江苏省汽车重点实验室开放基金(QC200601)
- 作品数：3 被引量：28H指数：3
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- 相关机构：北京科技大学清华大学江苏大学更多>>
- 发文基金：江苏省汽车重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 汽车动力总成隔振难点与被动悬置改进技术被引量：6
- 2009年
- 简述了发动机导致车内噪声的两种方式,即振动传递方式和辐射方式。基于发动机的激励特点和传递方式论述了发动机对整车振动噪声的影响规律及控制措施。基于动力总成隔振悬置需要满足的诸多冲突因素和约束条件,论述了汽车动力总成隔振设计难点,并阐述了被动式悬置改进技术。
- 范让林吕振华
- 关键词：动力总成隔振
- 发动机隔振橡胶元件的有限元分析被引量：11
- 2009年
- 有限元分析是发动机隔振橡胶元件设计开发的现代分析方法。橡胶元件的形状系数对其外在弹性特性影响的复杂性、动-静刚度比的多样性及黏弹性阻尼特性是其工程应用方面的难点。系统研究了橡胶有限元分析在工程应用上需要明确回答的问题,指出橡胶有限元分析的材料数据应是消除端部摩擦后的圆柱压缩试验数据,超弹性本构模型能够反映橡胶元件的静特性以及橡胶作为有质量弹性体对其动特性的影响规律,黏弹性本构模型能够反映橡胶元件的阻尼特性,但两种本构模型均不能反映其动-静比特性。如何准确反映橡胶元件的动-静比特性是橡胶有限元分析的重要课题。
- 范让林刘立吕振华朱茂桃
- 关键词：动力总成隔振悬置有限元
- 液阻悬置节流盘的作用机理被引量：11
- 2009年
- 为验证液阻悬置动特性所具有的不动点、高频储能动刚度趋于定值、非线性集总参数模型及其参数识别方法的有效性,对节流孔形状和大小不同的两种节流孔式液阻悬置进行试验研究及参数识别。结果表明:上述结论正确,而且可将流经节流孔的流体流动视为流经某等效长度的惯性通道的流体流动,实现节流孔式与惯性通道式液阻悬置在力学模型上的统一。在此基础上,提出了流体流经节流孔或惯性通道时局部损失系数的识别方法。对带节流盘和不带节流盘的两种节流孔式液阻悬置的流体局部损失系数的识别结果及基于非线性集总参数模型的数值试验结果表明:节流盘降低高频动刚度的原因是其扰流作用增大了流体紊流导致的能量损失,二阶非线性流体阻尼作用增强,从而有效抑制了惯性液柱的共振响应。这是阐释节流盘降低高频动刚度的作用机理的有益尝试。
- 范让林吕振华刘立朱茂桃
- 关键词：液阻悬置参数识别动特性动力总成隔振
