中央高校基本科研业务费专项资金(2011JBM287)
- 作品数：6 被引量：72H指数：4
- 相关作者：李强杨广雪薛海石晓玲谢基龙更多>>
- 相关机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺更多>>
- 铝/铝-镁合金层合板疲劳性能研究
- 2014年
- 为同时满足承载和防腐蚀两个要求,铁路浓硝酸罐车罐体选用铝/铝镁合金层合板复合材料,纯铝为其内胆材料,铝镁合金为承载材料。现对上述层合板材料试样进行疲劳性能试验以及弹塑性分析,发现随着外载的增加,由于层合板两种材料变形不协调,界面产生应力集中从而造成界面开裂,裂纹向纯铝层扩展,纯铝层断裂,最终导致层合板断裂。据此,建立了层合板材料的名义应力—寿命曲线和局部应变—寿命曲线,为浓硝酸罐车罐体的疲劳设计提供重要依据。
- 张丽君谢基龙
- 关键词：弹塑性
- 重载货车车轮辐板疲劳损伤研究被引量：4
- 2016年
- 为了揭示重载货车车轮在热处理过程中产生的残余应力对车轮辐板损伤的影响规律,采用有限元软件ANSYS模拟C80型敞车车轮热处理过程中的残余应力分布,发现车轮轮辋外圆角处的残余应力为拉应力;轮辋内圆角、轮毂外圆角和轮毂内圆角处的残余应力为压应力;将热处理产生的残余应力作为初始应力,综合考虑重载货车车轮在大秦线全程运行中产生的踏面制动热应力和轮轨机械应力,基于疲劳损伤累计理论计算车轮辐板的疲劳损伤量。结果表明:与不考虑残余应力相比,考虑残余应力时,车轮轮辋内圆角、轮毂外圆角和轮毂内圆角处的疲劳损伤量小,而轮辋外圆角处的疲劳损伤量大,前者说明热处理过程中形成的残余压应力与制动过程中产生的压应力叠加后可以有效抑制轮轨机械应力引起的车轮辐板疲劳损伤,后者说明热处理过程中形成的残余拉应力则会加速车轮辐板的损伤;轮辋外圆角处是车轮辐板的相对薄弱位置。
- 杨广雪石晓玲肖楠李强薛海
- 关键词：重载货车车轮辐板残余应力热应力使用寿命
- 高速动车组齿轮箱疲劳裂纹机理分析研究被引量：44
- 2017年
- 齿轮箱作为高速动车组牵引系统重要传动设备,在运用过程中主要承受来自于线路激扰的冲击作用,齿轮箱体出现了疲劳裂纹。以某型齿轮箱体为研究对象,统计开裂齿轮箱体的运营里程并对其进行疲劳断口分析,疲劳裂纹源发生于齿轮箱体内侧拐角处,该部位存在因齿轮箱体结构及凹坑等缺陷引起的应力集中。基于高速铁路线路测试,得到典型工况下轴箱、齿轮箱体的振动加速度信号及表面的动应力响应,并对齿轮箱体的自由模态进行分析研究。研究结果表明,列车高速直线运行时,轮轨激扰引起的齿轮箱体振动频率与其固有频率产生了交集,齿轮箱体产生局部共振,共振使齿轮箱体局部产生较高的动应力幅值,从而导致箱体出现裂纹。该研究对确保高速列车运用安全及齿轮箱体新型结构的设计提供参考。
- 李广全刘志明王文静杨广雪
- 关键词：齿轮箱模态
- 微动对车轴钢疲劳性能的影响被引量：5
- 2012年
- 针对铁道轮轴间微动损伤的特点,设计了能够模拟过盈连接在旋转弯曲载荷下微动损伤问题的试样轴和试样套管.在实物车轴的特定位置切割试样,加工制作了常规疲劳试样和微动疲劳试样,并采用温差法组装微动疲劳试样的轴和套管,然后借助四点旋转弯曲疲劳试验机,通过单点法试验得出了该车轴钢的常规疲劳寿命(S-N)曲线和微动疲劳寿命曲线.结果表明,微动显著降低了车轴钢的疲劳极限,并且微动疲劳试样均在轴套配合的边缘断裂.
- 杨广雪李强谢基龙李秋泽
- 关键词：车轴钢微动
- 踏面磨耗对轮轨接触特性影响研究被引量：5
- 2015年
- 应用有限元计算方法,以实际测试接触斑验证计算模型和方法的正确性;在此基础上,分析了踏面磨耗对轮轨接触特性的影响。首先,通过实际测试得到轮对的踏面轮廓坐标数据,根据实测数据建立有限元模型。应用感压胶片现场实测得到轮对自重时轮轨接触斑的大小,与有限元仿真轮对重力作用下的接触斑进行对比,证明有限元模型和接触参数设置的正确性。应用此有限元模型,研究了随着车辆运行里程的增加,车轮不断磨耗而发生变化的车轮型面对轮轨接触斑、接触应力的影响变化规律。结果表明:初期随着磨耗的增加,轮轨型面更加匹配,接触应力逐渐减小,磨耗速度逐渐降低;当车轮磨耗到一定程度后,接触应力和磨耗速度又快速上升。
- 袁雨青李强刘伟
- 关键词：ABAQUS有限元方法踏面磨耗轮轨接触应力
- 高速列车锻钢制动盘多裂纹间作用机制研究被引量：14
- 2016年
- 针对高速列车锻钢制动盘在实际运用中出现的多裂纹问题,通过1∶1台架试验与有限元计算相结合的方法研究了制动盘多裂纹间的作用机制。依据制动盘1∶1台架试验结果发现,盘面裂纹的扩展具有一定的规律性。为进一步研究裂纹间的作用机制,运用有限元方法计算了制动盘在3次连续200km/h紧急制动后的热应力。在此基础上,采用FRANC3D软件建立了制动盘盘面的裂纹模型,分析研究了制动盘裂纹前缘的应力强度因子及多裂纹间的作用机制。分析结果表明,主、副裂纹间的相互作用随着裂纹数量和空间位置的变化而变化,不同的深长比有不同的作用规律;径向裂纹数量越多,盘面裂纹扩展越慢,有效的延缓了制动盘的疲劳破坏。分析结果与制动盘1∶1台架试验时的作用规律相一致。
- 石晓玲李强薛海赵方伟
- 关键词：制动盘应力强度因子
