湖南省科技计划项目(S2010W2052)
- 作品数：3 被引量：34H指数：3
- 相关作者：龙科军徐辉杨晓光王健黄中祥更多>>
- 相关机构：长沙理工大学苏州市市政工程设计院有限责任公司同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省科技计划项目“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 单车道港湾式公交停靠站设置条件研究被引量：5
- 2010年
- 公交进出停靠站对道路通行能力产生折减,运用排队论与间隙接受理论相关知识,对单车道公交停靠站上下限设置条件进行研究,分别建立了直线式、港湾式公交进出停靠站对机动车道的影响时间模型;进而以公交出站延误及站点服务强度作为约束,推导出机动车道通行能力及设置条件模型;最后对仿真试验结果与模型计算结果进行对比分析、模型的适用性进行检验,给出不同公交到达率下设置港湾式公交停靠站通行能力范围值。结果表明:当公交到达率为20 veh/h和30 veh/h时,对应的单车道港湾式公交停靠站设置的上下限条件分别为:518～1 262 veh/h、518～1 243 veh/h。可见,该模型具有较高的精度和可靠性,所得结果能够为城市道路设计提供必要的参考依据。
- 杨晓光徐辉高欣龙科军
- 关键词：交通工程公共交通交通流理论
- 港湾式公交停靠站设置条件研究被引量：20
- 2011年
- 针对城市道路中公交进出直线式与港湾式停靠站对外侧车道通行能力产生影响的问题,运用排队论与间隙接受理论相关成果,分别建立了直线式、港湾式排队无溢出及港湾式排队有溢出3种情况下公交进出停靠站对外侧车道的影响时间模型;在此基础上以公交出站延误及站点服务强度作为约束条件,推导出外侧车道通行能力计算模型,并给出设置条件;对仿真模拟试验结果与模型计算结果进行对比,并对模型适用性进行了检验,给出了不同公交到达率下3种模式设置港湾式公交停靠站的通行能力范围值。结果表明:该模型具有较高的精度和可靠性,能够为城市道路设计提供必要的参考依据。
- 杨晓光徐辉王健龙科军
- 关键词：交通工程公交停靠站交通流理论
- ATIS影响下基于广义出行负效用的随机分配被引量：9
- 2010年
- 考虑先进的出行信息系统(ATIS)对出行者路径选择行为的影响,提出了一种混合随机用户均衡交通分配模型。将出行者划分为"有ATIS接收装置"和"无ATIS接收装置"两类,两类出行者均以随机方式选择出行路径,路径选择准则为广义出行负效用最小,广义出行负效用定义为出行时间、出行费用和出行时间可靠性的线性组合。利用混合网络随机用户均衡建模理论,建立了ATIS影响下基于广义出行负效用的随机型分配变分不等式模型,基于二次加权平均方法设计了求解模型的启发式算法。通过一个简单算例验证了文中所构建的模型和算法,并获得了一些重要的结论。
- 况爱武黄中祥张生
- 关键词：随机用户均衡变分不等式
