>>
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- 相关领域：理学更多>>
- 等效水下爆炸冲击加载装置的设计研究被引量：11
- 2014年
- 为了获取等效水下爆炸冲击波载荷,基于一维弹性波理论与水介质的线性状态方程,对飞片撞击充水锥形靶舱进行了理论分析。采用AUTODYN有限元软件,对撞击过程进行了数值模拟,对比分析了两种活塞厚度对应的冲击波衰减时间。根据理论与数值模拟研究结果,设计组装了等效水下爆炸冲击加载实验装置,测得了水靶舱侧壁中心处的冲击波压力时程曲线。研究结果表明:在实验室范围内通过飞片撞击锥形水靶舱,获取等效水下爆炸冲击波载荷是可行的,而且飞片速度与活塞厚度决定了水靶舱内冲击波的压力峰值与衰减时间;研制的加载装置可用于典型结构与材料的水下爆炸冲击响应分析研究。
- 项大林荣吉利何轩胡长华李健张伟任鹏
- 关键词：水下爆炸
- 黑索今基含铝炸药的铝氧比对爆轰性能及其水下爆炸性能的影响被引量：13
- 2013年
- 为了分析铝氧比对爆压和爆速的影响规律,采用试验方法测定了黑索今(RDX)基含铝炸药的爆轰参数,应用KHT程序计算分析了试验测试结果;针对RDX基含铝炸药,进行了1 kg柱形装药水下4.7 m爆炸试验,测量了距爆心1～3 m处的冲击波压力峰值与气泡脉动周期,拟合得到了冲击波压力峰值与衰减时间常数的相似律系数。研究结果表明:RDX基含铝炸药的爆压和爆速随铝氧比的增加呈现线性减小变化,爆热在铝氧比为0.997时达到最大值;当铝氧比为0.366时,冲击波压力峰值与冲击波能达到最大值;当铝氧比为0.633时,冲击波冲量与冲击波能量密度达到最大值;当铝氧比为0.997时,气泡第一次脉动周期与半径达到最大值。
- 项大林荣吉利李健冯晓军王浩
- 关键词：水下爆炸
- 玻璃纤维增强复合板在水中冲击载荷下的响应与破坏研究被引量：5
- 2019年
- 采用水中冲击加载装置,结合数字图像相关方法,对玻璃纤维板进行了冲击加载实验研究,获得了靶板的实时离面位移场,分析了靶板的动态响应特点与永久破坏模式。结果表明,玻璃纤维增强复合材料板受载后,变形由约束边界向中心呈环形扩展,由于纤维板的内部层裂损伤,纤维板中心部位出现显著的变形震荡现象;在3种冲击强度下,纤维板呈现出两种典型的毁伤模式,即约束边界基体层裂与边界剪切撕裂。
- 项大林项大林郭振肖士利荣吉利
- 关键词：冲击载荷层裂
- 等效水下爆炸载荷分析及典型材料抗冲击性能研究
- 在海洋权益日益受到重视的今天,水中结构的防护能力也逐渐成为各国学者研究的重点与热点。对于舰船结构的抗爆炸抗冲击等能力的研究,最直接有效的方法就是进行水下爆炸实验。然而水下实爆和水池爆炸实验不仅安全性差,而且成本高、实验周...
- 何轩
- 关键词：水下爆炸抗冲击性能蜂窝铝板
- 文献传递
- 预置裂纹靶板在水下冲击波作用下的动态响应研究被引量：2
- 2019年
- 舰船结构在生产和使用过程中不可避免地会出现划痕、凹槽等损伤,使结构的水下抗毁伤性能出现不同程度的降低。利用非药式等效水下冲击加载装置,对预置裂纹靶板进行了水下冲击加载实验,通过高速相机对靶板变形进行记录;结合ABAQUS仿真软件对加载实验进行计算,对预置裂纹靶板在水下冲击载荷作用下的动态响应机制进行研究,得出了"3阶段"动态响应现象结论;对不同预置裂纹形状靶板进行研究,发现不同预置裂纹形状靶板的动态响应差别在于最终破坏阶段,靶板破坏倾向于出现最少裂缝情况下,将能量全部释放。对裂纹参数进行研究,结果表明:预置裂纹靶板离面位移与载荷冲量近似呈线性关系,随着裂纹深度和长度的增长,结构剩余冲击强度不断下降。
- 韦辉阳荣吉利韦振乾项大林何轩赵自通
- 关键词：水下爆炸冲击波有限元
- 基于三维数字图像相关方法的水下冲击载荷作用下铝板动力学响应研究被引量：12
- 2014年
- 基于数字图像相关(DIC)方法搭建了三维动态DIC方法测试系统,利用冲击加载实验设备,对喷涂散斑的铝靶板进行冲击加载实验,获得了靶板的实时离面位移场;并利用安装在水靶舱壁面的压力传感器,测取了水中冲击波压力时程曲线;建立了针对冲击实验的二维轴对称仿真模型,分析了水靶舱内冲击波的形成与传播过程以及靶板的动态响应变形进程。研究结果表明,靶板的变形是由边界向中心呈环形扩展的,而且靶板极容易在法兰约束边界处出现剪裂现象。靶板实时变形与测点压力时程的实验值与仿真值具有良好的一致性,这表明结合三维动态DIC方法测试系统与等效加载设备可以实现对结构的水下冲击响应分析研究工作。
- 项大林荣吉利何轩刘函陈鹏万冯志伟
- 关键词：铝板动力学响应
- 巷道内爆炸冲击作用下煤矿救生舱动态响应的数值分析被引量：3
- 2016年
- 运用AUTODYN有限元软件,基于流-固耦合方法,分析了某型号圆柱形救生舱在巷道内的冲击响应规律。研究表明,冲击载荷峰值压力为2.14 MPa时,救生舱受前端面和尾端面冲击的最大等效应力均未达到强度极限,迎爆面中心点的最大位移也均未超过失效准则的要求,救生舱强度符合国家标准。当迎爆面换成平面结构时,在相同的爆炸冲击下,救生舱发生了强度失效和变形失效,这说明采用凸出结构的迎爆面可以增强救生舱的抗冲击性能,相关结论对救生舱的设计具有一定工程价值。
- 荣吉利刘迁项大林
- 关键词：救生舱强度分析数值模拟
