河北省科学技术研究与发展计划项目(07247189D)
- 作品数：2 被引量：54H指数：2
- 相关作者：高桂凤陈进杰梁青槐陈峰王兴举更多>>
- 相关机构：北京交通大学石家庄铁道学院石家庄铁道大学更多>>
- 发文基金：“十一五”国家科技支撑计划河北省科学技术研究与发展计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市轨道交通运营成本模糊聚类估算模型被引量：9
- 2011年
- 以城市轨道全寿命周期成本为基础,提出了城市轨道交通运营成本的模糊聚类估算模型.并以石家庄城市轨道交通规划1号线为例,选取人均国内生产总值、总里程、敷设方式长度、敷设方式比率、车站总数量、敷设方式车站数量、车站比率、车辆数量、运营工作量和平均站距等14个特征属性,依据23条城市轨道交通线路为样本数据,按高运营成本和低运营成本两类,分别计算了地上线和地下线二种敷设方式的运营成本.估算结果表明,地下线路敷设方式的城市轨道交通的运营成本为地上敷设方式的2倍左右.
- 陈进杰王兴举高桂凤
- 关键词：城市交通模糊聚类城市轨道交通敷设方式
- 城市轨道交通全寿命周期成本分析被引量：45
- 2010年
- 研究了城市轨道交通全寿命周期成本构成,定量分析了地铁成本各分项指标及各指标所占比重,计算了地铁土建成本和机电设备成本。应用全寿命周期成本分析理论,建立城市轨道交通的全寿命周期成本分析数学模型,并提出分析步骤,最后以地铁通风空调系统为全寿命周期成本分析对象进行实例分析。分析结果表明:在地铁建设8项成本中,土建成本比重最大,占36.36%,平均每公里造价为1.97亿元;其次为机电设备成本,占19.83%,平均每公里造价为1.07亿元。利用所建模型计算通风空调系统与屏蔽门系统的全寿命周期成本,结果分别为4 180.4万元和3 237.8万元,屏蔽门系统全寿命周期成本较低,因此,前期建设成本高的方案可能后期运营成本低,其全寿命周期成本可能较低。
- 陈进杰陈峰梁青槐高桂凤
- 关键词：城市轨道交通全寿命周期数学模型
