国家自然科学基金(51278396)
- 作品数：22 被引量：99H指数：7
- 相关作者：王秋平张琦孙皓李同昇杨茜更多>>
- 相关机构：西安建筑科技大学西北大学长安大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省教育厅科研计划项目陕西省普通高等学校重点学科专项资金建设项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学环境科学与工程更多>>
- 基于空间句法的西安市历史街区交通改善研究被引量：11
- 2015年
- 通过采用空间句法理论中的轴线分析方法,对西安市1965年、1981年、1995年和2013年四个时期的道路网进行定量与定性分析,总结出西安市路网演变对明城墙内历史街区道路网交通产生的影响.并以2013年西安市道路轴线空间句法分析结果为基础,与实际交通状况对比,其结果与现状基本吻合,分析明城墙内历史街区交通网络存在问题,提出相应的交通改善建议.空间句法在量化研究城市道路交通网络特征方面具有实用性,为路网规划、设计与分析提供了一种新的思路和方法.
- 王秋平杨茜孙皓
- 关键词：交通工程空间句法历史街区交通改善
- 基于绿色交通背景下的“公交都市”研究——以西安市为例被引量：3
- 2015年
- 在绿色交通方式中,公共交通具有容量大、覆盖范围广的特点,发展意义重大。本文探讨了"公交都市"战略对公共交通发展产生的影响,"公交都市"不仅提倡公交优先,更是一种使交通发展与城市发展相协调、公共交通与其他交通方式相协调的战略理念。本文以西安市为例,通过研究西安城市交通发展进程中出现的问题,提出了如何运用"公交都市"战略解决西安城市交通问题的对策建议。
- 张凡王秋平
- 关键词：绿色交通城市交通公共交通公交都市
- 历史街区非机动车交通环境心理承载力研究被引量：2
- 2015年
- 历史街区非机动车交通所占出行比例较大,但由于街区空间尺度和路网格局的限制,人、机、非混行严重,非机动车出行环境较差.通过对郑州书院街、开封鼓楼、洛阳东西南隅3个历史街区的实地调研,研究了历史街区非机动车交通环境心理承载力的影响因素和评价指标,以郑州书院街和开封鼓楼2个历史街区的观测数据建立了非机动车流量的负二项评估模型,引入骑行速度容忍阈值,得到非机动车交通环境心理承载力评估模型,最后以洛阳东西南隅历史街区的观测数据进行验证,结果表明该研究方法是可行的,可以为更准确的评估历史街区非机动车道通行能力,优化历史街区道路横断面,改善街区非机动车交通环境,实现街区交通的可持续发展提供理论依据.
- 王秋平韩霞
- 关键词：交通工程负二项分布非机动车交通历史街区
- 基于改进MD模型的城市交通出行方式划分预测方法
- 2017年
- 基于MD模型预测原理,结合城市居民出行特征,综合考虑旅客出行时间、出行费用对旅客出行方式选择的影响,对传统MD模型中包含的出行牺牲量计算公式进行了改进,求得了各交通方式的安全性、舒适性、方便性量化值,并得到了基于MD模型的城市交通出行方式划分预测模型.模型可用于预测新增交通方式的诱增交通量与划分结构,分析预测年公交车、地铁费用变量与出行方式划分结构之间的规律.最后结合西安市的调查实例,验证了该预测方法的可行性.研究结论可进一步丰富和完善城市交通出行方式划分预测理论.
- 王秋平孙皓
- 关键词：综合交通运输
- 历史街区慢行交通连续网络设计鲁棒优化模型被引量：5
- 2015年
- 为了提出合理、可靠的慢行交通网络设计的新方法,基于历史街区慢行系统的结构共性——网络性,引入复杂网络理论与分析方法,对历史街区中独立的慢行交通网络进行拓扑结构转化;假定OD需求属于一个有界闭集,以道路红线宽度作为慢行通道通行能力增加的上限,利用鲁棒优化方法建立不确定OD需求下考虑用户均衡约束的慢行交通连续网络设计极小极大模型,并应用灵敏度分析结合逐次平均法进行模型求解,最后以西安市湘子庙历史街区慢行网络为例进行实际计算。研究结果表明:在进行交通网络设计方案确定时,鲁棒优化投资计划比传统投资计划的系统总阻抗大,但更具稳定性,可有效规避投资风险;在OD需求不确定的情况下,'鲁棒'投资计划显得更具稳定性,能够更大程度的规避风险;该模型可以根据交通规划决策者对于风险的偏好程度和投资费用,确定各路段的'鲁棒'投资计划。
- 王秋平刘星明魏华
- 关键词：交通工程历史街区慢行交通鲁棒优化
- 基于离差最大化的灰色关联投影法在厂址选择综合评价中的应用被引量：4
- 2013年
- 将灰色关联投影决策法引入厂址选择方案评价,通过分析灰色系统中各因素之间的关联度,较好地了解各规划方案与最优方案的相似程度,并对规划方案与最优方案之间的相对误差和绝对误差两个方面进行比较.同时,采用离差最大化方法确定权重,克服了人为主观因素的影响,使得比选方案的选择更加公正合理,准确性得到了提高.最后通过实例说明了该模型理论简洁,可操作性好,能够为厂址选择综合评价提供科学合理的决策依据.
- 王秋平杨茜张琦史荣
- 关键词：厂址选择离差最大化综合评价
- 道路环境对历史街区自行车骑行速度的影响分析被引量：2
- 2018年
- 针对历史街区优先发展慢行交通的理念,以自行车骑行速度为因变量,归纳整理出自行车道宽、自行车流量等7个道路环境因素,建立了各因素对历史街区自行车骑行速度影响概率的Logistic模型。结果表明:自行车道宽、自行车流量与行人数量是影响骑行速度的主要因素,其中,自行车道宽每增加1.0 m,骑行速度受到影响的概率最大减少0.352;自行车流量、行人数量越多对骑行速度的影响概率越大,单位小时单条道路每增加100人可使影响概率最大提高0.250。当自行车道宽大于3.5 m(双向)且单条道路的行人数量小于500人/小时,骑行速度受到的影响较小,骑行环境趋于最优。可见,该模型能较好地揭示影响历史街区自行车骑行速度的主要因素,并可为街区慢行交通规划提供理论依据。
- 王秋平王凯
- 关键词：交通运输工程历史街区LOGISTIC模型道路环境
- 历史街区慢行交通分担量的博弈预测方法被引量：9
- 2016年
- 通过广义费用的方法对影响出行方式选择的各种因素统一量化,建立了基于广义利润最大化的历史街区出行方式完全信息动态博弈模型。从各种影响因素及指标方面对街区内步行、自行车、公交、小汽车等出行方式进行竞争博弈,通过迭代求模型的Nash均衡解预测历史街区内部慢行交通的最优分担量;并以郑州市书院街历史街区为例对模型进行了验证。研究结果表明:未来一段时间内,书院街历史街区内部步行和自行车的分担量将分别有2.86%和1.23%的增长,慢行交通整体所占的比重将会有4.09%的增长率,街区内慢行交通将分担70%左右的出行量;基于广义利润最大化的历史街区出行方式动态博弈模型,能够跳出常规交通预测的思路,通过广义费用对影响各种出行方式选择的不确定性影响因素进行统一量化分析,可对未来交通量的变化提供准确客观的预测结果。
- 王秋平华震孙皓
- 关键词：交通工程历史街区完全信息动态博弈慢行交通
- 建设监理企业城市区位选择机理研究——以西安为例被引量：3
- 2013年
- 探究城市内部建设监理企业区位选择的形成机理,找出决定此类企业选址的区位因子体系,丰富生产性服务业企业相关区位研究。通过文献分析提出建设监理企业的城市区位要求及区位因子体系;进而深入到西安市街区尺度上实证考量各区位因子的作用,应用空间分析技术及回归模型测定它们对于企业区位选择的实际贡献度。测定结果显示建筑技术服务企业间交互作用是引导建设监理企业城市区位选择的主因。工程建设领域生产性服务活动与城市发展之间存在复杂而深刻的空间关联与互动。
- 张琦李同昇陈大鹏龙冬平
- 关键词：区位选择区位因子
- 分级诊疗模式下城市社区卫生机构的交通可达性研究——以西安市城三区为例被引量：2
- 2016年
- 为化解城市内部医疗资源利用"倒三角"和居民就医需求"正三角"之间的对立关系,结合分级诊疗模式的主要特征,探讨社区卫生机构交通可达性主要影响因素的选取依据,通过剖析步行交通阻抗的构成要素及其作用范围有针对性地设计了测度交通可达性的改进潜能模型,将该模型应用于西安市城三区社区卫生机构交通可达性的实证分析。研究表明:准确衡量步行交通阻抗是分级诊疗模式下城市社区卫生机构交通可达性测度建模的关键点,而步行交通阻抗系数的确定需要同时考虑路段通行条件和交叉口过街设施条件;西安市城三区社区卫生机构的交通可达性呈现不均衡空间分布特征,其成因可归结为规划政策调整带来的医疗资源暂时性短缺、土地供给不足造成的设施选址不合理以及复杂城市道路环境引发的步行就医交通阻碍;因此,决策部门在构建城市分级诊疗体系时应科学合理规划社区卫生机构。
- 张琦李同昇任歆雨
- 关键词：社区卫生机构交通可达性
