北京市科委重大项目(D08050600390000)
- 作品数：2 被引量：26H指数：2
- 相关作者：杨志勇江华江玉生更多>>
- 相关机构：中国矿业大学（北京）北京市轨道交通建设管理有限公司更多>>
- 发文基金：北京市科委重大项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 大直径土压平衡盾构始发与到达端头加固研究被引量：9
- 2013年
- 基于既有模型和改进模型,对粉质黏土、粉土、砂土及与砂卵石共4种地层进行端头加固统计计算,讨论纵向加固范围与盾构直径之间的关系,验证端头加固的尺寸效应,给出大小盾构分界的建议:在盾构始发与到达端头加固研究中,直径小于10 m和大于10 m的盾构隧道端头土体纵向加固范围与直径的关系曲线表现出明显不同的变化特征,10 m直径可以作为大小盾构的有效分界线。对于直径大于10 m的盾构隧道,使用改进模型进行端头加固计算,更科学、更符合实际,结论更可靠。以北京地铁14号线大盾构始发与到达工程为背景,从强度、稳定性及渗透性3个方面分析大盾构端头加固方案的可行性。
- 江玉生江华
- 关键词：城市轨道交通端头加固尺寸效应
- 北京地铁盾构施工风险控制技术研究被引量：17
- 2018年
- 北京地铁盾构施工环境和地质条件复杂,施工存在大量风险。在总结以往北京地铁盾构施工经验教训的基础上,分析提出北京地铁盾构施工主要存在盾构选型,盾构设备故障,始发、到达施工,掘进偏离设计轴线,盾构操作,管片错台、破损等5种风险。结合相关案例,对事故发生的原因及带来的不良后果进行分析,得出盾构设备,盾构始发、到达,施工过程控制,施工质量等为北京地铁盾构施工的主要风险因素,并针对主要风险因素提出北京地铁盾构施工风险控制技术措施。
- 宫本福杨志勇
- 关键词：盾构施工北京地铁
