国家科技支撑计划(2012BAJ15B05)
- 作品数：15 被引量：47H指数：3
- 相关作者：李美玲田贯三崔东旭史同广牟振华更多>>
- 相关机构：山东建筑大学济南大学住房和城乡建设部更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家留学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程水利工程更多>>
- 燃气冷热电三联供系统热力学性能研究被引量：2
- 2015年
- 热力学性能是评价燃气分布式能源系统性能的核心和基础,同时对其他的技术性能指标也会产生影响.文章引进一种新的思路重新定义折合发电效率,结合相对节能率和节能系数组成评价模式从能量＂质和量＂的角度共同评价联供系统的热力学性能,阐明了机体散热和烟气逸漏、过剩空气系数、燃气不完全燃烧等因素对联供系统的热力学性能的影响机理.结果表明：经重新定义的折合发电效率与相对节能率和节能系数的组合评价模式用来评价联供系统的节能性和热力学性能更加准确;通过改善机体材料和密封泄漏处来降低机体导热系数和系统逸漏系数,维持机体燃气燃烧过剩空气系数为1. 08～1. 12,控制燃气燃烧炉膛温度在1800 ℃左右和分解物质的分压力在0. 3 MPa以上,这些措施都可以提高系统的热力学性能。
- 杨明亮田贯三邢红鹏周延华
- 关键词：热力学性能过剩空气系数
- 基于BP神经网络的公交周转时间预测研究被引量：2
- 2015年
- 公交周转时间是制定公交行车作业计划的关键参数,公交周转时间的精确预测也是提高公交服务水平的重要保证。文章基于公交运行的动态随机性,运用数据挖掘有序样本聚类算法,研究了对公交周转时间影响较大的动态因素,分析了全天时段每个时间窗内周转时间的分布特征,建立了基于BP神经网络的公交周转时间预测模型;通过实例分析验证了模型的有效性和精度。结果表明:公交周转时间的分布特征主要受时段、天气状况、节假日或大型活动、星期、季节月份等动态因素的影响,通过划分时间窗可知,同一时间窗内的公交转时间近似呈正态分布;BP神经网络预测模型可有效地揭示公交周转时间和各动态因素之间的非线性关系,通过实例分析,预测公交周转时间的平均绝对百分比误差为5.69%,具有较高的预测精度。
- 史同广袁腾飞时柏营
- 关键词：时间窗BP神经网络
- 天然气分布式能源系统节能分析被引量：3
- 2014年
- 通过与燃气、燃煤分产系统的对比分析,得出天然气分布式能源的节能特性:在供热工况下,相对燃气分产系统,分布式能源系统节能效果高达40%;在制冷工况下,只有在发电效率和制冷效率较高时才会节能,且节能效果一般不超过10%;与燃煤分产系统相比,在供热工况下,分布式能源系统节能效果高达50%;在制冷工况下,节能效果一般在10%以上。因此,要正确看待天然气分布式能源系统的节能性,根据对象负荷要求,合理应用分布式能源系统。
- 王娅男田贯三
- 关键词：节能分析
- 燃气CCHP系统效率计算分析与经济性
- 2013年
- 结合工程实例,对逐时冷热电负荷进行模拟,建立燃气内燃机冷热电联供系统基本流程。对联供系统效率进行计算分析,比较了联供系统与分供系统的经济性。
- 李壮田贯三魏伟杜彦
- 关键词：燃气内燃机冷热电联供
- 基于环网理论的供热管网水力工况仿真研究被引量：3
- 2020年
- 供热系统普遍存在水力工况失调问题,影响供热质量和节能效果,而对供热管网水力工况开展仿真研究,是调节和改造管网运行、优化设计的前提和重要保障。文章基于环网理论,建立了供热管网数学模型,构建了迭代矩阵Mk求解模型,利用VC语言开发了热水管网计算分析系统,并针对潍坊某县级市供热管网的水力工况进行应用研究。结果表明:仿真计算结果与实际运行测试结果吻合;管网水力平衡调节后,循环水量约降低了18.0%;在保证供热系统平衡的前提下,提高供回水温差3.0℃且降低循环流量18.1%,能够使泵功率降低45.1%;并联增设一条DN400供热管道的实施方案,可使供热系统输送能力提高>30.0%,方案实施后采暖季供热效果良好。
- 田贯三邰传民葛长海张文豪
- 关键词：供热管网水力工况水力平衡
- 基于窄车道的城市道路横断面改造实证研究
- 为论证窄机动车道对城市道路通行能力、司机驾驶自由度等方面的实际效果,通过对济南市窄车道进行交通量调查、车速调查、交叉口延误调查和驾驶人问卷调查,进行实证验证,结果表明车道变窄能较大程度提高道路通行能力,减少交叉口延误,规...
- 王燕
- 关键词：实证研究
- 文献传递
- 天然气分布式能源系统仿真模拟软件开发与应用被引量：1
- 2015年
- 天然气分布式能源系统要明确系统类型和工艺流程,确定系统的规模和负荷;评价系统热力学性能和经济效益;计算污染物排放量和减排量。文章围绕软件开发流程和各模块功能、用途重点阐述,结合工程实例对系统规模确定、效率计算、污染物排放量进行验证,旨在从系统的热力学性能、环保性、经济性和稳定性等方面对系统进行评价和改进,为天然气分布式能源系统性能指标的计算、分析、监管和控制提供一个操作平台。
- 杨明亮田贯三王娅男
- 关键词：分布式能源热力学性能污染物排放
- 基于时空消耗理论的城市快速路长度计算方法被引量：2
- 2014年
- 随着城市交通压力的不断增大,我国许多大中型城市都展开了快速路建设的热潮,针对城市快速路网长度的研究,基于供需平衡的原理,文章提出一种基于时空消耗法的快速路网长度计算方法,使快速路的时空总量等于快速路上所有车辆的时空总量,进而得到快速路长度计算模型,并应用到济南市快速路计算实例中。计算结果与济南市快速路实际规划里程相对一致,此方法可以作为确定城市快速路规划里程的计算依据。
- 史同广刁习李美玲
- 关键词：交通规划交通需求
- 区域性基础设施评价对象、视角和指标体系被引量：8
- 2015年
- 基础设施评价是区域性基础设施规划建设的前提和基础。针对现有文献对区域性基础设施评价相对薄弱的事实,在借鉴国内外相关理论研究与实践案例的基础上,对区域性基础设施评价的对象、视角、指标体系等关键问题进行探讨。区域性基础设施是影响和作用范围超出单个城市、具有基础作用的设施,包括交通、能源、信息、水利、防灾5个子系统。从发展水平、空间协调、系统协调3个视角对区域性基础设施进行评价,并按照"目标层-指标层"2个层级构建评价指标体系。
- 尹宏玲崔东旭王林申张惠茹
- 关键词：指标体系
- 基于公交IC卡数据的区域公交压力指数研究被引量：3
- 2015年
- 公共交通系统在运行中产生的IC卡刷卡及车辆运行GPS数据为量化描述区域公交系统的压力提供了数据支持。基于公交系统在运行中产生的大量的GPS数据和IC卡刷卡数据,选取了包括满载率、停靠时间、单位时间内的进、出站量和地铁剩余运能等压力模型的评价指标,基于加权平均理论建立了地面公交及地铁压力指数模型;根据公交及地铁站点的等级及登降量因素提出了不同类型站点的权重系数阈值;取地面公交和地铁站压力均值建立了区域公交运行压力模型,并划分了压力分级体系。最后以北京市的国贸和东单区域为例进行了压力指数的计算,分析了两区域压力指数差异的时间及空间原因,并提取2个区域的实际公交登降量数据对压力指数进行了验证,证明该压力指数模型能够有效反映公交系统的运行压力。
- 牟振华陈艳艳陈举欣赵晋张政
- 关键词：交通工程IC卡
