交通部行业联合科技攻关计划项目(2010-353-333-140)
- 作品数：3 被引量：7H指数：2
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- 碳纤维布加固混凝土梁的界面剪应力分析被引量：2
- 2012年
- 基于弹性理论,放弃了平截面假定,并以碳纤维布加固混凝土梁的破坏形态为计算模型,通过界面分析建立了微分方程,推导了在集中力荷载作用下碳纤维布和混凝土梁之间的界面剪应力计算公式。该计算公式具有一定的通用性,通过改变特解的形式可适用于其它形式的荷载。对公式分析表明,界面剪应力在梁跨中部位附近较小,但在靠近锚固端部迅速增大并达到最大值,它不但与碳纤维布和混凝土的材料性质有关,而且还与碳纤维布的贴厚度、宽度、锚固端弯矩等因素有关。减小碳纤维的厚度和刚度或增加粘贴厚度,可以减小界面剪应力最大值。通过算例,计算了不同参数情况下界面剪应力的最大值,并与有限元法计算结果相比较,相对误差在18%以内,具有较好的计算精度。
- 周勇超
- 关键词：碳纤维布混凝土梁界面剪应力
- 基于截面内剪力流分布规律的剪力滞效应分析被引量：2
- 2013年
- 引起剪力滞效应的本质是截面内的纵向剪切变形。基于截面纵向剪力流的大小,提出了剪切翘曲位移函数修正系数。以此为计算模型,运用最小势能原理,结合变分方法,推导了考虑剪力滞效应的附加弯矩、挠度以及剪力滞系数的一般表达通式,并求解了在均布荷载作用下,简支箱梁的挠度与剪力滞系数的计算方法。结果表明,挠度与剪力滞系数与剪切转动趋势成正比,而与纵向剪切变形值无关。考虑修正系数的方法比传统的方法具有更高的求解精度。
- 周勇超孙铁军郝先武
- 关键词：剪力滞最小势能原理变分方法翘曲位移函数剪力滞系数
- CFRP加固在役混凝土简支T梁实桥荷载试验研究被引量：3
- 2012年
- 通过对利用CFRP加固的在役钢筋混凝土简支T梁桥荷载试验,研究了正常使用状态下的截面应力、刚度,证明CFRP能够与混凝土协调工作,对在役混凝土简支T梁的承载力提高幅度约为45.3%,刚度提高幅度约为52.7%。在考虑二次受力的基础上,推导了在正常使用状态下,CFRP加固混凝土简支T梁截面应力、短期刚度的计算方法,计算结果与实测结果吻合良好。
- 周勇超郝宪武
- 关键词：正常使用状态荷载试验
