辽宁省教育厅科学基金(2008307)
- 作品数：5 被引量：14H指数：3
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- 汽车磁流变减振器多项式模型的研究被引量：3
- 2010年
- 将优化后的磁流变减振器放在MTS849减振器试验台上进行试验,在不同的减振器活塞运动速度下,改变通电电流,测试磁流变减振器的示功图和速度特性。利用试验数据,进行多项式拟合,精确的建立了该减振器的阻尼力模型,便于对其半主动悬架实施实时控制。
- 段敏苏海华
- 关键词：磁流变减振器磁路设计
- 基于磁流变减振器汽车半主动悬架的最优控制仿真被引量：3
- 2011年
- 建立了二自由度1/4汽车半主动悬架模型,在线性最优化理论的基础上设计出磁流变减振器半主动悬架的最优控制器,并在MATLAB/SIMULINK环境下进行仿真,结果表明采用最优控制器的流变减振器半主动悬架有效地改善了汽车行驶平顺性和乘坐舒适性。
- 段敏蒋东升王庚封
- 关键词：半主动悬架磁流变减振器最优控制仿真
- 汽车磁流变减振器的设计及多项式模型的研究被引量：4
- 2011年
- 通过对汽车磁流变减振器的工作模式的分析,利用ANSYS电磁场模块和流体动力学模块,建立减振器磁路有限元模型。采用序惯耦合法,计算得出阻尼力-速度关系曲线,完成了汽车磁流变减振器结构优化设计及磁路分析。将所设计的磁流变减振器在MTS849减振器试验台上进行试验,测得磁流变减振器的示功图和速度特性,利用试验数据,进行多项式拟合,精确的建立了该减振器的阻尼力模型,与理论计算曲线比较,说明多项式模型能较好的描述减振器非线性特性和滞回特性。
- 段敏石晶苏海华
- 关键词：磁流变减振器磁路设计
- 基于AMESim/Simulink的磁流变半主动悬架系统性能仿真被引量：1
- 2012年
- 对车辆磁流变半主动悬架系统进行了高效且简单的AMESim建模,以经典模糊控制理论为基础在Simulink中建立其控制模块,并进行联合仿真。结果表明,所建的模型正确,控制模块有效实现了对磁流变半主动悬架系统的控制,同时也表明,基于磁流变半主动悬架系统的车辆具有更好的行驶平顺性。
- 段敏王庚封付雅军蒋东升
- 关键词：磁流变半主动悬架联合仿真行驶平顺性
- 基于混合工作模式的磁流变减振器工作性能仿真被引量：3
- 2012年
- 推导出基于混合工作模式磁流变减振器的阻尼力计算公式,并利用MATLAB/SIMULINK建立其工作性能仿真模型,结果表明与磁流变减振器的数学模型相符,磁流变减振器存在一定的时滞现象。
- 段敏蒋东升王庚封
- 关键词：磁流变减振器仿真MATLAB/SIMULINK
