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国家自然科学基金(51305156)

作品数：5 被引量：38H指数：4
相关作者：李雪松刘春宝苗丽颖马文星徐东更多>>
相关机构：吉林大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划中国博士后科学基金更多>>
相关领域：机械工程文化科学更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 6篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇文化科学

主题

  • 4篇液力
  • 3篇液力缓速器
  • 3篇缓速
  • 3篇缓速器
  • 2篇数值模拟
  • 2篇值模拟
  • 1篇叶片
  • 1篇叶栅
  • 1篇液力偶合器
  • 1篇优化设计
  • 1篇实验教学
  • 1篇实验教学研究
  • 1篇偶合器
  • 1篇气-液
  • 1篇气-液两相流
  • 1篇强度分析
  • 1篇网络
  • 1篇限矩型
  • 1篇限矩型液力偶...
  • 1篇联合仿真

机构

  • 5篇吉林大学

作者

  • 5篇李雪松
  • 3篇刘春宝
  • 2篇苗丽颖
  • 2篇马文星
  • 2篇徐东
  • 1篇张洪坤
  • 1篇卢秀泉
  • 1篇袁哲
  • 1篇程秀生
  • 1篇许文
  • 1篇李世超

传媒

  • 1篇农业工程学报
  • 1篇农业机械学报
  • 1篇北京理工大学...
  • 1篇吉林大学学报...
  • 1篇教育信息化论...

年份

  • 1篇2019
  • 2篇2017
  • 2篇2016
  • 2篇2014
共 5 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
面向创新能力培养的车载网络实验教学研究被引量：1
2019年
大学生创新创业能力培养旨在提高大学生的综合素质,是当前我国高校人才培养的核心内容。创新创业能力培养的主要途径是教学,高校应针对创新创业教育的特点探索切实可行的教学方案,使专业教学与创新创业教育相融合,提高大学生创新创业能力。文章根据吉林大学车载网络实验的教学现状和课题组的实验教学经验,从实验教学方法、实验内容、实验项目设计、考核评价等方面进行了分析和改进,在实验教学过程中,培养学生的创新创业能力。
苗丽颖张洪坤李雪松
关键词：车载网络实验教学创新创业
基于热流固耦合过程的液力缓速器叶片强度分析被引量：4
2016年
针对传统液力缓速器叶片强度的流固耦合分析方法无法真实地模拟叶片载荷分布,以及未考虑流固耦合存在温度场的影响的问题,本文根据质量守恒、N-S、能量守恒以及非线性结构动力学,采用一种新式流固耦合方法以及考虑温度场作用的热流固耦合方法,分别对某型号液力缓速器叶片强度进行数值计算,并将两者结果从叶片位移和等效应力的角度进行对比分析。结果表明:在其他条件相同的情况下,考虑温度场对叶片的复合作用后,叶片位移和等效应力分别增大6%和21%,易引起叶片强度失效,存在安全隐患。
袁哲徐东刘春宝李雪松李世超
关键词：流体传动与控制液力缓速器数值模拟流固耦合
基于动态充油过程联合仿真的液力缓速器控制系统优化被引量：5
2016年
为达到车辆制动过程中液力缓速器快速响应的要求,通过在液力缓速器控制阀中增加分流结构与调整出口节流阀控制信号两种方式对液力缓速器控制系统进行了优化.为验证优化后控制系统的性能,通过对电液比例先导阀、液力缓速器及优化前后的液力缓速器控制阀联合仿真,得到优化前后液力缓速器进出口流量、充液时间及变速箱润滑系统进口流量等结果.通过对比分析发现优化后的液力缓速器响应快速.并且优化后的控制系统在整个循环过程中具有增大分流区间流量的作用,而对其他区间流量的变化趋势没有影响.结果表明这种控制方法可以用于液力缓速器,同时也可以用于其他充液元件来减少响应时间.
马文星葛林杉刘春宝徐东李雪松
关键词：液力缓速器联合仿真
限矩型液力偶合器气-液两相环流特性仿真预测被引量：7
2014年
限矩型液力偶合器始终工作在部分充液状态下,工作腔内部的工作液体做复杂的气-液两相螺旋环流运动。在不同的载荷工况下,工作液体气-液两相的具体分布形式和环流形态很大程度上决定了偶合器的限矩特性。为了掌握限矩型偶合器内部的气-液两相环流特性,该文以YOXD200偶合器为分析模型,在建立全流道模型的基础上,应用滑移网格瞬态算法,两相流模型采用流体体积法VOF(volume of fluid)模型,对3种典型充液率下的环流形态进行CFD数值模拟分析。数值模拟结果很好地预测了在不同充液率下,随载荷的增加,内部气-液两相流体由小环流向大环流运动的转化过程。该文为实现限矩型液力偶合器转矩跌落工况点的预测及过载能力的估算提供了数值计算的方法和依据。
卢秀泉马文星李雪松吴岳诗许文
关键词：数值模拟限矩型液力偶合器气-液两相流
基于流场特性的液力缓速器叶栅角度优化设计被引量：23
2014年
为了提高液力缓速器制动转矩系数,对液力缓速器内湍流流动进行了三维瞬态多相流数值模拟。通过对其内流场特性分析,发现液力缓速器工作流道的壁面脱离现象以及弦面内产生的涡旋区不利于恒定制动转矩的输出。针对这一问题,考虑到液力缓速器各结构参数之间的相关性,对多参数共同作用的内流场进行数值分析,优化叶栅参数。结果表明,通过分析多参数共同作用的流场来优化缓速器叶栅参数的方法比较合理;对液力缓速器叶片前倾角和叶片前缘倒角进行优化后,叶轮流道内存在的涡团和流动分离现象基本消失,制动转矩系数提高6%。
李雪松刘春宝程秀生苗丽颖
关键词：液力缓速器流场特性
Optimization of Shifting Schedule for Vehicle with Automated Mechanical Transmission based on Dynamic Programming Algorithm
The dynamics model of the AMT system was established. Optimal shifting schedule is proposed by dynamic program...
MIAO LiyingCHENG XiushengLI Xuesong
关键词：AMT
Start-up Control of Automated Mechanical Transmission with Wet Clutch
To solve the problems of poor smoothness and big frictional work in start-up of automated mechanical transmiss...
MIAO LiyingCHENG XiushengLI Xuesong
关键词：START-UP
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