国家自然科学基金(51008194)
- 作品数：16 被引量：25H指数：3
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- 刚性桩筏基础的竖向振动特性分析被引量：1
- 2011年
- 基于三维地基薄层法基本解,得到层状地基中的土-土相互影响因子,结合能够充分考虑被动桩与土体的共同作用的群桩动力模型,建立刚性桩筏基础的动力分析方法。通过参数(桩间距s/d和激振频率f)探讨和与刚性高承台群桩的比较,得到匀质半空间和层状地基中常见刚性桩筏基础的阻抗和内力的变化规律:①桩间土体的存在会提高群桩基础阻抗,从而进一步降低群桩基础的动力响应;②荷载在桩土之间的分配关系(桩土分担比)不是常数,随桩间距和激振频率的变化而变化;③刚性筏板的存在并没有显著地改变群桩桩顶荷载分布规律。最后,分析上海虹桥交通枢纽工程桩筏基础的阻抗函数,并指出其动力响应与一般高承台群桩的差异,为工程设计提供参考。
- 任青黄茂松
- 关键词：薄层法动力响应桩筏基础
- 水平循环荷载下单桩滞回圈特性模型试验研究被引量：1
- 2015年
- 选取典型的中砂作为土体,通过单桩的室内模型试验方法研究了单桩在砂土中的桩身滞回圈随着循环次数和加载力大小改变的变化规律,试验结果表明,水平方向循环荷载作用下,在高次循环加载中,滞回圈的变化主要为力逐渐变大、位移逐渐变小,变化主要集中在前1万次左右,之后趋于稳定;随着加载力的逐渐变大,滞回圈的变化速度也逐渐加快,很快就趋于稳定。
- 张良刘阳颜超
- 关键词：模型试验水平循环荷载
- 盾构隧道施工期间土体沉降计算分析被引量：1
- 2017年
- 对重塑饱和砾质黏土进行室内动三轴试验。综合考虑土体固结围压、循环荷载幅值、加载频率3种因素共同作用下的循环累积塑性变形模型和循环累积孔压模型;基于试验结果讨论了应变沉降指数b值与孔压沉降系数N~β值随着循环次数的变化规律。试验结果表明:前10000次循环b值与N~β值的变化较大,且在前1000次变化最为显著;随着循环次数增加,b值呈现出递减的规律,而N~β与之相反;十万级循环次数下b值与N~β值逐渐趋于稳定。对某隧道区间进行施工沉降计算发现与实测沉降范围吻合较好;建议施工期间的土体沉降预测根据循环加载的次数来确定b值和N~β值,预测隧道的长期沉降时取稳定后的b值与N~β值计算。研究成果为预测隧道施工期间土体沉降提供了具有价值的参考。
- 刘阳任青喻孟初颜超马荣全
- 关键词：动三轴试验循环加载施工沉降
- 水平循环荷载作用下单桩桩顶位移变化模型试验研究被引量：3
- 2016年
- 为了探究海上桩基础在长期受到水平循环荷载作用下的变形规律,选取典型的中砂作为试验土体,开展砂土中单桩水平荷载作用下的模型试验。获得了高次循环荷载下不同加载力及不同频率作用下的桩顶位移循环弱化的变化规律。试验结果表明:循环次数及加载力对桩顶位移变化影响显著,在水平循环荷载作用下,相同频率,加载力越大位移越大;而频率的改变对桩顶位移的影响不大;桩顶滞回圈的变化主要集中在前1万次并随后达到桩土相对稳定状态。研究成果为保证海上桩基的可靠性提供了具有价值的参考。
- 刘阳任青张良
- 关键词：模型试验水平循环荷载桩顶位移
- 层状地基中大直径端承桩的竖向振动特性研究被引量：6
- 2014年
- 大直径端承桩广泛地应用于近海工程和高层建筑中,首先总结了经典土体振动平面应变模型的局限性,在此基础上提出改进模型,通过合理选择参数,使得改进模型可以考虑土体水平振动对于竖向振动的影响,通过与经典解的比较,证明了本文解的合理性。然后,将改进的土体振动模型应用于大直径端承桩的竖向振动分析中,给出层状地基中大直径端承桩的动阻抗和动内力。通过分析得出,长细比、土体泊松比和桩–土相对刚度是影响大直径桩动力阻抗的主要因素。最后,将本文模型用于分析近海工程大直径桩基础的动力频响特性,计算结果与三维有限元解一致,说明本文模型能够更为准确地预测大直径桩的振动特性。
- 任青高战士吕洪勇
- 关键词：桩基础大直径桩传递矩阵法动力响应
- 考虑隧道间相互作用的黄浦江打浦路隧道抗震性能研究
- 2013年
- 在传统有限单元法中引入了粘弹性边界,建立了隧道动力时程分析模型。通过与离心振动台模型试验进行对比,验证了本方法的合理性。然后,建立了隧道结构的三维有限元动力分析模型,研究了在地震荷载作用下,复线隧道和既有隧道之间的动力相互作用,重点分析了施工加固措施、净化设备的安装、隧道管片变形缝等因素对于复线隧道抗震性能的影响,结果表明:隧道间的相互作用随间距的增大而降低,施工加固措施明显降低了结构的动力响应,净化设备对隧道结构地震响应无明显影响。
- 吕政权任青韩东晓段创峰
- 关键词：隧道有限元动力响应
- 柔性承台下完全和部分埋入群桩的竖向振动及内力分析被引量：3
- 2011年
- 基于简化的完全和部分埋入群桩动力计算模型,采用有限元子结构方法,提出可以考虑承台板对群桩动力阻抗贡献的计算方法,并对均质地基和层状地基中不同桩间距条件下,承台板厚度对群桩动力阻抗的影响给予分析,详细讨论承台板惯性力的变化对群桩动力特性的影响,指出刚性承台假定的局限性。然后重点研究不同承台板厚度条件下群桩内力的分布规律。最后通过对群桩现场试验和海上风机基础动力特性的模拟,并与传统的计算方法和试验结果进行对比,说明计算方法可以更为合理、准确地预测群桩的动力响应及其变化趋势。
- 任青黄茂松
- 关键词：群桩动力响应
- 基于有限元-解析法的层状地基中Rayleigh波高阶频散特性研究被引量：5
- 2014年
- 层状地基中Rayleigh波(以下简称R波)携带有大量关于土层的重要信息,对工程建设有着重要的作用。基于有限元-解析法建立层状地基中R波在频率-波数域(f-k域)内的振动方程。根据工程中有限元的误差分析,确定了每个波长内薄层划分数目的下限值N。采用BISECTION算法快速、准确地搜索层状地基中R波特征方程的根,进而得到了各种常见地基中R波高阶模态的频散曲线,计算结果得到了解析法的支持。最后,将该方法所得到的频散曲线与数值仿真模拟和现场实测的频散曲线作了对比,结果表明:在f-k域内,有限元-解析法能有效地计算R波在层状地基中的频散曲线。
- 任青吕政权
- 关键词：层状地基RAYLEIGH波频散曲线
- 东海大桥风电场土动剪切模量与阻尼比试验研究被引量：1
- 2015年
- 为了获得东海大桥海上风电场地基基础设计和建造的土动力参数,对东海大桥东部海域的9类原状海洋地基土进行动三轴试验,研究了剪应变幅值在5×10^-5-2×10^-2范围内海洋原状土的动剪切模量和阻尼比的变化规律,研究结果对实际工程有一定的借鉴作用。
- 石登登颜超喻孟初
- 关键词：海上风电场地基土动剪切模量阻尼比
- 分布荷载作用下部分埋入群桩的水平振动研究被引量：2
- 2017年
- 首先将成层地基中的部分埋入桩看作成Winkler地基上的梁,采用传递矩阵法来考虑土体的分层情况,推导出水平分布荷载作用下部分埋入单桩振动公式;然后在被动桩和周围土体相互作用的基础上建立了部分埋入桩的桩-桩相互作用模型,通过讨论参数埋入比L1/L2、桩间距s/d和θ角对桩-桩相互作用因子的影响,得到了部分埋入群桩的动力特性模型,并计算解得群桩的桩身变形以及内力;结果验证了这些因素对于部分埋入群桩中桩-桩相互作用因子有很大影响,并且在浅层土中时能量大部分被土体释放,说明表层土对桩的约束起主要作用,为工程设计提供了依据。
- 程镇任青吕洪勇颜超
- 关键词：WINKLER地基传递矩阵法
