国家自然科学基金(71201082)
- 作品数：21 被引量：44H指数：4
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- 基于三阶因子结构的航空公司服务质量评估模型研究被引量：5
- 2014年
- 为了有效开展航空服务质量评估,针对航空公司服务质量特点,构建了航空公司服务质量的分阶因子模型,并通过实证研究对评估模型进行了验证,实证分析结果表明:基于乘客感知的航空公司服务质量包括交互质量、硬件环境质量、过程质量和结果质量4个二阶因子,每个二阶因子还包含若干个三阶因子;本文设计的航空公司服务质量量表具有较高的有效性和可靠性。
- 张君胡荣李天睿
- 关键词：航空服务服务质量
- 考虑环境成本的航班滑行等待成本研究被引量：3
- 2018年
- 以航班滑行等待时期的延误成本作为研究对象,在考虑航空公司成本与旅客成本的同时,加入了环境成本,并选择了4种典型机型展开实例计算,同时就环境成本、总成本与CO_2单位价格之间的关系进行了敏感性分析。结果表明:在包含环境成本的情况下,A320、B738、B763、B744这4种机型的滑行等待成本分别为446元/min、479元/min、907元/min、1 578元/min;CO_2成本占环境成本比重较高,且CO_2成本会随CO_2单位价格的增加而快速增加,但增长速率逐渐放缓;环境成本占总成本比重较低,且环境成本也随CO_2单位价格的增加而增加,但增长速率几乎不变。
- 陈琳胡荣郑丽君朱佳琳
- 关键词：环境成本
- 需求不确定下航空公司混合渠道鲁棒协调研究
- 2017年
- 为了对航空公司混合渠道进行更有效协调,根据渠道协调特点,运用情景分析法构建了需求不确定情况下航空公司混合渠道协调的鲁棒优化模型,并对该模型进行了多维度数值模拟.结果表明,该模型是解鲁棒和模型鲁棒的,适用于需求不确定下航空公司混合渠道协调;随着分销渠道比例下降,渠道协调鲁棒性呈现先降后升趋势,随着休闲类旅客比例上升,渠道协调鲁棒性呈现先升后平稳趋势.因此航空公司应提升直销渠道和旅客黏性;代理人应降低渠道成本;两者应开展合作吸引休闲类旅客,并在休闲类旅客的高比例区域投放高比例优惠经济舱机票.
- 江超胡荣李东亚吴文洁
- 关键词：航空运输鲁棒优化不确定性情景分析
- 民用机场旅客满意度模型建构与实证研究被引量：2
- 2014年
- 为了对国内民用机场旅客满意度研究提供理论支撑和实践指导,结合国内机场行业的自身特点,针对机场旅客,依据机场旅客满意度的企业形象、服务质量、安全因素等影响因子,构建了机场旅客满意度结构方程模型,形成了机场旅客满意度量表,并开展了实证研究。研究结果表明:服务质量和安全因素对旅客满意度有直接积极的影响,且旅客满意度对旅客忠诚度有直接显著的影响。
- 张君胡荣李天睿
- 关键词：机场旅客满意度结构方程模型
- 政府资助对飞机制造业创新产出溢出效应分析被引量：1
- 2015年
- 基于1990—2012年中国飞机制造业及相关产业的样本数据,利用改进的Grillches-Jaffe知识生产函数,实证分析了企业自筹资金和政府科技资助等对飞机制造业创新产出的影响。结果表明:在飞机制造业R&D活动中,企业自主投资对创新产出的影响比政府直接投资大,前者的产出弹性达到0.905 929,而后者仅为0.206 212;另外,政府资助公共研发单位在基础知识领域的研究对飞机制造业R&D产出也显示出正的溢出效应,产出弹性为0.147 512。可见,为促进飞机制造业创新发展,政府在利用其科技资助直接及间接效应的同时,也要积极采用政策激励手段刺激企业自身的科技投入。
- 曾小舟董莉莉
- 关键词：政府科技资助飞机制造业知识溢出
- 基于废气排放因素的离港航空器滑行路径优化被引量：1
- 2019年
- 以离港航空器为研究对象,将废气排放因素纳入滑行路径优化模型,分别建立最短滑行时间模型、最小废气排放量模型和两者相结合的多目标优化模型,并采用遗传算法开展算例仿真以获取帕累托最优配置方案。同时,考虑到CO2在废气中占比最大,就CO2单位成本、CO2排放成本、废气排放成本和滑行总成本之间的关系进行敏感性分析。结果表明:相较于最短滑行时间模型,该多目标优化模型可在保证航空器滑行效率的同时减少约1%的废气;随着CO2单位成本的增加,CO2排放成本占废气排放成本的比重呈“先快后慢”的趋势,在CO2单位成本值较低的情况下,表现出高度敏感性,而在成本值较高的情况下,敏感性较不显著;废气排放成本占总成本比重近乎成等比例增长。
- 郑丽君胡荣张军峰朱佳琳
- 关键词：航空运输遗传算法废气排放
- 考虑贴现因子的民航协同运输利润分配研究被引量：2
- 2015年
- 为探究贴现因子对民航协同运输利润分配的影响,得出更合理的利润分配方案,构建考虑贴现因子的讨价还价模型,采用逆推归纳法分类讨论贴现因子不同取值范围下的协同运输利润最优分配方案,并对方案的可行性进行模拟验证.研究结果表明,贴现因子对利润分配与合作稳定性有明显的影响;当航空公司贴现因子不相等时,为实现'双赢',贴现因子较大的一方应'礼让'博弈第一阶段的出价权,同时贴现因子较小一方的贴现因子变化对利润分配比例变化具有更大的灵敏度;当贴现因子相等时,参与博弈的航空公司应在一定的取值范围内出价以确保合作的稳定性.
- 江超胡荣李东亚
- 关键词：航空运输利润分配博弈论贴现因子讨价还价模型
- 航空公司价格竞争复杂性与调控政策有效性被引量：5
- 2014年
- 为深入分析航空公司动态价格竞争的复杂性,以及检验政府价格调控政策的有效性,构建了双寡头垄断的航空公司动态价格竞争模型.运用非线性动力学理论,讨论了模型均衡点的存在性与稳定性,实现了政府价格调控政策的数学化表达,并数值仿真了不同条件下模型复杂的动力学行为.仿真结果表明:航空公司价格调整速度对模型的稳定性有明显的影响;与均衡状态相比,分岔和混沌状态下的航空公司平均利润均显著下降;民航局对航空运输市场实施政府指导定价措施是有必要且有效的;两种政府价格调控政策均能使无序的市场竞争趋于有序;政府调控政策的关键是科学制定价格浮动幅度.
- 胡荣张君
- 关键词：航空运输非线性动力学价格竞争
- 基于多航线产品的航空公司市场价格竞争研究被引量：2
- 2016年
- 为深入分析航空运输市场中同时存有直飞航线与经停航线的航空公司市场价格竞争问题,在研究中国航空运输市场结构特征的基础上,构建了基于多航线产品的航空公司价格竞争博弈模型,开展了市场价格竞争及其均衡分析,探讨了航空公司差异化与航线产品替代性对多航线产品市场竞争与演化均衡的影响。研究结果表明:在多航线产品市场中,航空公司采取联合定价模式将比单独定价模式获取更大的市场收益;航空公司间差异化对航空公司价格竞争均衡、市场收益等有显著影响;航空公司拥有资源的情况不同,差异化系数对航空公司价格竞争的影响演化也不同;多航线产品间的替代性对航空公司价格竞争均衡也有显著影响。
- 胡荣李东亚江超许跃凤
- 关键词：航空运输价格竞争博弈
- 中国航空运输市场结构特征分析及评价被引量：6
- 2015年
- 当前中国民用航空运输业发展迅速,为深入研究中国航空运输市场结构特征,运用市场绝对集中度CRn和赫芬达尔—赫希曼HHI指数,对国内各航空公司的旅客运输量、机队规模和相互持股、参股状况等情况进行计算分析,从不同角度研究了中国航空运输市场结构类型及近年来演化趋势;并根据航空运输市场特征,对比分析了CRn和HHI指数的计算结果,认为HHI指数更适用于我国航空运输市场结构分析。同时根据寡头市场理论分析我国航空运输市场的特点和性质,研究结论表明中国航空运输市场结构具有多寡头竞争性垄断特征,分析并证实了博弈理论应用于航空运输市场竞争研究的可行性。
- 李天睿胡荣李东亚江超
- 关键词：航空运输市场结构垄断
