国家自然科学基金(50122251)
- 作品数：12 被引量：119H指数：9
- 相关作者：林逸张君媛华伟张敏张建伟更多>>
- 相关机构：吉林大学北京理工大学哈尔滨工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省汽车重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 车体典型结构件的抗弯曲冲击特性被引量：4
- 2005年
- 车体抗撞性是汽车安全性能的重要指标,作为车身结构的基本组成部分,合理的车体典型结构件将会提高汽车安全性能并节省金属材料,其抗弯曲冲击特性的提高会对车体侧面抗撞性起到积极的作用。为评价车体典型结构件的抗弯曲冲击特性,结合有限元仿真分析和实物碰撞试验的方法,对多组不同特征的零件进行了分析,总结出影响零件抗弯曲冲击性能的主要因素。
- 林逸李红建王继新邱少波王新宇李元宝
- 关键词：结构件汽车安全性能抗撞性车身结构金属材料车体结构
- 基于非参数统计的汽车乘员约束系统参数灵敏度分析被引量：5
- 2004年
- 分析了汽车乘员约束系统及其参数的特点 ,建立了基于MADYMO软件的某微型客车乘员约束系统数学模型 ,并进行了试验验证。提出了用非参数统计方法中的秩相关系数来评价系统参数灵敏度的方法 。
- 张君媛林逸张敏华伟
- 关键词：汽车工程乘员约束系统秩相关系数MADYMO软件
- 汽车转向轮摆振分岔特性的数值分析被引量：9
- 2005年
- 以某国产非独立悬架汽车转向轮摆振的 3自由度非线性模型为例 ,详细讨论了汽车转向轮摆振分岔特性的数值分析过程。结果表明 :在临界摆振车速处系统发生了Hopf分岔 ,随后出现的摆振是一种稳定的极限环振动现象 。
- 李胜林逸
- 关键词：车辆工程转向轮摆振HOPF分岔极限环
- 基于随机模拟的汽车安全带系统约束效能优化被引量：12
- 2004年
- 建立了汽车安全带系统的数学模型 ,并通过试验对模型的有效性进行了验证。基于随机模拟和响应面方法对安全带系统敏感参数的优化 ,给出了系统约束效能的优化区间 ,考虑到参数的制造和装配误差 ,对优化区间内的系统稳健性进行了计算和分析 ,得到系统约束效能的最优稳定区间。
- 张君媛林逸华伟张敏
- 关键词：汽车安全带系统参数优化数学模型
- 微型客车乘员约束系统性能分析及改进设计被引量：10
- 2003年
- 针对某国产微型客车 ,利用碰撞受害者模拟软件 MADYMO建立了该车乘员约束系统前碰撞计算机仿真模型 ,与试验结果进行了对比验证。通过对安全带和安全气囊等典型约束装置的参数灵敏度分析和优化 ,给出使得乘员在碰撞过程中所受到的伤害值最低的参数优化配置区间 ,利用随机模拟和统计计算的方法对系统在该区间内的性能稳定性进行了计算和分析 ,进一步保证了改进方案的可靠性。
- 林逸张君媛赵英如华伟
- 关键词：微型客车安全带安全气囊参数优化
- 随机模拟方法在汽车安全约束系统性能改进上的应用被引量：1
- 2004年
- 讨论了随机模拟方法及其在系统灵敏度分析和稳健性分析中的应用 ;结合汽车乘员约束系统非线性、多目标的特点 ,建立了某汽车乘员约束系统多刚体数学模型 ,利用随机模拟方法 ,通过对汽车乘员约束系统进行正面碰撞动力学仿真计算 。
- 张君媛林逸华伟张敏
- 关键词：稳健性乘员约束系统
- 汽车安全气囊起爆车速与乘员伤害关系的仿真研究被引量：17
- 2004年
- 利用碰撞受害者模拟软件MADYMO建立了某客车乘员约束系统前碰撞计算机仿真模型,通过对不同碰撞车速下乘员伤害值的仿真计算,研究了保证乘员伤害指标达到一定要求的汽车安全气囊起爆车速。使用生物力学灰度区的概念描述和确定气体发生器的点火阈值,也就是从乘员保护的观点出发,确定不同结构汽车的气囊点火车速,从而为整车匹配安全气囊提供了良好的手段和依据,并能够大大降低匹配时间和周期。
- 张君媛林逸张建伟
- 关键词：汽车工程
- 微型客车概念设计阶段车身结构抗撞性分析被引量：13
- 2006年
- 提出了应用车辆结构正面抗撞性的参数化模型进行微型客车概念设计的方法。分析了底部吸能结构的主要刚度参数的变化对乘员舱变形、车体减速度和底部吸能特性的影响,阐述了在概念设计阶段运用参数化模型控制底部吸能结构吸能特性及与乘员舱刚度参数的匹配,从而保证整车的正面抗撞性能。给出了微型客车概念设计阶段车身结构抗撞性设计指标、设计过程与方法,实现了通过参数化模型来快速确定正面碰撞时车身各部分的吸能指标,从而为详细结构设计提供重要依据。
- 林逸刘静岩张君媛张建伟王宇
- 关键词：车辆工程微型客车抗撞性概念设计
- 承受冲击时汽车座椅结构安全性研究被引量：30
- 2005年
- 研究在承受冲击时,汽车座椅结构的动态特性对座椅安全性的影响.应用显式有限元方法和PAM-CRASH软件构建了国产某轿车驾驶员座椅骨架总成、座椅头枕骨架及头枕软垫有限元模型,并根据GB11550—1995的有关规定对座椅结构进行了仿真分析.研究结果表明,座椅头枕在承受冲击时,其软垫材料的软硬程度以及座椅靠背刚度对作用在假头型上的加速度有直接影响.
- 林逸姚为民孙丹丹
- 关键词：汽车座椅
- 微型客车抗撞性改进的计算机仿真被引量：10
- 2002年
- 在提出了微型客车抗撞性评价参数之后 ,结合微型客车抗撞性改进的具体实例进行了微型客车正面碰撞的计算机仿真。经试验验证表明 ,改进后的微型客车能够达到CMVDR2 94规定的正面碰撞乘员保护性能要求。
- 林逸张建伟马天飞杨文利
- 关键词：微型客车抗撞性计算机仿真
