国家自然科学基金(51078270)
- 作品数：17 被引量：94H指数：6
- 相关作者：陈雨人马柱张兰芳王俊骅方守恩更多>>
- 相关机构：同济大学林同棪国际工程咨询(中国)有限公司天津大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程电子电信石油与天然气工程金属学及工艺更多>>
- 基于驾驶人视觉感知的低等级公路行车速度预测被引量：3
- 2017年
- 低等级公路环境下的行车速度变化特征比较复杂,已有的基于几何线形指标的车速模型不足以全面地表述这种特征.通过大量实车实验发现,低等级公路环境下驾驶人所采用的行车速度和其视觉感知到道路条件之间存在很好的相关性.驾驶人感知的道路条件分为视觉车道信息和视觉路侧环境信息.采用Catmull-Rom样条曲线拟合的视觉车道模型能够反应驾驶人感知的低等级公路几何特征,根据视觉车道模型形状参数,使用遗传算法优化BP神经网络(GABP)建立了基于几何信息感知的几何车速模型.同时,基于路侧环境信息利用Logistic回归模型建立了路侧车速修正模型.将上述模型结合起来,形成了基于驾驶人视觉感知的低等级公路行车车速预测方法.由此方法计算的驾驶人行车速度与实测情况吻合性好,能够很好地描述驾驶人在低等级公路环境下通过对道路条件视觉认知而产生行车速度的行为特征,是低等级公路运行车速预测计算的一种有效方法,不仅可以作为道路安全评价的基础,也可以为基于行车速度的公路几何设计提供有力支持.
- 余博陈雨人付云天
- 关键词：低等级公路行车速度
- 立交环形匝道平面线形组合安全性研究
- 2013年
- 通过梳理分析国内20个快速路立交上的37条环形匝道平面线形组合情况,取七种具有缓圆比代表性的平面线形组合分别建立匝道模型,然后通过模拟实验对不同平面线形组合的立交匝道安全性影响做详细分析,从而对城市快速路互通立交环形匝道安全设计提出建议。
- 王桀陈雨人曾学科
- 关键词：城市快速路互通立交环形匝道
- 基于ObjectARX的半挂车转弯检测系统开发与研究
- 2013年
- 半挂汽车的最小转弯半径和转弯通道宽度是城市道路设施、相关的建筑物的重要设计参考指标。为了能在设计过程中快速估算这2个指标,采用汽车转弯过程轨迹图解法计算模型,基于Ob-jectARX实现了AutoCAD软件的二次开发,并对软件的正确性进行验证。验证结果表明软件能满足工程设计的要求。
- 曾学科陈雨人王桀
- 关键词：半挂汽车OBJECTARX二次开发
- 城市道路交通事故严重程度影响因素分析被引量：32
- 2014年
- 根据乌鲁木齐市5年的交通事故统计资料,将交通事故严重程度分为严重事故和非严重事故两类。以交通事故严重程度为因变量,从影响因素中初步选取13个候选自变量,分析候选自变量与因变量之间的相关性,获得最具相关性的因素组合。采用二项Logistic模型建立交通事故严重程度分析模型,对模型参数进行了估计,并对模型的可靠性进行了分析。相关研究可以为降低交通事故严重程度提供依据。
- 马柱陈雨人张兰芳
- 关键词：交通波TRANSMODELER
- 地下道路横断面对驾驶行为的影响被引量：9
- 2013年
- 基于8自由度的驾驶模拟器研究了地下道路车道宽度、车道位置、侧向净宽对驾驶行为的影响.受试者在一条单向三车道的地下道路场景中进行了试验.试验结果表明车道宽度和侧向净宽对车速、偏移及主观感知都有影响,而车道宽度的影响更为显著.不同车道上,驾驶行为表现出与驾驶人的主观感知不一致.基于横向偏移状态分析了不同条件下的行车安全性,并为地下道路设计车速、车道宽度、限速、车道组合等方面提出了建议.
- 刘硕王俊骅方守恩
- 关键词：车道宽度驾驶行为
- 双车道公路弯道驾驶人模糊优选决策模型与实验验证被引量：5
- 2015年
- 研究驾驶人在前方弯道线形影响下的驾驶特性、视觉特性,引入驾驶行为的控制因素。针对驾驶行为中客观存在的模糊性和主观性问题,利用多目标模糊优选决策理论研究模糊性和主观性对驾驶行为的影响规律,提出一种将驾驶人的模糊感知决策能力引入到速度控制和轨迹跟踪的数学建模方法,给出一种基于灰色理论的主观和客观相结合的权重确定方法。研究结果表明:驾驶行为是一种相对意义上的模糊优选决策行为。最后,通过现场实验验证该建模方法的合理性和可行性。
- 王婉秋陈雨人钱宇彬
- 高速公路尾随相撞事件的贝叶斯网络致因分析模型被引量：2
- 2014年
- 应用上海市高速公路1 104条事件数据,基于专家知识和数据融合方法建立贝叶斯网络结构;利用服从Dirichlet分布的贝叶斯方法进行参数学习;运用团树传播算法进行推理分析.研究了上海市高速公路尾随相撞事件类型与不同道路环境条件之间的关系.在验证贝叶斯网络模型的有效性后,系统分析事件致因,并提出改进措施.发现重大尾随相撞事件易发生在大中型车与小型车之间;夜间易发生大中型货车的重大尾随相撞事件,尤其是凌晨0时至6时;路表潮湿状态下的非普通路段上易发生大中型客车的重大尾随相撞事件.结果表明贝叶斯网络建模能够更好的反映事件致因因素的多维性及关联性,是交通事件致因分析的有效方法.
- 张兰芳彭川子杨晓萍
- 关键词：交通安全贝叶斯网络K2算法
- 断陷湖盆洪水-漫湖-下切谷沉积模式——以惠民凹陷临南地区古近系沙三下亚段为例被引量：3
- 2015年
- 利用岩心观察、薄片鉴定、粒度分析、古生物鉴定、测井解释及地震分析等资料和手段,在断陷湖盆中识别出一种特殊的沉积模式:洪水-漫湖-下切谷沉积。在层序地层格架内,对惠民凹陷临南地区古近系沙三下亚段进行研究。研究结果表明:沙三下亚段可划分为2个层序。层序一时期,湖盆初始发育,水体不稳定,划分为低位、湖侵和高位3个体系域,发育了洪水-漫湖沉积。低位体系域主要发育洪水水道和砂泥混合坪沉积;湖侵体系域,洪水水道消失,主要以泥坪沉积为主;高位体系域主要以砂坪和砂泥混合坪沉积为主。层序二时期,湖盆逐渐趋于稳定,研究层位沙三下亚段只发育了低位体系域,全区以三角洲前缘沉积为主,细分为水下分流河道、分流间湾、河口砂坝和远砂坝微相,同时,在低位体系域湖平面下降过程中,层序一时期消失的洪水水道复活,在三角洲前缘沉积基础上发育下切谷沉积,分为下切谷水道、水道天然堤和水道间漫溢微相。在纵向上构成洪水-漫湖-下切谷沉积模式。有利砂体主要发育于层序一的砂坪和洪水水道微相,以及层序二的下切谷水道、三角洲前缘水下分流河道、河口砂坝和远砂坝微相。其中砂坪砂体和三角洲前缘砂体连片性较好,洪水水道和下切谷水道砂体为孤立条带状发育。
- 张春明姜在兴王俊辉姜华
- 关键词：惠民凹陷
- 基于视觉信息量计算的城市道路交通环境评价被引量：4
- 2014年
- 通过对驾驶人在城市道路交通环境下的视觉信息需求进行分析与计算,将城市道路交通环境按照信息量含义的不同进行分层,建立了基于视觉信息层级模型的信息量计算方法。在此基础上,通过实车实验提取分析数据,对信息量计算中的参数进行计算与标定,得出信息量计算模型,并以行驶速度作为城市道路交通环境的评价参数,求出速度与信息量之间的关系,最终确定信息量阈值,建立基于视觉信息量计算的城市道路交通环境评价方法。该评价方法中速度与信息量之间呈较好的幂函数关系,R2达到0.9356,只需采集城市道路驾驶人视觉图像,通过软件分析可得出图像信息量,根据关系式和道路限速可得出信息量阈值,对比分析进行交通环境评价。该方法仅需采集驾驶人视觉图像即可完成评价,方便快捷、结果准确,但在软件处理图像信息量上尚未达到智能分析处理,尚需进一步研究改进。
- 董永杰陈雨人
- 关键词：交通安全视觉环境
- 基于Logistic回归模型的三线城市道路事故数据分析被引量：6
- 2014年
- 根据乌鲁木齐市2006～2010年的交通事故统计资料，分别以城市道路中9类不同的交通事故形态为因变量，从道路设施、道路环境等方面选取了9个因素作为自变量，通过二项logistic模型进行事故形态分析，建立事故形态与9个影响因素间的线性相关模型，对模型参数进行了估计，并对模型的拟合程度、可靠性进行了分析，研究了所有自变量单独/组合等不同情况下对因变量的影响。再通过多项Logistic模型对不同道路条件下，各种形态的事故发生几率进行了预测，并与实际情况进行对比，检验了模型拟合效果。
- 邓瑶望李凌宇陈雨人
- 关键词：城市道路LOGISTIC回归模型
