国家自然科学基金(51278018)
- 作品数：23 被引量：152H指数：8
- 相关作者：李俊梅李炎锋常军李雁许鹏更多>>
- 相关机构：北京工业大学北京市市政工程设计研究总院有限公司北京市劳动保护科学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：建筑科学环境科学与工程交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>
- 在交通拥堵的隧道火灾中纵向通风的合理送风风速研究被引量：6
- 2021年
- 通过数值模拟手段对纵向通风时隧道内的烟气扩散特性进行研究,探讨较低风速时,针对不同火源功率、不同风速作用下,火源上、下游烟气的分层特性及温度分布特性,并在此基础上探讨纵向排烟在拥堵的交通隧道中应用的可能性.研究结果表明:如果起火初期隧道内以较低的纵向风速送风,保证上、下游烟气分层的存在,则纵向通风可用于交通拥堵的隧道.火源功率为5 MW时,该风速约为1.0 m/s;火源功率为20 MW时,较适宜的风速为1.0~1.5 m/s;火源功率为30 MW时,较适宜的风速为1.5 m/s左右.火源功率较大时,应尽早将火源下游附近的人员疏散,以确保安全.
- 李俊梅李俊梅李炎锋毕强李炎锋常默宁董启伟
- 关键词：隧道火灾纵向通风数值模拟烟气控制交通拥堵
- 城市地下道路V形区段坡度构成对烟气扩散和重点排烟效果的影响研究
- 2022年
- 为了研究城市地下道路V形区段坡度构成对烟气扩散和重点排烟效果的影响,采用数值模拟手段,对V形区段内变坡点两侧不同坡度构成、排烟口的开启方式对烟气扩散和重点排烟效率的影响进行研究。研究结果表明:对于对称V形区段,采用重点排烟控制烟气相对容易,但对降低排烟道下方顶棚最高温度作用有限;针对非对称V形区段,烟气的自由扩散特性与变坡点两侧坡度差有关,增加大坡度侧的排烟口数量可以提高排烟效率,但要将烟气有效地控制在较小的范围内相对困难。实际运行中,应结合坡度的实际构成和烟气控制总目标,制定相应的排烟口开启策略。
- 谢飞乔雅心李俊梅董启伟刘文博毕强常默宁齐兆
- 关键词：城市地下道路坡度
- BIM技术在地下建筑建造中的应用研究——以地铁车站为例被引量：33
- 2013年
- 介绍了BIM技术以及其在地下建筑建造中应用的现状,以实际地铁BIM应用工程为例,提出了目前BIM技术在地下建筑建造中应用的问题以及解决的一些思路,为推动BIM在我国地下建筑更广泛深入的应用提供重要参考价值。
- 王慧琛李炎锋赵雪锋张晋
- 关键词：BIM地下建筑地铁站
- 隧道断面突变对纵向排烟效果的影响研究被引量：4
- 2016年
- 通过FDS数值模拟,以30 MW设计火灾为例,对相关规范推荐的两个临界风速值3.2 m/s和4.0 m/s对隧道内有突然加宽或加宽加高断面时纵向排烟的实际控烟效果进行了分析。研究结果表明:两个临界风速都不能完全控制烟气回流。3.2m/s临界风速由于风速较小,火源上游烟气层高度低,不利于人员逃生;而4.0m/s的临界风速尽管仍有烟气回流,但由于加宽加高隧道的蓄烟作用,火源上游的烟气层高度有所提高,人员的逃生环境有较大的改善。对于此种类型的隧道,要想达到良好的控烟效果,需加大临界风速。
- 李俊梅黄宗浩李炎锋常军张仁
- 关键词：通风隧道火灾
- 火灾工况下某特长城市地下道路疏散方案分析评估被引量：6
- 2016年
- 为了评估某特长城市地下道路火灾工况下人员疏散的策略,借助计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)模拟以及疏散模拟软件Building EXODUS对该城市地下道路设定的不同火灾疏散场景中可用的安全疏散时间与必需的安全疏散时间进行了模拟分析,并在此基础上对该城市地下道路的疏散方案进行了评估.研究结果表明:烟气自由扩散时,除隧道出口附近的疏散场景外,各疏散场景中可用的安全疏散时间都小于必需的安全疏散时间,导致部分人员的安全疏散受到威胁.因此,火灾发生时,必须及时启动烟气控制措施以保证内部人员的安全疏散.对于火灾发生在隧道出口的场景,在启动烟气控制系统保证火源上游人员安全疏散的同时,火源下游还应有一定的保障措施使下游车辆能快速驶出起火隧道.
- 李俊梅常军黄宗浩王继东李炎锋
- 关键词：火灾城市地下道路疏散
- 逆向坡度隧道内羽流触顶区温度的研究被引量：2
- 2017年
- 建立城市地下隧道模型,利用火灾羽流模型及FDS研究不同的通风方式、不同坡度对火灾羽流触顶区温度变化的影响。火源功率取为5MW,隧道坡度为2.0%、3.0%、5.0%,通风方式为自然通风、纵向风速2m/s通风。对比计算值与模拟值的差异。结果表明,当隧道顶棚受到燃烧羽流火焰影响时,随着坡度的增加,顶部下方的最高温度略有降低,火源区上游的温度降低,火源区下游的温度则变化很小,火源区上游的安全范围随之扩大。在坡度隧道内,相比较自然通风方式,纵向通风的形式能有效降低触顶区温度,防止棚顶衬砌结构破坏。
- 田洋李俊梅赵宇航张仁黄宗浩
- 关键词：隧道火灾坡度数值模拟自然通风纵向通风
- 某城市地下道路疏散方案的模拟分析被引量：2
- 2016年
- 针对某特长城市地下道路，借助于疏散模拟软件BuildingEXODUS，设定不同疏散场景进行模拟分析，得出了各疏散场景下人员疏散到无烟隧道及地面所需的时间。模拟结果表明：9个场景疏散完毕所需的时间约为6～11min。由于无烟环境下预测的各场景所需的疏散时间相对较长，火灾环境下应采取一定的烟气控制措施，以保证内部人员的安全疏散。
- 李俊梅王继东毕强常军王霞
- 关键词：城市地下道路人员疏散
- 城市地下长直隧道火灾近火源区长度确定被引量：7
- 2016年
- 以城市地下长直交通隧道为研究对象,利用大涡模拟手段计算与火灾烟气扩散有关的近火源区长度,而该长度值是场—网复合模拟方法研究隧道火灾的关键因素。分别考虑了隧道断面尺寸、火源功率、火源热释放效率变化曲线对近火源区长度的影响。通过计算三种不同隧道尺寸和功率的工况下隧道截面的温差值以及温差变化率来确定烟气扩散的充分发展区域,从而确定近火源区长度,研究表明:对于30 MW范围内的t2超快速火,火源下游120 m距离即近火源区长度为240 m,烟气流动均已充分发展。近火源区长度值受隧道尺寸和火源功率的影响不大;对比Carvel提出火灾发展两阶段模型和t2超快速火模型的分析结果,火源发展规律是影响近火源区长度值的一个重要因素。
- 李炎锋赵威翰边江李俊梅侯昱晟
- 关键词：隧道火灾烟气扩散
- 某多匝道城市地下道路纵向排烟系统运行优化被引量：4
- 2016年
- 为研究多出入匝道的存在对隧道纵向排烟系统效率的影响,采用通风网络对某多匝道城市地下道路分段纵向排烟系统的烟气控制效果进行了模拟分析,得到了不同火灾场景中风机运行的最佳策略。结果表明,对于该城市地下道路而言,火灾发生时各段排烟风机不必全部运行即可达到所要求的临界风速值,火源段下游竖井附近风机需逆转运行才能防止竖井上游烟气向下游扩散,从而提高其排烟效率;若主线隧道发生火灾,匝道风机最好停止运行,以帮助主线隧道达到较好得控烟效果。
- 李俊梅王继东冯霄李炎锋常军李雁刘晓阳
- 关键词：城市地下道路
- 城市地下道路合流分岔路段烟气控制策略的优化研究被引量：9
- 2016年
- 采用数值模拟的方法,对火源位于合流分岔路段上游时不同的纵向通风烟气控制策略进行了模拟分析,得到最佳的通风控制策略及送风参数。研究结果表明:火灾发生时,若只有主隧道送风,当送风风速为临界风速时,尽管火源上游烟气得到了很好的控制,但下游仍会有部分烟气会流入匝道,影响匝道内的行车安全;若加大主隧道送风风速以消除匝道内的烟气,则所需风速过大,既不经济也不安全;如果采用主隧道和匝道联合送风的送风策略,主隧道以临界风速送风,则匝道以较小的送风风速即可得到较好的烟气控制效果。该通风策略应为最优的烟气控制策略。
- 李俊梅尹晨晨赵宇航李炎锋常军李雁隋婧
- 关键词：烟气控制
