国家高技术研究发展计划(2009AA03Z505)
- 作品数：5 被引量：36H指数：4
- 相关作者：高克玮任学冲赵海陈刚李胜军更多>>
- 相关机构：北京科技大学马鞍山钢铁股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 晶粒尺寸对车轮钢解理断裂韧性的影响被引量：18
- 2011年
- 通过紧凑拉伸试验研究了碳的质量分数约为0.5%的C50车轮钢解理断裂韧性KIC（即条件断裂韧性KQ）与晶粒尺寸的关系.结果表明,晶粒尺寸对试样的断裂韧性有明显的影响,但决定车轮钢解理断裂韧性的是组织中最大的晶粒尺寸,而不是平均晶粒尺寸,最大晶粒尺寸越大,断裂韧性越低.对于C50车轮钢,当前5%的最大晶粒平均尺寸为30~73μm时,车轮钢的条件断裂韧性KQ与晶粒平均尺寸的对数呈线性关系.
- 李胜军任学冲高克玮宿彦京褚武扬江波陈刚赵海
- 关键词：车轮钢晶粒尺寸断裂韧性解理断裂
- 热处理工艺对CL50D车轮钢晶粒度的影响被引量：8
- 2012年
- 研究了加热速率、加热温度、保温时间及冷却速率等热处理工艺参数对高速车轮钢CL50D热处理态的晶粒度和断裂韧性的影响。结果表明,对轧态车轮钢采用快速加热(10～25℃/min)至约850℃,保温30～60 min后,经1～2℃/s控制冷却至室温可得到细化且均匀的珠光体+网状铁素体组织,断裂韧性优异Kq可达90 MPa.m1/2以上。
- 任学冲李胜军高克玮宿彦京江波陈刚赵海
- 关键词：车轮钢晶粒度加热速率断裂韧性
- 室温下高速车轮钢断裂韧性与冲击韧性的关系被引量：8
- 2012年
- 通过紧凑拉伸(CT)实验,测试不同热处理条件下高速车轮钢的室温断裂韧性;在具有不同断裂韧性的CT试样上取样,制成标准夏比V型冲击试样,在室温下对冲击试样进行冲击实验,并对其断裂韧性、冲击试样的断口和显微组织进行观察和分析。结果表明:室温下该车轮钢的断裂韧性和冲击韧性呈线性关系,预裂纹加载断裂和缺口冲击断裂以解理断裂为主;车轮钢中的夹杂物主要为Ti(C,N),在室温条件下对该车轮钢的断裂韧性和冲击韧性基本没有影响。
- 任学冲任学冲李胜军高克玮江波江波陈刚
- 关键词：车轮钢断裂韧性冲击韧性解理断裂
- 微合金化洁净车轮钢产生氢鼓泡的可扩散氢临界质量分数被引量：2
- 2012年
- 用电解充氢法研究了微合金化洁净车轮钢产生氢鼓泡的可扩散氢临界质量分数。结果表明,洁净车轮钢的可扩散氢质量分数随充氢电流密度的增加而增加,氢鼓泡密度也随着充氢电流密度的增加而增加,试样中产生氢鼓泡的可扩散氢最低质量分数为2.22×10 6。设定氢鼓泡密度0.5cm 2≤ρ≤3cm 2为临界条件,则产生氢鼓泡的可扩散氢临界质量分数为(3.64±0.55)×10 6。
- 任学冲李高洋陈朱耀高克玮赵海
- 关键词：微合金化车轮钢
- 热处理对车轮钢中夹杂物的形态和分布的影响被引量：6
- 2011年
- 通过金相显微镜、扫描电镜对车轮钢(CL50)铸态/热轧态和热处理态组织中夹杂物的形态分布进行研究,并利用能谱对夹杂进行成分分析。结果表明,在S含量极低的情况下,CL50车轮钢中氧化物夹杂主要呈球形或多边形,随机分布,在轧制过程中不发生变形;增大S含量,铸态组织中开始出现球状、串珠状以及条状MnS-氧化物复合夹杂物,且有在晶界聚集的趋势,主要分布于网状铁素体或者孤岛铁素体中;热处理后夹杂物则分布于网状铁素体中,说明夹杂物在一定程度上促进铁素体的形核。在890℃热处理过程中夹杂物形态和分布没有明显变化。
- 李胜军任学冲高克玮宿彦京江波陈刚赵海
- 关键词：车轮钢
