您的位置: 专家智库 > >

国家自然科学基金(51108082)

作品数:8 被引量:66H指数:4
相关作者:顾兴宇吕俊秀张小元陈阳利倪富健更多>>
相关机构:东南大学江苏京沪高速公路有限公司金华市公路管理局更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 7篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 3篇玄武岩纤维
  • 3篇沥青
  • 2篇道路工程
  • 2篇水泥
  • 2篇路工
  • 2篇路面
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁管片
  • 1篇点预测
  • 1篇动荷载
  • 1篇性能研究
  • 1篇应力
  • 1篇应力吸收
  • 1篇应力吸收层
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模型
  • 1篇增强水泥
  • 1篇韧性
  • 1篇三轴试验
  • 1篇水泥混凝土

机构

  • 7篇东南大学
  • 1篇江苏京沪高速...
  • 1篇南京地铁建设...
  • 1篇金华市公路管...

作者

  • 7篇顾兴宇
  • 4篇吕俊秀
  • 3篇陈阳利
  • 3篇张小元
  • 2篇倪富健
  • 1篇朱宗凯
  • 1篇袁青泉
  • 1篇黄子珍

传媒

  • 1篇铁道建筑
  • 1篇合肥工业大学...
  • 1篇东南大学学报...
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇建筑材料学报
  • 1篇Journa...
  • 1篇Journa...

年份

  • 2篇2017
  • 2篇2016
  • 3篇2014
  • 1篇2012
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
Experiment and simulation of creep performance of basalt fibre asphalt mortar under uniaxial compressive loadings
2016年
The creep performance of basalt fibre(BF)reinforced in asphalt mortar under uniaxial compressive loadings is investigated. The samples of basalt fibre asphalt mortar(BFAM) with different BF mass fractions(0. 1%,0. 2%, and 0. 5%) and without BF in asphalt mixture are prepared, and then submitted for the compressive strength test and corresponding creep test at a high in-service temperature.Besides, numerical simulations in finite element ABAQUS software were conducted to model the compressive creep test of mortar materials, where the internal structure of the fibre mortar was assumed to be a two-component composite material model such as fibre and mortar matrix. Finally, the influence factors of rheological behaviors of BFAM are further analyzed. Results indicate that compared to the control sample, the compressive strength of BFAM samples has a significant increase, and the creep and residual deformation are decreased. However, it also shows that the excessive fibre, i.e. with the BF content of 0. 5%, is unfavorable to the high-temperature stability of the mortar. Based on the analysis results, the prediction equations of parameters of the Burgers constitutive model for BFAM are proposed by considering the fibre factors.
张小元顾兴宇吕俊秀朱宗凯
地铁管片用玄武岩纤维增强水泥混凝土性能试验研究被引量:4
2014年
为了研制高性能地铁管片,对两组不同长度的短切玄武岩纤维水泥混凝土、一组聚丙烯纤维水泥混凝土及一组普通混凝土性能进行了试验对比研究。结果表明:玄武岩纤维掺入混凝土中后,对抗拉和抗折强度影响不大;显著地提高了水泥混凝土的抗冲击、韧性、抗冻性能,水泥混凝土的干缩性能提高不显著,掺入体积率0.1%玄武岩纤维后混凝土疲劳寿命增加了3倍,冲击韧性增加了3倍,玄武岩纤维强化了混凝土材料的动态强度;玄武岩纤维的增强性能比聚丙烯纤维高,由于纤维分布形态不同长型(30 mm)玄武岩纤维的增强性能不及短型(18 mm)玄武岩纤维。玄武岩纤维作为一种新的加强纤维,增强水泥混凝土的性能尚需实际工程中应用进一步验证。
徐源瞿家宝陈阳利顾兴宇
关键词:玄武岩纤维水泥混凝土
玄武岩纤维筋连续配筋混凝土路面力学分析被引量:6
2016年
为了研究玄武岩纤维筋(BFRP)加强的连续配筋混凝土路面(CRCP)的力学性质,在结合已有的试验研究结果的基础上,采用ABAQUS建立了有限元分析模型,系统地分析了裂缝宽度、BFRP弹性模量、配筋率和板底脱空对混凝土路面结构的受力情况和传荷能力的影响。研究表明,配BFRP筋与配普通钢筋的混凝土路面相比,裂缝间距、宽度以及横向拉应力均增大;裂缝宽度和板底脱空对路面结构的受力状态和传荷能力影响显著,裂缝宽度超过1.1 mm时,板间传荷基本靠筋材起作用,混凝土传荷能力消失;筋材的模量和配筋率对BFRP-CRCP的传荷能力和力学响应影响并不明显,通过提高筋材的模量和配筋率来增大传荷系数不经济。
戴逸清陈阳利顾兴宇吕俊秀
关键词:道路工程连续配筋混凝土路面有限元模型
基于实测荷载和温度梯度的沥青路面车辙发展影响因素分析被引量:32
2012年
为了给沥青路面车辙问题的研究提供参考,针对车辙产生的外部影响因素(温度和荷载),根据实测轮胎接地压力,提出了模拟动载模型,并结合路面结构温度场分析和材料试验结果,建立了基于模拟动载和温度场分布梯度的车辙分析三维有限元模型,研究了京沪高速公路实际温度和荷载环境下的车辙发展规律。结果表明:路面结构平均温度和车辙量均在16:00达到最大值;超载和超压对车辙有显著影响,加快了车辙的发展速度;沥青路面中、上面层永久变形达到总体变形的88%左右,是车辙发生的主要部位;当气温超过23℃时,车辙开始较快发展,气温高于28℃时,车辙增长速率显著加大。为了防治车辙,路面设计时应综合考虑路面结构组合和材料组成,并严格控制车辆超载。
顾兴宇袁青泉倪富健
关键词:道路工程沥青路面车辙温度场动荷载
玄武岩纤维沥青碎石封层性能及合理材料用量被引量:13
2017年
通过板冲击、扫刷、拉拔和直剪试验,研究了玄武岩纤维沥青碎石封层(应力吸收层)的黏结性能.结果表明:乳化沥青用量和纤维用量对纤维沥青碎石封层的黏结性能具有较大影响,合理的纤维用量能起到很好的增黏作用,70mm长的玄武岩纤维和乳化沥青最佳用量分别为85g/m^2和1.9kg/m^2.通过板带直接拉伸、直剪和三点弯曲试验,进一步探讨了乳化沥青用量、纤维用量及其长度对纤维沥青碎石封层低温抗裂、层间黏结和抗反射裂缝性能的影响,验证了在最佳纤维和乳化沥青用量下,纤维沥青碎石封层试件的抗拉强度、抗剪强度及断裂能相较于不掺纤维试件分别提高约37.6%,28.0%和87.4%.
张小元顾兴宇吕俊秀黄子珍倪富健
关键词:玄武岩纤维应力吸收层黏结性能
沥青混合料高温蠕变失稳点预测模型及参数影响被引量:6
2017年
基于压剪破坏理论,建立了密级配沥青混合料高温蠕变失稳点预测模型,并研究了模型参数的影响因素.利用三轴压缩试验,获得沥青混合料不同围压下高温抗压强度和抗剪强度参数.在相同温度及对应围压下,实施不同载荷水平的三轴动态蠕变试验,得到混合料高温失稳点对应的流变次数F_N,分析了不同围压下F_N变化规律,建立了一个新的预测F_N模型.此外,通过试验对掺加不同添加剂混合料的F_N预测值进行了验证,进一步分析了级配及温度对模型参数的影响.结果表明,沥青混合料失稳点F_N预测结果与试验结果有较好一致性,改变级配或试验温度均会对预测模型参数产生较大影响,而添加剂的影响则可忽略,当温度为60℃时AC20级配混合料参数a,b值比AC13级配参数分别减小约52.1%,18.3%,且同一级配材料随温度升高,参数a波动较大,b则增长明显.
顾兴宇吕俊秀张小元邹晓勇
关键词:沥青混合料三轴试验
玄武岩纤维增强水泥胶砂韧性性能研究被引量:3
2014年
文章采用准静态试验研究了玄武岩纤维水泥胶砂F-δ曲线,发现曲线并没有明显的初裂点,且应力软化阶段非常短,常用的国内外混凝土韧性评价标准不适用于低掺量玄武岩水泥胶砂的韧性评价;借鉴挪威NBP No.7标准,取水泥胶砂加载试验中峰值荷载前后各0.10mm对应的强度来进行韧性评价,发现随着玄武岩纤维掺量的增加,水泥胶砂开裂前后0.10mm挠度处的强度不断增加,说明纤维水泥胶砂具备了一定的开裂后继续承载的能力;通过动态疲劳试验研究了4种应力水平下的玄武岩纤维水泥胶砂的疲劳寿命,并在Weibull概率分布条件下拟合了lg S-lg N曲线,试验表明,一定体积掺量的玄武岩纤维可大幅提高水泥胶砂的疲劳性能,但纤维掺量过高会导致疲劳寿命变异较大;以疲劳方程为依据,计算了纤维水泥胶砂的强度强化系数CI,此系数可一定程度上反映材料的韧性。
孙小军鲍忠城陈阳利顾兴宇
关键词:玄武岩纤维水泥胶砂韧性
Rheological Behavior of Basalt Fiber Reinforced Asphalt Mastic被引量:2
2014年
The characters of basalt fiber are analyzed and compared with commonly used fibers. The rheological behaviors of the basalt fiber reinforced asphalt mastic are investigated by the dynamic shear rheological tests and the repeated creep tests. The results show that basalt fiber has excellent reinforced performances, such as high asphalt absorption ratio, low water absorption ratio, high tensile strength, high elastic modulus and high temperature stability. The rutting factor of the fiber reinforced asphalt mastic is higher than the plain asphalt mastic and the reinforced effects are more remarkable under high temperature. The rheological performances of the asphalt mastic demonstrate a good linear relationship between different temperature and loading frequency. The creep stiffness modulus of the asphalt mastic at different loading time can be expressed by power function. Improved Burgers model is used to represent the rheological behaviors of the asphalt mastic with basalt fiber and the model parameters are estimated.
顾兴宇XU TingtingNI Fujian
共1页<1>
聚类工具0