国家教育部博士点基金(20070183117)
- 作品数：7 被引量：47H指数：4
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- 相关机构：吉林大学上海交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于自组织理论的居民出行方式结构模型被引量：4
- 2010年
- 分析了自组织原理对居民出行方式选择系统的适用性。从协同学角度分析并提出了控制变量和序参量。对该系统相变过程进行了数学描述。以长春市为例构建了序参量模型,描述了长春市居民出行结构系统,建立了其序参量方程,为制定交通管理措施奠定了基础。
- 赵贝赵淑芝朱永刚倪同和
- 关键词：交通运输工程自组织序参量
- 基于SP调查的出行方式选择模型与公交优先政策被引量：7
- 2009年
- 以居民出行意向特征分析和预测为手段,采用SP调查法和正交设计表进行了调查情境组合设计,得出了调查结果。通过研究长春市居民的出行方式,构建了居民出行方式选择MNL模型,找出了时间和费用对各类出行者的影响程度。提出了相应的公交优先政策建议,并预测了政策实施后交通方式分担率的变化。最后,总结出长春市居民出行的合理结构模式。
- 赵淑芝赵贝朱永刚
- 关键词：交通运输工程正交设计MNL模型
- 基于环保约束的城市小汽车容量预测被引量：1
- 2009年
- 从环保角度,考虑不同出行距离区间的居民对出行方式选择的差异,以居民出行时耗之和最小为优化目标,确定城市某时期的小汽车容量。将该方法应用于辽源市,其计算结果验证了模型的有效性和实用价值,为大城市制订小汽车管理办法和编制综合交通规划提供依据。
- 赵淑芝朱永刚赵贝
- 关键词：公路运输
- 基于IC卡信息的居民公交出行动态特性被引量：4
- 2009年
- 通过对公交IC卡数据库中大量数据的筛选和处理,分析了不同公交乘客群体的性别、年龄构成,绘制了工作日、双休日及节假日公交客流的时间分布曲线,重点研究了客流高峰时段的居民公交出行特性。提出了基于公交IC卡信息的若干指标,定量分析了公交客流量在一天营运时间内的变动,在一个月中以星期为周期的律动以及一年中各月客流量的波动等动态特性,揭示了城市居民公交出行的基本规律,可为城市公交政策的制定、公交系统规划和运营管理提供可靠的理论依据和实用参数。
- 韩秀华李津郑黎黎
- 关键词：交通运输系统工程数据分析客流量
- 拥挤收费政策交通影响评价被引量：5
- 2009年
- 以拥挤收费政策交通影响评价为研究对象,运用非集计出行需求预测理论,建立了拥挤收费政策交通影响评价指标体系和居民政策响应行为预测模型系统,从出行方式、时间、空间分布等多方面综合评价拥挤收费政策对交通系统产生的影响,并对佛山市南海区实施拥挤收费政策的可行性进行了实证分析。结果表明,该政策的实施有利于南海区平衡出行时间分布,降低拥挤区域道路饱和度,但在交通结构优化和出行时间调整方面效果不甚理想。本文建立的以非集计理论为基础的'交通状况分析-管理政策制定-响应行为预测-实施效果评价'分析模式对我国城市制定、评价和实施相关交通需求管理政策有一定借鉴意义。
- 宗芳隽志才高研赵淑芝
- 关键词：交通运输系统工程拥挤收费交通需求管理非集计模型交通影响评价
- 居民公交出行OD预测研究被引量：2
- 2010年
- 在应用"四步骤法"进行居民公交出行OD预测中,为了提高出行分布与方式划分预测的精度,本文分别提出了交通阻抗确定新方法和交通小区间公交出行量预测方法.本文利用各小区内道路节点之间的最短路距离确定小区内及小区间的交通阻抗.该方法有效避免了传统交通阻抗确定方法的缺陷,将其应用于重力模型预测居民出行分布,预测精度有所提高.在获得现状居民出行特征的基础上,利用马尔可夫链法预测未来年公交出行总量,然后利用公交出行距离转移曲线具体预测各小区之间的公交出行比例,利用该比例结合公交出行总量获得公交出行OD.该法可在定量分析的基础上综合考虑城市规划、政策等因素对预测结果的影响,其预测结果更加合理.
- 赵淑芝朱永刚赵贝
- 关键词：城市交通公交OD马尔可夫链
- 多因素影响下的城市居民出行行为时间价值被引量：24
- 2011年
- 为提高居民出行效用,对多因素影响下的城市居民出行行为时间价值的确定方法进行了研究。首先分析了行为时间价值确定过程中的影响因素。然后针对不同出行方式的出行者,应用效用最大化原理及随机效用模型建立出行效用与影响因素之间的函数关系,提出了居民出行行为时间价值模型计算方法。最后以长春市居民出行调查结果为例进行了实证分析,并将结果同传统时间价值模型计算结果进行对比,结果表明本文模型的计算结果更加有效可靠,并符合实际情况。
- 赵淑芝赵贝
- 关键词：交通运输系统工程出行时间价值
