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经济增长—能源消费—碳排放关系的实证检验被引量：4: 2014年; 文章采用4步法，对1990～2011年期间中国经济增长、能源消费和碳排放之间的关系进行了实证检验。检验结果表明，我国经济增长、能源消费与碳排放之间具有长期均衡关系，基于三者之间协整关系的研究，建立了经济增长—能源消费—碳排放之间关系的传导效应关系，其传导关系为：1：1.5177：1.5722，即经济每增长1%，能源消费增长1.5177%，碳排放增长1.5722%。; 王建民杨文培杨力; 关键词：四步法

我国碳减排利益相关者界定与分类被引量：5: 2014年; 针对我国碳排放治理中存在的政府单方治理成本高、利益相关者的作用未得到发挥等问题,引入利益相关者理论对我国碳排放治理模式进行创新研究。首先对我国碳减排的利益相关者进行了界定,其次采用多维细分法和米切尔评分法,通过广泛的问卷调查,对数据进行均值分析和配对样本T检验,将利益相关者分为核心利益相关者、重要利益相关者和一般利益相关者,最后对利益相关者在碳减排中的角色地位等进行了分析。本文的研究可以为构建碳减排利益相关者共同治理机制、发挥利益相关者的积极作用和推动力量提供指导,也突破了目前碳税治理和碳排放权交易市场治理模式的研究,为碳排放治理提供新的路径。; 王建民王传旭杨力; 关键词：碳减排治理机制创新利益相关者

减排目标约束对经济增长影响:理论框架与实证检验——基于中国1991～2010年的实证分析被引量：4: 2012年; 我国现阶段面临着如何实现经济增长和碳减排双赢的重要问题。本文构建了能源消费、经济增长与碳排放关系的理论框架,基于改进的C-D生产函数模型,采用1991～2010年的时间序列数据,对我国能源消费与经济增长的关系进行了实证分析。研究结果表明,我国能源消费与经济增长具有长期均衡关系,在能源、固定资本和人力资本三个投入要素中能源对经济增长的产出弹性系数和贡献率最大,分别为0.449和28.37%。根据经济发展目标对2011～2020年我国能源需求和碳排放量进行了预测,预测结果显示,2020年碳排放量将比2005年降低36.03%,实现减排目标面临着压力。根据以上研究结果,估算了碳减排目标约束对经济增长的影响,结果表明,在减排目标约束下,2011～2020年期间我国能源消费对经济增长的贡献率将减少8.74%,不支持环境波特假说。研究结论可以为中国制定碳减排目标及经济发展政策提供参考和数据支持。; 王建民; 关键词：减排目标经济增长能源消费

基于产业集群视角的合肥经济圈物流资源整合被引量：3: 2014年; 产业集群推动区域经济一体化发展,物流资源整合是物流产业集群化的必然要求。物流产业是重要的生产性服务业,物流资源的一体化是区域经济一体化的基础,物流资源整合是实现合肥经济圈产业整合的关键。通过分析整理合肥经济圈内物流资源现状,以及物流资源整合对区域经济发展的意义,提出了物流资源领域的基础设施、政策、信息、人力资源整合对策。; 崔兴文张成君王建民; 关键词：物流产业集群区域经济一体化合肥经济圈物流资源整合

中国省际经济增长—能源消费—碳排放的传导效率研究被引量：2: 2015年; 文章采用面板数据模型,建立了经济增长与能源消费、能源消费与碳排放的面板协整方程和面板误差修正模型,研究了我国省际1996~2011年期间三者之间的的传导效率及其差异。结果表明,我国及省际之间三者的传导效率存在较大差异,北京等18个省市的传导效率较差,海南等12省市的传导效率较好。从短期调节效应来看,大部分省市能源消费对经济增长的调节幅度较小,碳排放对能源消费的调节幅度较大。; 王建民杨文培杨力; 关键词：省际差异面板数据

我国煤炭物流绿色化绩效评价研究被引量：3: 2013年; 对我国煤炭物流绿色化研究做了总结分析,根据实现环境、经济、社会效益的综合目标,构建了煤炭物流绿色化绩效评价的指标体系,利用层次分析法和模糊综合评价法,研究了我国煤炭物流绿色化绩效评价的过程。; 崔兴文张成君王建民; 关键词：煤炭物流绿色物流指标体系绩效评价

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安徽省哲学社会科学规划项目(AHSK09-10D57)