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交通部西部交通建设科技项目(200131879549)

作品数：12 被引量：27H指数：3
相关作者：刘建坤侯永峰王祥肖军华韩小刚更多>>
相关机构：兰州理工大学北京交通大学青海省交通科学研究院更多>>
发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
相关领域：金属学及工艺交通运输工程冶金工程天文地球更多>>

文献类型

  • 12篇中文期刊文章

领域

  • 6篇金属学及工艺
  • 4篇交通运输工程
  • 2篇冶金工程
  • 1篇天文地球
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 6篇合金
  • 4篇汽车
  • 3篇岩盐
  • 3篇路基
  • 3篇铝合金
  • 3篇耐腐蚀
  • 3篇耐腐蚀性
  • 3篇腐蚀性
  • 2篇耐腐蚀性能
  • 2篇浇注
  • 2篇浇注温度
  • 2篇CT扫描
  • 1篇等温
  • 1篇等温退火
  • 1篇动应变
  • 1篇锻压
  • 1篇锻压工艺
  • 1篇锻造
  • 1篇锻造工
  • 1篇锻造工艺

机构

  • 5篇兰州理工大学
  • 3篇北京交通大学
  • 1篇青海省交通科...

作者

  • 3篇刘建坤
  • 1篇肖军华
  • 1篇王祥
  • 1篇侯永峰
  • 1篇韩小刚

传媒

  • 6篇热加工工艺
  • 2篇公路交通科技...
  • 1篇工程地质学报
  • 1篇钢铁钒钛
  • 1篇交通标准化
  • 1篇路基工程

年份

  • 2篇2022
  • 3篇2021
  • 1篇2018
  • 1篇2016
  • 2篇2014
  • 1篇2007
  • 1篇2006
  • 1篇2005
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
锻造工艺参数对铝合金机械铰链性能的影响被引量：1
2022年
采用不同的始锻温度和终锻温度进行了6A02-0.5Cr铝合金机械铰链的锻造,并进行了力学性能和耐腐蚀性能的测试分析。结果表明:随始锻温度和终锻温度的增加,试样的抗拉强度先增大后减小,断后伸长率和质量损失率先减小后增大,耐腐蚀性能先提升后缓慢下降。和450℃始锻温度的性能相比,始锻温度480℃锻造时试样的抗拉强度增大19 MPa,质量损失率减小32.8%;和350℃终锻温度的性能相比,终锻温度380℃锻造时的试样抗拉强度增大15 MPa,质量损失率减小31.49%。
李广德王瑛李伟伦
关键词：锻造工艺力学性能耐腐蚀性能
注浆法在万丈盐桥路基加固中的试验分析被引量：3
2006年
结合万丈盐桥1 km长路基处理后的现场试验,根据三次现场观测的沉降值,评价了注浆法对保持路基稳定的作用和效果,分析了注浆法加固盐岩路基的作用机理,以此证明采用注浆法加固盐岩路基是有效的,是切实可行的。
韩小刚房建宏刘建坤
关键词：注浆法路基稳定沉降
35CrMo钢螺母锻压工艺的智能控制研究被引量：1
2022年
始锻温度、终锻温度、模具预热温度和坯料加热温度是机械螺母锻压的重要工艺参数。本文采用基于模糊PID的智能控制技术进行了35CrMo钢螺母锻压过程中的温度控制,并进行了组织、性能的测试及对比分析。结果表明,与不采用智能控制相比,采用智能控制锻压的35CrMo钢螺母磨损体积由3.6×1O^(-3)mm^(3)减小到2.3×1O^(-3)mm^(3)。基于模糊PID的智能控制技术可以有效改善35CrMo钢螺母锻件的组织,提高螺母的耐磨损性能。
王瑛李广德李伟伦
关键词：模糊PID控制智能控制技术
合金元素对新型热作模具材料组织与性能的影响
2016年
在热作模具材料5Cr Ni Mo中添加不同含量的合金元素Ta或Nb,进行了显微组织、高温拉伸、高温磨损和热疲劳试验。结果表明,合金元素Ta、Nb的添加细化了材料组织,提高了高温拉伸性能、高温耐磨损性能和热疲劳性能;复合添加效果优于单一添加;与未添加合金元素的5Cr Ni Mo相比,复合添加0.5%Ta和0.5%Nb可使材料的700℃抗拉强度提高223%,700℃磨损体积减小87%,1000次25～700℃冷热循环后主裂纹的平均宽度减小82%,平均深度减小83%,损失因子减小97%。
郑毅
关键词：热作模具合金元素TANB高温性能
热处理制度对汽车用TC6钛合金组织及性能的影响
2021年
采用四种不同热处理制度对汽车用TC6钛合金棒材进行了等温退火试验,并进行了试样显微组织、耐磨损性能和耐腐蚀性能测试与分析。结果表明,采用“870℃保温1.5 h,炉冷至600℃保温2 h,空冷”热处理制度(1^(#)试样)时,合金的耐磨损和耐腐蚀性能最差;采用“900℃保温1.5 h,炉冷至600℃保温2 h,空冷”热处理制度(2^(#)试样)时,合金的耐磨损和耐腐蚀性能最佳;采用“920℃保温1.5 h,炉冷至600℃保温2 h,空冷”(3^(#)试样)和“900℃保温1.5 h,炉冷至620℃保温2 h,空冷”(4^(#)试样)时,合金试样的腐蚀电位和耐腐蚀性能介于上述二者之间。与1^(#)试样相比,2^(#)试样的磨损体积减小8×10^(−3)mm ^(3)、腐蚀电位正移53 mV。
李广德王瑛李伟伦
关键词：TC6钛合金等温退火显微组织耐磨损性能耐腐蚀性能
岩盐用作路基填料的力学性质试验被引量：15
2007年
通过试验,研究了察尔汗岩盐用作路基填料的压实特性、抗压强度以及循环荷载下的变形性状。主要探讨了岩盐试样中细粒含量比例对试样压实特性的影响规律;天然岩盐抗压强度的大小分布,以及岩盐抗压强度与粒径、干密度、含水量的关系;交通循环荷载作用下,岩盐的动应变发展情况等。这些结论对盐湖公路建设具有一定的指导意义。
肖军华刘建坤侯永峰房建宏王祥
关键词：岩盐路基抗压强度动应变
铸锻复合成形工艺参数对镁合金汽车转向控制臂性能的影响被引量：2
2021年
采用不同的浇注温度和锻压力对AZ80Ce镁合金汽车转向控制臂进行了铸锻复合成形,并进行了试样的冲击性能的测试、比较和显微组织分析。结果表明:随浇注温度升高或锻压力增大,试样的冲击吸收功逐渐增大,晶粒逐渐变小、均匀,显微组织逐渐改善。与700℃浇注温度相比,740℃浇注温度时试样的冲击吸收功增大25.58%;与80 MPa锻压力相比,120 MPa锻压力下试样的冲击吸收功增大20%。
李广德王瑛李伟伦
关键词：浇注温度
察尔汗盐湖路基的灌注法加固及效果分析被引量：6
2005年
在盐湖道路改建工程中,由路基加固前后指标的对比、经济效益分析以及与挤密桩加固法的效果比较,均验证了灌注加固技术是适用于岩盐路基处治的最佳方法。因此,对该方法的研究可为盐湖道路改建工程提供可靠的技术保证。
房建宏刘建坤徐安花
关键词：岩盐路基岩溶灌注法挤密桩法
岩盐在淡水作用下崩解的CT观察分析被引量：1
2014年
成功模拟了降雨入渗岩盐内部结构的损伤演化,即结构崩解和孔洞形成;根据试验中的CT检测数据,划分了岩盐试样结构损伤的两个具体过程,量化了结构损伤程度;根据试样不同断面的损伤特征,分析了损伤最严重的断面,并找出了不同断面在试验中各自损伤最快的阶段。
张宏
关键词：岩盐崩解CT扫描
ADC12-VSr铝合金汽车发动机罩盖的压铸工艺优化被引量：2
2021年
采用不同工艺参数压铸成形了ADC12-VSr铝合金汽车发动机罩盖试件,并进行了显微组织观察和耐磨损性能的测试与分析。结果表明,当浇注温度从660℃增大到740℃或压射比压从50 MPa增大到90 MPa的过程中,试样的晶粒先细化后粗化,磨损体积先减小后增大,耐磨损性能先提高后下降。ADC12-VSr铝合金汽车发动机罩盖的浇注温度优选为700℃、压射比压优选为80 MPa。
李广德王瑛李伟伦
关键词：压铸工艺浇注温度
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