中央高校基本科研业务费专项资金(2011HGQC1008)
- 作品数：2 被引量：30H指数：2
- 相关作者：陈汉玉左承基袁银男滕勤更多>>
- 相关机构：合肥工业大学南通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 轻度混合动力车发动机Start/Stop系统控制策略被引量：16
- 2012年
- 发动机怠速自动起停是轻度混合动力车的重要工作模式,它能避免发动机在怠速工况下运行,可减少燃油消耗及尾气排放。该文对集成起动机/发电机(ISG)轻度混合动力车发动机起动动力学和发动机Start/Stop系统控制策略进行了研究,同时在Matlab/Simulink中建立了整车控制器模型,在NEDC循环工况下对发动机和ISG电机的协调输出转矩进行了仿真分析,最后进行了发动机起动及整车转鼓对比试验。仿真及试验结果表明,Start/Stop系统能保证发动机在怠速工况下正常停机,通过Start/Stop系统的协调控制,发动机在整个循环工况下运转平稳,转矩输出值在低油耗区;和传统车相比,加装Start/Stop系统的轻度混合动力车HC和CO排放下降明显,百公里油耗由8.60L下降到7.30L,节油效果显著。
- 陈汉玉左承基袁银男
- 关键词：仿真控制系统混合动力汽车
- 增程型电动轿车动力系统的参数匹配及试验研究被引量：14
- 2011年
- 以某款增程型电动轿车为研究对象,在整车性能指标和系统结构确定的基础上,从电驱动系统、电储能系统、增程器及控制模式等方面出发,对整车动力系统进行了参数匹配分析及相关试验研究。同时通过Matlab/Simulink和Advisor联合仿真,在NEDC循环工况下对E-REV动力性进行了仿真分析。仿真及试验结果表明:发动机转速在2800r/min时可保证发电功率为6kW,电池SOC变化曲线符合电量耗尽模式控制策略,驱动电机输出转矩满足E-REV行驶动力性要求,所确定的动力系统方案满足整车基本性能要求。
- 陈汉玉左承基滕勤袁银男
- 关键词：电动汽车仿真动力系统
