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中国民航大学研究生科技创新基金(YJSCX12-27)

作品数：2 被引量：6H指数：2
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相关领域：交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇道面
  • 2篇应力
  • 2篇有限元
  • 2篇有限元分析
  • 2篇机场
  • 2篇附加应力
  • 1篇道路工程
  • 1篇地基
  • 1篇柔性道面
  • 1篇路工
  • 1篇机场道面
  • 1篇机场刚性道面
  • 1篇工作区
  • 1篇刚性道面
  • 1篇场道

机构

  • 2篇中国民航大学

作者

  • 2篇杨召焕
  • 2篇程国勇

传媒

  • 1篇公路交通科技
  • 1篇中国民航大学...

年份

  • 2篇2013
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
机场柔性道面地基工作区深度研究被引量：5
2013年
以附加应力等于地基自重应力的10％为标准，采用有限元方法分析了飞机荷载类型、面层厚度、柔性面层材料和土基回弹模量对地基工作区深度的影响。结果表明：飞机荷载类型对工作区深度的影响较为显著，飞机荷载分类为LC的轻型机型荷载在土基中产生的附加应力较小，影响深度较浅；荷栽分类为LD的中型飞机工作区深度约为3m左右；飞机荷载分类为LE的重型机型工作区深度可达8．2m。面层厚度和材料弯拉模量对影响深度影响很小。重型飞机作用下，土基回弹模量在20—80MPa内变动时，路基顶部一定深度范围内的附加应力值随着回弹模量的增加而减少，附加应力值由32．89MPa减至24．19MPa，减小幅度为26．46％，而该参数对工作区深度的影响甚微。
杨召焕程国勇
关键词：道路工程有限元分析附加应力机场道面
机场刚性道面地基的工作区深度研究被引量：2
2013年
以附加应力等于地基自重应力的10%为标准,应用有限元软件分析了飞机荷载类型、道面板厚度、道面混凝土材料以及道面土基回弹模量对于道面地基的工作区深度的影响。结果表明:飞机荷载类型对工作区深度的影响较为显著,轻型飞机工作区深度在1.5 m左右,而重型飞机工作区深度可达6.0 m。道面板厚度在0.2～0.5 m范围内变化时,对于重型飞机,其影响深度在4.4～6.0 m范围内变化,变化幅度达36.4%;面层材料弯拉模量对影响深度影响很小。对于重型飞机作用下,土基回弹模量在18～80 MPa内变动时,路基工作区深度由4.4 m增为5.4 m,增幅为18.5%。上述结论对于场道地基处理及分析计算具有参考价值。
程国勇杨召焕
关键词：刚性道面有限元分析附加应力
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