国家教育部博士点基金(20070533111)
- 作品数：12 被引量：63H指数：6
- 相关作者：陈群史峰晏克非姚加林杨肇夏更多>>
- 相关机构：中南大学同济大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自然科学总论自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 停车场空余泊位数时段变化规律及停车预报方法被引量：5
- 2008年
- 为了解停车场空余泊位数时间变化的规律并对停车信息进行预报以帮助驾驶员进行出行前的停车决策,在对某个实际停车场空余泊位数时间变化数据统计分析的基础上,得到了一些有用的结论与规律,包括连续一周内各工作日的空余停车泊位数变化规律、短时期内各工作日的空余停车泊位数变化规律及较长时间内工作日的空余停车泊位数变化规律等;并在此基础上确定了停车预报的基本方法和依据,且通过模糊c-均值聚类方法对各时段停车特征进行了归类预测,归类结果有助于驾驶员的出行决策.
- 陈群晏克非史峰姚加林
- 关键词：模糊均值聚类停车特征
- 城市交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数的影响被引量：6
- 2009年
- 城市道路交通可靠性是铁路客运站最高聚集人数的重要影响因素,为了定量衡量城市交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数的影响,在已有的最高聚集人数计算方法的基础上,给出了城市道路交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数影响的计算方法:利用计算机工具,用旅客实际的候车时间减去旅客由于道路交通状态的不确定性需要额外准备的时间(即缓冲时间),重新得到旅客的候车时间分布,根据重新得到的候车时间分布,确定城市交通不稳定情况下的旅客最高聚集人数,并通过算例进行实证分析。研究结果可以为铁路规划和设计部门提供参考。
- 姚加林吴仲文杨肇夏
- 关键词：铁路客运站最高聚集人数城市交通可靠性
- 基于可变公交发车频率的城市拥挤道路收费定价优化被引量：4
- 2010年
- 考虑城市路网中不同出行方式车流之间相互影响,通过对私家车实行拥挤道路使用收费和增加公交发车频率之间的相互制约关系分析,提出了基于可变公交发车频率的城市拥挤道路收费定价的优化问题.在分析确定路网上公交车和私家车出行方式的广义出行成本的基础上建立了该问题的双层规划模型,其中上层规划以路网上的出行者消费盈余最大为优化目标,下层规划为弹性需求下的组合出行网络用户平衡模型;并设计了基于模拟退火算法求解的优化算法.算例分析表明,基于可变公交发车频率的城市拥挤道路收费定价模型和算法能够更有效地解决道路拥挤问题.
- 姚加林侯朝峰杨肇夏付成
- 关键词：城市交通拥挤道路收费模拟退火
- 迂回限制下道路交通网络容量计算方法被引量：1
- 2010年
- 为了计算城市道路网络的交通容量,结合现实中交通分布特征规律分析,考虑对过于迂回路线的限制与避免,并考虑道路通行能力的约束,建立了较能符合实际交通特征的城市道路交通网络容量计算方法.该方法在已知各起迄点对(OD对)间交通分布比例前提下,主要通过增量加载的方式来求算道路网络总容量.介绍了分析求解的具体步骤,并根据求解方法特点采用了多路径—增量加载分配方法来进行其中交通量的分配.算例表明,该计算方法用于求解城市道路交通网络容量是合理可行的.该方法可用于城市道路交通网络容量的评估及现状适应性的评价.
- 陈群关函非晏克非姚加林
- 关键词：道路网络交通分布增量加载
- 城市交通微循环网络设计优化模型被引量：13
- 2011年
- 定义了交通微循环概念.建立了交通微循环网络设计双层优化模型,上层问题为在满足路段饱和度约束及最大改造能力约束的条件下使得交通微循环对环境影响最小、交通效率最高及投资最省;下层问题采用用户均衡交通分配来描述驾驶员的路径选择行为.运用功效系数法构造了多目标规划的评价函数,并通过遗传算法建立了模型的求解算法.算例表明,通过求解双层规划模型可同时确定交通微循环网络构成及各条道路改造后的通行能力.
- 史峰王英姿陈群
- 关键词：网络设计功效系数法
- 湖南省区域现代物流体系构建及发展对策研究
- 2009年
- 在分析湖南省区域物流体系发展现状及其存在的问题的基础上,提出了在中部崛起的背景下构筑湖南省区域现代物流系统的具体目标;并对湖南省区域现代物流体系的构架及其构建方案提出了可行性的建议。
- 李双艳张得志
- 关键词：区域物流
- 基于路网容量约束的停车设施泊位规模优化被引量：6
- 2012年
- 针对目前停车规划中很少考虑道路网络容量限制的情况,建立了基于路网容量约束的停车设施泊位规模优化模型.该模型考虑道路网络容量对停车需求的限制和约束,通过各处停车设施规模的优化,引导停车需求合理分布,以充分利用道路网络资源,实现效益与公平性最大化.该模型优化目标为在满足道路网络容量约束下使得效益(即可满足的停车需求)最大,并通过用户平衡模型计算流量在道路网络上的分配,介绍了用遗传算法对模型求解的方法.数值算例表明,通过优化建模与求解,可得到各处停车设施的最佳泊位规模,并得到满足路网容量约束的合理停车需求分布.
- 陈群晏克非
- 关键词：路网容量停车泊位停车需求
- 物流节点系统布局优化控制模型研究被引量：2
- 2009年
- 在分析物流节点布局定义、内涵和研究现状的基础上,根据现代控制理论的基本原理,提出了区域物流节点协同布局控制模型,并分析该模型的求解方法.通过对一算例来分析上述优化控制模型和算法的有效性.结果表明,该优化控制模型对区域物流节点规划具有较好的理论意义和实践指导价值.
- 李双艳陈治亚张得志
- 关键词：物流节点
- 停车泊位有限供给条件下最佳停车泊位规模被引量：14
- 2010年
- 为了确定城市中心区的合理停车泊位数量,使之既能满足基本出行需要,又能抑制过量出行造成路网拥堵,首先对停车泊位有限供给条件下驾驶员出行行为进行了分析,划分了不同驾驶员属性以反映不同驾驶员的出行意愿与决策特征,并在此基础上构建了最佳泊位规模优化模型,以使得在道路网络最大容量允许范围内可满足的停车总需求最大并做到泊位利用最大化.介绍了模型求解算法,数值算例表明,通过该模型的优化可确定城市中心区的最佳停车泊位数量,为停车需求管理提供科学依据.
- 陈群史峰晏克非
- 关键词：停车泊位路网容量遗传算法
- 区域内停车场停车量分配优化被引量：6
- 2009年
- 为通过管理措施使停车量在各停车场合理分配,建立了区域停车的停车量分配优化模型.模型以总行程时间(包括行车时间和步行时间)最少为目标函数,考虑了OD(起终点)约束及各停车场周转量约束.给出了模型的求解算法.通过仿真示例说明了模型的应用.
- 陈群史峰姚加林晏克非
- 关键词：停车
