铁道部科技研究开发计划(2012G011-B)
- 作品数：6 被引量：23H指数：4
- 相关作者：陈锋蔡德钩吴春冬岳祖润张明聚更多>>
- 相关机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所石家庄铁道大学中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 京包线旗下营隧道基底结构病害整治对策探讨被引量：4
- 2015年
- 针对京包铁路旗下营隧道存在的基底下沉与翻浆冒泥等,分析了基底病害类型及成因机理,确定了基底结构病害整治的总体思路,采用了钻探与物探相结合的基底病害检测手段,在掌握隧道基底现状的基础上,提出了可改善隧道基底结构受力性能的锚固桩结合灌注高分子树脂材料的病害加固处理措施,对既有铁路隧道基底结构的病害处理具有借鉴意义。
- 马凌宇
- 关键词：基底结构物探病害整治
- 重载铁路翻浆冒泥病害调查与研究对策被引量：8
- 2015年
- 结合重载铁路大秦线路基病害,对大秦铁路北同蒲线典型病害断面进行取样调查并进行物性试验分析。结果表明:大秦线翻浆冒泥病害主要为道床翻浆冒泥,并提出整治对策,为既有重载铁路路基翻浆冒泥病害的预防和整治措施提供参考。
- 马乐岳祖润冯怀平杨志浩
- 关键词：重载铁路路基病害整治对策
- 朔黄重载铁路路基病害段路基填料试验分析被引量：4
- 2015年
- 结合朔黄重载铁路某一路基沉降病害段的现场调查,并通过室内外试验分析表明:病害段路基所用填料为砂黏土,水稳性很差,不适宜作为重载铁路路基填料;路基填土压实度偏小,压实标准(地基系数K30)低于80 MPa,不满足要求。路基产生过大沉降的原因主要有线路运营量上升,填料本身材质不适宜作为路基填料,另外施工质量也是导致路基病害的主要因素。同时,提出在路基沉降变形控制要求高的线路,填料的水稳性在设计与施工中应予以考虑。
- 叶朝良刘尧军岳祖润
- 关键词：沉降病害剪切强度压实度
- 基于强度折减法的重载铁路路基边坡稳定性三维模型分析被引量：2
- 2014年
- 既有线开行大轴重列车是发展重载铁路的重要途径,但提高轴重会影响路基边坡的稳定性。将强度折减法应用于重载铁路路基边坡稳定性的三维分析,并与传统极限平衡法和二维强度折减法计算结果进行了对比,表明基于强度折减法的重载铁路路基边坡稳定性三维有限元分析是可行的。采用三维强度折减法分析了列车轴重对路基边坡稳定性的影响,结果表明在既有线上开行大轴重列车将降低路基边坡的稳定性,应事先对薄弱路段进行加固,以保证行车安全。
- 吴春冬张明聚陈锋蔡德钩孙武
- 关键词：重载铁路路基边坡稳定性强度折减法
- 既有线开行重载列车路基边坡稳定性分析被引量：7
- 2015年
- 既有线开行大轴重列车是发展重载铁路的重要途径,但提高轴重会引起路基边坡稳定性的降低。通过采用传统极限平衡法(M-P法)、二维强度折减法、三维强度折减法探讨了重载铁路路基边坡的稳定性及破坏模式。结果表明:三种方法计算的安全系数比较接近,三维强度折减法计算的值略大;列车轴重、路基高度、路基坡度、抗剪强度指标是影响重载铁路路基边坡稳定性及破坏模式的重要因素,路基填料抗剪强度和路基高度的影响程度大于边坡坡率和轴重。
- 蔡德钩吴春冬陈锋姚建平叶阳升
- 关键词：强度折减法破坏模式
- 超细水泥低压力注浆加固重载铁路粉质土路基研究
- 2014年
- 对于既有重载铁路粉质土路基的加固,高压注浆加固易劈裂路基使浆液扩散不受控制,造成加固不均,且冒浆污染环境,而普通硅酸盐水泥浆液在低压力下又难以渗入粉质土中。从现场路基填料中取样进行颗粒级配分析和液缩限试验,验证了土样为粉质土。通过击实试验得到土样的最优含水率为12.94%,最大干密度为1.804 g/cm3。由可灌性分析可知,在理论上超细水泥浆液较难通过自由渗透进入粉质土。室内模拟注浆试验结果表明,超细水泥低压注浆加固粉质土路基具有可行性。
- 张明聚吴春冬蔡德钩陈锋
- 关键词：重载铁路粉质土超细水泥
