国家自然科学基金(90915006)
- 作品数：12 被引量：181H指数：9
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- 相关机构：西南交通大学广州市市政工程设计研究院中交公路规划设计院有限公司更多>>
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- 大跨度斜拉桥的静风失稳特性被引量：12
- 2011年
- 大跨度桥梁发生静风失稳的临界风速可能低于动力失稳的临界风速。结合斜拉桥的结构特点,探讨了已有的非线性失稳分析方法,提出了一种静风失稳的复合标准判断方法,基于MSC.MARC和Python脚本语言,综合考虑结构几何非线性和静风荷载非线性影响,探讨了大跨度斜拉桥空气静力失稳特性。结果表明:升力系数和力矩系数在大跨桥梁静力失稳全过程分析中起到关键作用;风速达到或接近失稳临界风速时,大跨度斜拉桥梁的结构非线性问题十分突出,静力失稳表现为十分明显的弯扭耦合形态。
- 赵凯李永乐欧阳韦廖海黎
- 关键词：桥梁工程非线性斜拉桥静风荷载
- 紧邻高陡山体桥址区风特性数值模拟研究被引量：21
- 2011年
- 以紧邻高陡山体的大跨度悬索桥为工程背景,应用CFD商业软件FLUENT对桥址区复杂地形地貌进行了区域地形风场数值模拟研究,通过多工况的对比分析,探讨了不同来流情况下高陡山体对主梁平均风速、风攻角以及风剖面的影响,讨论了桥址区的峡谷风效应。研究结果表明,随来流方向的不同,主梁平均风速、风攻角及风剖面形状在高陡山体附近变化的规律以及受高陡山体影响的范围不同,桥址处未形成明显的峡谷风效应。研究结论为该桥的进一步抗风设计提供依据。
- 李永乐胡朋蔡宪棠熊文斌廖海黎
- 关键词：大跨度桥梁桥址区风特性CFD
- 串列双塔柱风荷载及涡振性能研究被引量：14
- 2013年
- 为研究双柱式桥塔的抗风性能,以实际桥塔为工程背景,采用CFD数值模拟方法分析了两串列带圆角方柱的非定常绕流。在验证分析方法可靠性的基础上,研究了风速、风向角和间距比对截面气动力系数的影响,并进一步研究了各塔柱及桥塔整体的涡振性能,对比了由于上游、下游塔柱侧力大小及变化趋势不同而造成桥塔扭矩增大的效应。研究结果表明:间距比的不同将显著改变串列塔柱气动特性,其临界值约为3,此时两柱阻力系数之和最小,侧力系数均方根值接近零。
- 唐浩俊李永乐胡朋
- 关键词：桥塔风荷载气动力系数CFD
- 深切峡谷桥址区风场空间分布特性的数值模拟研究被引量：62
- 2011年
- 以大跨度山区悬索桥为工程背景,针对深切峡谷桥址区复杂的地形地貌,应用CFD商业软件FLUENT进行区域地形风场数值模拟分析,通过多工况的计算分析,揭示了复杂地形地貌桥址区空间风场的分布特征,对比分析桥址区风速沿竖向和沿主梁方向的变化特点,确定不同攻角情况下桥面风速及其与梯度风速的比值关系,并根据风洞试验及风致响应分析的需要,提出以包络线表示的风速-风攻角对应关系。研究表明,深切峡谷桥址区风场特性复杂,具有明显的三维特征,与跨海及跨江大桥桥址区的风场特性存在明显差异。研究结论为桥梁设计风速确定及进一步的抗风设计提供依据。
- 李永乐蔡宪棠唐康廖海黎
- 关键词：大跨度桥梁复杂地形桥址区风场特性计算流体动力学
- 大跨度悬索桥钢箱主梁涡振性能优化风洞试验研究被引量：34
- 2011年
- 以某大跨度钢箱梁悬索桥为工程背景,该桥桥面高速公路与人行道并存,桥面栏杆较多,且设置了防抛网,主梁竖向及扭转涡振明显。通过节段模型风洞试验研究了检修车轨道位置、桥面栏杆、分流板以及攻角和阻尼等对主梁涡激振动性能的影响,提出了优化主梁涡振的气动措施。试验结果表明,优化检修车轨道位置和在主梁风嘴处设置分流板能有效地抑制主梁涡振。
- 李永乐侯光阳向活跃周平廖海黎
- 关键词：大跨度悬索桥涡激振动风洞试验分流板
- 桥塔上风传感器安装位置对测量结果的影响被引量：5
- 2015年
- 为探讨桥塔上风传感器安装位置对测量结果的影响,以计算流体力学大型商用软件Fluent为平台,采用有限体积法对计算域进行离散,基于k-ω湍流模型研究了桥塔附近的风场特性.分析了不同来流风速、不同来流风向下桥塔附近风观测点的风速、风向变化规律,给出了相应的风速修正系数和风向角修正值.研究结果表明：桥塔对测量结果的影响较大,桥塔上风传感器的安装位置应经过优化确定.风传感器位于迎风侧时,风速比值在0.45~1.30之间波动;位于背风侧时,风速比值在0.05~1.25之间波动.风传感器较优的安装位置为离塔1.0倍特征尺寸以上,且与来流方向的夹角在±（45.0°~56.5°）范围内.
- 张明金李永乐余显全刘德敬张李
- 关键词：桥址区风特性优化计算
- 山区峡谷桥址区地形模型边界过渡段形式研究被引量：14
- 2013年
- 为研究山区峡谷桥址区地形模型边界过渡段的合理形式,基于理想流体圆柱绕流推导出一类过渡段曲线,以理想二维平台地形为分析模型,采用CFD软件FLUENT对比研究了等效斜率为0.58的曲线过渡段与30°斜坡过渡段的气流分离特性及过渡后平均风场的分布特性,并比较了不同曲线过渡段的气流过渡总长度。研究表明气流从等效斜率为0.58的曲线过渡段过渡时,其过渡后的风速场分布特性与无过渡段时参考风速场分布特性的一致性要高于气流从30°斜坡过渡段过渡的,且其气流过渡总长度相对最短。研究结论可为山区峡谷桥址区风特性的复杂地形模型风洞试验和数值模拟研究提供参考。
- 胡朋李永乐廖海黎
- 关键词：地形模型过渡段桥址区风特性
- 大跨度城市轨道交通斜拉桥主梁气动特性CFD研究被引量：2
- 2011年
- 以某大跨度斜拉桥为背景,采用大型商用软件CFD进行数值风洞模拟,得到了斜拉桥主梁截面三种形式的气动特性参数,即三分力系数、车桥组合下的三分力系数以及颤振导数,讨论了其随攻角和风速变化的规律及原因,考查了车辆存在对主梁断面气动特性的影响,并进一步由升力系数功率谱曲线分析了主梁的涡振性能,通过三种主梁截面的气动特性对比研究,可进一步对主梁截面进行优化设计,所得结论对大跨高墩轨道交通斜拉桥的主梁截面形式选取具有一定指导意义。
- 李永乐任红全赵彤安伟胜
- 关键词：斜拉桥气动特性气动系数颤振导数
- 基于SST k-ω湍流模型的平衡大气边界层模拟被引量：15
- 2012年
- 为实现SST k-ω湍流模型下空流场大气边界层的平衡,提出通过在湍动能输送方程与比耗散率输送方程中添加源项的方法使来流边界条件与湍流模型相协调,并通过相应的CFD数值算例分别考察了不考虑源项与考虑源项时沿流场不同位置处的平均速度、湍动能及比耗散率剖面的一致性。计算结果表明,当考虑源项时沿流场不同位置处的平均速度剖面、湍动能剖面及比耗散率剖面均有较高程度的一致性,较好地实现了大气边界层的平衡。研究结论为平衡大气边界层的研究提供了新的思路和研究方法,对结构风工程中CFD数值模拟有一定的理论及应用价值。
- 胡朋李永乐廖海黎
- 关键词：SST计算流体动力学
- 大跨高墩城市轨道交通斜拉桥动力特性及抗风性能被引量：4
- 2010年
- 以大跨高墩城市轨道交通斜拉桥的3种桥型方案为工程背景,分别建立空间有限元模型,并进行结构的动力特性计算,对其自振频率和振型特点进行对比分析;基于自主研究开发的桥梁结构分析软件BANSYS,利用二维平面流场理论和多模态耦合振动分析的方法,对大跨高墩城市轨道交通斜拉桥结构在静风荷载下的稳定性和由脉动风引起的抖振位移及抖振内力进行了对比分析。结果表明:大跨高墩城市轨道交通斜拉桥结构整体较柔,各方案之间因结构差异导致的动力特性和风致响应的差别不容忽视。
- 李永乐邸月龙赵彤姜孝伟
- 关键词：大跨度斜拉桥动力特性风致响应抗风性能
