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车辆传动国家重点实验室基金

作品数：114 被引量：664H指数：13
相关作者：闫清东魏巍巫世晶马彪苑士华更多>>
相关机构：北京理工大学中国北方车辆研究所武汉大学更多>>
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文献类型

  • 114篇期刊文章
  • 3篇会议论文

领域

  • 85篇机械工程
  • 36篇交通运输工程
  • 18篇自动化与计算...
  • 9篇兵器科学与技...
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  • 2篇金属学及工艺
  • 1篇冶金工程
  • 1篇电气工程
  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 35篇液力
  • 35篇传动
  • 30篇车辆
  • 13篇液力变矩器
  • 13篇变矩器
  • 12篇缓速
  • 11篇液力缓速器
  • 11篇缓速器
  • 11篇变速
  • 10篇综合传动
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  • 10篇变速器
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  • 8篇模糊控制
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  • 7篇减速
  • 7篇减速器
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机构

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  • 11篇武汉大学
  • 7篇武汉理工大学
  • 6篇中南大学
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  • 3篇北京交通大学
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  • 2篇中国科学院
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  • 1篇北京科技大学
  • 1篇合肥工业大学
  • 1篇广西民族大学
  • 1篇华侨大学
  • 1篇内蒙古大学

作者

  • 22篇闫清东
  • 16篇魏巍
  • 11篇巫世晶
  • 9篇马彪
  • 8篇苑士华
  • 8篇郑长松
  • 7篇过学迅
  • 7篇魏超
  • 7篇李和言
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  • 7篇潜波
  • 6篇王秀飞
  • 6篇魏巍
  • 6篇王晓笋
  • 6篇黄启忠
  • 5篇宁克焱
  • 5篇胡纪滨
  • 4篇王红岩
  • 4篇沈楚敬

传媒

  • 10篇兵工学报
  • 9篇农业机械学报
  • 7篇润滑与密封
  • 6篇机械传动
  • 6篇汽车工程
  • 6篇吉林大学学报...
  • 5篇北京理工大学...
  • 5篇车辆与动力技...
  • 4篇摩擦学学报（...
  • 4篇系统仿真学报
  • 4篇装甲兵工程学...
  • 3篇农业工程学报
  • 3篇机械工程学报
  • 3篇中国机械工程
  • 3篇华中科技大学...
  • 3篇光谱学与光谱...
  • 2篇汽车技术
  • 2篇武汉大学学报...
  • 2篇华南理工大学...
  • 2篇机床与液压

年份

  • 1篇2023
  • 3篇2021
  • 1篇2020
  • 9篇2019
  • 1篇2018
  • 2篇2017
  • 3篇2016
  • 4篇2015
  • 2篇2014
  • 5篇2013
  • 18篇2012
  • 8篇2011
  • 9篇2010
  • 15篇2009
  • 18篇2008
  • 11篇2007
  • 2篇2006
  • 1篇2005
  • 3篇2003
  • 1篇2001
共 114 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
液力变矩器闭解锁控制策略研究被引量：8
2013年
液力变矩器是车辆液力机械传动系统中的关键部件,为提高液力机械传动系统效率,制定了液力变矩器闭解锁控制策略。通过建立可闭锁式液力变矩器动力学模型,分析其液力、滑摩、机械这3种不同工况,然后建立仿真模型。将所建立的可闭锁式液力变矩器模型应用于某履带式工程车辆的整车动力学模型中,以该车型进行仿真。仿真计算以2挡起步,在动力性换挡策略控制条件下,对液力变矩器实施闭解锁控制,计算了2挡到6挡的加速行驶过程。计算结果表明所建立的闭解锁控制策略正确、有效。
闫清东于涛魏巍
关键词：液力机械传动液力变矩器
18Cr2Ni4WA渗碳淬火齿轮弯曲疲劳特性试验研究被引量：7
2006年
论述了18Cr2Ni4WA渗碳淬火齿轮弯曲疲劳特性的试验研究情况。试验采用3级恒定应力水平的成组法,拟合出的R-S-N曲线,获得了不同可靠度下的弯曲疲劳特性,为该材料齿轮的弯曲疲劳可靠性设计、有限寿命设计提供了真实可靠的基础数据。
王国军闫清东项昌乐陈欣蒋美华
关键词：可靠度
具有离合器的双机械端口电机系统仿真被引量：1
2012年
双机械端口电机(Dual Mechanical Ports Electric Machine,DMPM)是一种具有两个机械端口和两个电气端口的新型电机,基于该种电机的混合动力系统能够实现电力无级调速,已成为混合动力汽车研究领域中的一个热点。深度混合动力系统中的双机械端口电机内外转子之间设计一离合器,当内燃机工作在高效区时,离合器闭合,能量直接从发动机传递到驱动轴,提高效率。在分析整车工作模式、双机械端口电机和离合器数学模型的基础上,基于Matlab/Simulink/Stateflow建立了集DMPM、离合器、内燃机、控制器和整车为一体的仿真平台,经过对FTP75工况仿真表明:建立的仿真平台可以实现整车工作模式的模拟,同时对发动机启停、离合器闭合的动态过程进行实时仿真,对控制策略的仿真验证,减少调试和实验时间。
郭新华赵峰
关键词：离合器STATEFLOW仿真动态过程
牵引式无级变速器的传动特性被引量：3
2012年
研究了牵引式无级变速器的传动机理,以及传动接触区牵引系数的影响因素和求解方法,通过内、外摩擦副牵引系数之间的关系,探究了作用在内、外摩擦副上的法向加载力和外摩擦副滑滚比的求解方法,分析了系统功率损失的主要因素和求解方法,最后得到作用在内、外摩擦副上的法向加载力、自旋功率损失、滑动功率损失和传动效率随传动比的变化规律.研究表明:在输入转速、转矩和内摩擦副滑滚比已知的情况下,法向加载力随着传动比的增大而增大,但增大幅度较小;滑动功率损失随着传动比的增大而增加,自旋功率损失则随着传动比的增大而不断减少;随着传动比的增大,滑动功率损失对系统传动功率的影响越来越大,自旋功率损失则反之,系统总的功率损失随着传动比的增大而减少,最后趋于稳定;系统总传动效率随着传动比的增大而增大,最后也趋于稳定,保持在83%左右.
沈楚敬苑士华胡纪滨吴维魏超
关键词：无级变速器牵引传动传动效率自旋
液力变矩器流道网格生成及内流场数值分析被引量：11
2007年
采用映射法划分变矩器流道网格,利用流体分析软件FLUENT对YB-200型液力变矩器内部流场进行仿真研究,湍流模型选择标准k-ε模型,较精确地得到了速度、压力分布,最终计算出变矩器的叶轮轴转矩。计算结果与试验数据相符合,表明数值分析对变矩器的优化设计具有指导意义。
张杰山过学迅许涛程飞
关键词：液力变矩器映射法CFD技术内部流场
卸荷孔分布形式对液力变矩器轴向载荷影响规律分析被引量：7
2019年
为研究卸荷孔分布形式对叶轮轴向载荷的影响规律,建立不同卸荷孔分布圆半径、卸荷孔数与卸荷孔径参数配置下的某铸造型液力变矩器轴向力计算模型,利用DOE正交试验算法与单因素试验分析,研究各参数对液力变矩器轴向力的影响规律.结果表明:在牵引工况,分布圆半径越大,泵轮、涡轮的轴向载荷越小,而卸荷孔径、卸荷孔数的变化对于轴向力的影响不显著.这三个因素中卸荷孔分布圆半径对轴向力的影响最大,其次为卸荷孔数,最后是卸荷孔径.算例中的最佳方案比一般方案减荷效果提升5%～8%.因此在不影响工作性能要求及工作轮结构强度的前提下,应尽量增大卸荷孔分布圆半径,并根据变矩器使用工况需求,合理设置卸荷孔数与孔径,以改善轴承受载情况.
闫清东谭路魏巍魏巍
关键词：液力变矩器轴向力计算流体力学
液力缓速器放液支路先导比例电磁阀瞬态特性优化被引量：4
2019年
为改进液力缓速器充液率控制系统的瞬态响应特性,建立放液支路比例电磁阀动力学模型并进行实验验证,采用最优欧拉超立方设计方法对典型参数进行敏感度分析,获得比例电磁阀典型参数对输出压力特性的影响规律.结果表明,对于比例电磁阀的压力超调特性,阀芯直径影响最为显著,随后是等效质量和预紧力的交叉项,分析结果对比例电磁阀输出特性的实验校核与加工过程中的零件精度控制具有一定的指导意义.据此采用多目标遗传算法对参数进行优化并获得对应的Pareto前沿优化解集,所选的多目标优化设计点输出压力特性与初始设计点相比,在比例电磁阀响应时间基本不变的情况下,输出压力超调大幅下降,最大降幅达72%,有效改善了液力缓速器放液支路先导比例电磁阀瞬态压力调节特性.
魏巍杨印阳孔令兴孔令兴闫清东
关键词：液力缓速器多目标优化
新型液力变矩减速装置变矩工况叶轮有限元强度分析
2012年
基于单向流固耦合理论建立了某型液力变矩减速装置叶轮有限元强度分析模型,分析了模型的载荷及边界条件,进行了求解计算与结果后处理。通过实例分析,研究了液力变矩减速装置叶轮在变矩工况下结构强度问题,得到了各工作轮极限工况的等效应力分布和总体变形量,为液力变矩减速装置叶轮强度分析提供了一种有效的方法。
闫清东崔红伟魏巍
关键词：流体传动与控制流固耦合有限元法
液压压紧式牵引传动装置动力学研究被引量：2
2012年
运用弹流动力润滑理论建立了传动装置牵引特性计算模型,并通过Matlab建立了该传动系统的动力学仿真模型。通过仿真计算可知,在变速过程中,由于摩擦副存在滑滚比,牵引摩擦副所起的作用相当于传统变速箱的变矩器或主离合器,具有缓冲功能;并且在某一输入转速和法向加载力下,传动比越小,最大输出转速越大,但达到稳定所用时间越长,同时输出转矩和输出角加速度响应时间越长。仿真结果反映了牵引传动装置的动力学特性,为液压压紧式牵引传动装置提供了准确的分析方法。
沈楚敬苑士华魏超陈星刘洪
关键词：牵引传动动力学无级变速器
液力减速器叶片前倾角度三维集成优化被引量：6
2012年
为了对液力减速器叶片前倾角度进行参数优化,建立了液力减速器叶栅参数三维集成优化仿真平台。以叶片倾角为设计变量,三维CFD分析作为求解器进行试验设计,并根据试验样本结果构建响应面法模型(RSM)进行优化,得到一套最优的动、定轮叶片倾角参数。就叶片倾角参数对液力减速器内流场特性、制动外特性的影响进行了分析,并结合试验数据对优化前后制动性能进行了对比。结果表明,优化仿真平台精度较高,结果可信。优化后的液力减速器制动性能显著提高。
闫清东邹波魏巍
关键词：流体传动与控制液力减速器
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