国家自然科学基金(40871184)
- 作品数：15 被引量：76H指数：5
- 相关作者：陆锋段滢滢郑年波张健钦陈传彬更多>>
- 相关机构：中国科学院福州大学中南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 道路转向延迟的动态对偶图模型被引量：12
- 2010年
- 传统的道路转向延迟对偶图表达法缺乏对交通网络时间依赖特性的考虑,不适合动态路径规划问题的求解。本文将时间因素引入到对偶图中,发展了一种动态对偶图模型,将交通路网表达为动态对偶网络,并为之定义了FIFO(先进先出)条件,推导了满足FIFO条件的动态行程计算方法,设计了时间依赖的标号设定最短路径算法。实验结果表明,利用该对偶图模型和动态对偶网络,能有效表达路网转向延迟,在以出行时间为标准的动态路径规划中,基于动态对偶网络的路径规划结果可节省约16%的出行时间。
- 郑年波陆锋段滢滢
- 关键词：最短路径
- 导航路网数据改进模型及其组织方法被引量：5
- 2011年
- 提出了一种支持高性能车辆导航的多尺度路网数据模型,该模型根据不同功能对导航数据内容与尺度的要求,将用于计算的路网拓扑数据与用于描述的路网几何数据分离,并分别在垂直方向进行分层抽象,在水平方向进行区域划分;几何数据以显式比例尺作为分层标准,通过多弧段来描述道路几何信息;拓扑数据以道路等级作为分层标准,通过节点-弧段结构来描述路网连通关系;参照动态分段思想设计了一种弧段编码体系,以描述模型上下层弧段之间、单弧段与多弧段之间的对应关系。结果表明:提出的模型能有效地支持导航应用中的多级地图显示与分层路径规划。
- 郑年波陆锋
- 关键词：交通工程智能交通系统多尺度车辆导航
- 自然语言表达实时路况信息的路网匹配融合技术被引量：9
- 2009年
- 目前我国大中城市交通信息采集和传输的技术瓶颈已经基本解决,但是实时交通路况信息难以进一步与底层路网空间信息匹配和融合,造成大量路况信息难以得到有效应用,直接影响车载导航系统、公众出行信息平台、物流运输系统等位置服务(LBS)与智能交通系统(ITS)应用的服务水平。本文针对多以自然语言表达的实时路况信息与路网空间信息匹配融合这一技术难题,分析了实时路况信息的多源异构线性参照方法(LRM)表达形式,将中文自然语言理解技术融入信息融合过程,利用改进最大匹配算法实现了自然语言表达实时路况信息的自动化、智能化处理,并通过原型系统实现和实例应用验证了技术方案的有效性。
- 陈传彬陆锋励惠国王钦敏
- 关键词：自然语言理解最大匹配算法
- 基于多核混合支持向量机的城市短时交通预测被引量：14
- 2010年
- 城市道路交通的不确定性、非线性和时空相关性使得交通系统参数描述和知识获取极为困难,从而使短时交通预测难以获得满意结果。利用多核混合支持向量机识别和处理不同类别输入数据的能力,提出了一种基于多核混合支持向量机的城市短时交通预测方法。该方法在统计分析交通状态数据样本的基础上,继承了支持向量机良好的泛化能力、全局最优和较强自适应性的特点,并采用改进的粒子群算法对支持向量机的参数进行了优化选择。同时,针对道路实时交通状态与历史平均交通状态较强的线性相关性、道路实时交通状态与前几时段交通状态及上下游路段实时交通状态的非线性相关性,分别设计了线性核函数和非线性核函数对城市交通状态进行映射和拟合。该方法既考虑到交通状态历史规律对预测的指导意义,又顾及交通的时变特征,充分提取了交通系统相关参数的知识信息。实验结果表明,本文提出的短时交通流预测方法具有准确性、鲁棒性和自适应性特点,具有较好的实际应用价值。
- 欧阳俊陆锋刘兴权段滢滢
- 关键词：支持向量机多核粒子群算法
- 短时交通预测的动态出行信息服务协同工作平台被引量：4
- 2009年
- 目前,国内城市出行信息服务平台和网络地图平台主要提供静态信息服务,城市交通动态特征难以得到真实反映,对以时间和费用为主要准则的公众出行缺乏实用价值。本文提出了历史数据推理和微观交通仿真相结合,进行短时交通预测以服务公众出行的一种新方法;设计了实时交通信息处理与发布服务器、GIS应用服务器与数据库管理系统三者协同工作的体系结构;实现了顾及短时预测交通状况的公众出行路径规划过程,并作了验证。因此,为公众动态出行信息服务和动态网络电子地图的实现,提供了一个可行的解决方案。
- 陆锋段滢滢臧志刚
- 关键词：城市交通微观交通仿真动态路径规划
- 基于智能符号回归的路径规划A^＊算法均衡控制方法被引量：6
- 2010年
- 随着地图网站和在线导航系统的普及,多用户网络并发出行信息查询服务的需求日益增长。如何满足多用户并发路径查询效率需求,同时又使得路径查询精度可控,是网络地理信息服务的瓶颈技术问题。本文提出了一种多用户并发路径查询精度效率均衡控制方法,利用系统抽样和智能符号回归技术,根据动态变化的在线路径查询用户规模和系统响应效率容忍阈值,在经典的路径查询A*启发式算法基础上,根据大样本确定的路径查询严密算法和对应启发式算法得到的系统耗时比和精度比,实时自动确定启发式路径查询启发因子权重,有效平衡多用户并发路径查询的响应效率和精度损失,自适应地控制路径查询算法的精度和效率之间的平衡,在精度预先可控的前提下,最大限度地提升多用户并发路径查询效率,缩短用户的路径查询等待时间。
- 周亮陆锋郑年波
- 关键词：路径规划A*算法均衡控制
- 一种支持城市路网交通关系自动化的智能模型被引量：3
- 2009年
- 针对车载导航、地图网站等应用中路网要素之间交通关系维护的难题,提出一种支持路网要素交通关系自动化的智能过程模型,将路网要素交通关系自动化过程理解为由路网要素间的空间和语义关系、规则集和控制系统组成的产生式系统。该产生式系统可在路网要素空间和语义信息基础上,通过定义可扩展的交通关系规则集,自动化地生成符合应用需求的路网要素间的交通关系。此外,在该产生式系统中引入触发器概念监控和响应几何网络及其交通关系规则集的变更,实时更新逻辑网络中的连通关系信息,实现几何网络、规则集和逻辑网络三者的一致性。同时,提出路网要素交通关系处理的控制策略和关键流程,并对该智能网络模型的有效性进行了验证。
- 陆锋申排伟
- 关键词：城市路网数据模型自动化产生式系统
- 多智能体协作动态路况信息服务系统研究被引量：3
- 2010年
- 交通信息服务系统中的动态路况信息服务是研究的热点和难点课题.现有的动态路况信息发布方式受众面广,如果路网中的大部分参与者都利用接收到的路况信息实时规划出行路线,则势必对全局交通系统造成较大的扰动,在避开现有交通拥堵点的同时形成新的拥堵点.文中基于GIS空间数据模型和多智能体的理论方法,研究了一种多智能体协作动态路况信息服务技术,通过增强信息提供者和出行者之间的交互和协作,提供实时性更强的诱导路径.阐述了系统结构、路网模型和多智能体模型,设计开发了实验原型系统,并得出了初步结论.
- 张健钦陆锋徐志洁王晏民
- 关键词：AGENTMULTI-AGENTSYSTEM交通仿真交通信息服务
- 基于多Agent的动态路况信息服务系统仿真研究
- 2010年
- 基于GIS空间数据模型和多智能体,研究了一种多智能体协作动态路况信息服务系统,通过智能体之间的协作预测路网交通流量在时间和空间的分布,提供更贴近实际状况的诱导路径。在此基础上,基于Swarm平台和Java语言开发实现了实验原型系统,利用实验数据进行实例模拟,对实验结果进行了分析,并对后续的研究工作提出了展望。
- 张健钦陆锋徐志洁
- 关键词：AGENT交通仿真
- 城市路网信息融合的关键技术被引量：3
- 2009年
- 目前,我国各大城市交通信息采集和传输问题已基本解决。但是,交通信息与路网空间信息的匹配和融合问题却依然严重,使得大量的实时路况信息难以得到有效应用,成为制约城市路网管理和出行服务的技术瓶颈,直接影响车载导航系统、公众出行信息平台、物流运输系统等位置服务(LBS)与智能交通系统(ITS)应用的服务水平。鉴此,本文探讨了城市路网信息融合的内涵和特征,及其关键技术,包括线性参考系统与空间信息融合、时空动态分段和多级动态分段、多模式交通网络构建技术和动态连通关系自动生成等技术问题,并提出了相应的解决方案。
- 陈传彬陆锋励惠国王钦敏
- 关键词：城市路网信息融合
