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中央高校基金(ZXH2009A002)

作品数：2 被引量：5H指数：1
相关作者：程国勇杨召焕和美美徐金更多>>
相关机构：中国民航大学河北工业大学更多>>
发文基金：中央高校基金中国民航大学研究生科技创新基金中国民航大学科研基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇道路工程
  • 1篇道面
  • 1篇地震
  • 1篇地震作用
  • 1篇多维地震
  • 1篇多维地震作用
  • 1篇应力
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元分析
  • 1篇柔性道面
  • 1篇时程
  • 1篇时程分析
  • 1篇双向偏心
  • 1篇偏心
  • 1篇偏心结构
  • 1篇路工
  • 1篇机场
  • 1篇机场道面
  • 1篇附加应力
  • 1篇场道

机构

  • 2篇中国民航大学
  • 1篇河北工业大学

作者

  • 1篇徐金
  • 1篇和美美
  • 1篇杨召焕
  • 1篇程国勇

传媒

  • 1篇工业建筑
  • 1篇公路交通科技

年份

  • 2篇2013
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
机场柔性道面地基工作区深度研究被引量：5
2013年
以附加应力等于地基自重应力的10％为标准，采用有限元方法分析了飞机荷载类型、面层厚度、柔性面层材料和土基回弹模量对地基工作区深度的影响。结果表明：飞机荷载类型对工作区深度的影响较为显著，飞机荷载分类为LC的轻型机型荷载在土基中产生的附加应力较小，影响深度较浅；荷栽分类为LD的中型飞机工作区深度约为3m左右；飞机荷载分类为LE的重型机型工作区深度可达8．2m。面层厚度和材料弯拉模量对影响深度影响很小。重型飞机作用下，土基回弹模量在20—80MPa内变动时，路基顶部一定深度范围内的附加应力值随着回弹模量的增加而减少，附加应力值由32．89MPa减至24．19MPa，减小幅度为26．46％，而该参数对工作区深度的影响甚微。
杨召焕程国勇
关键词：道路工程有限元分析附加应力机场道面
多维地震作用下双向偏心结构的时程分析
2013年
在考虑地震动竖向扭转分量的情况下,对双向偏心的框架结构进行弹塑性地震反应分析,比较分析双向偏心框架结构在多维地震动作用下的平动反应、扭转反应等,进而得到关于结构扭转效应的动力特征和规律,为结构设计人员提供一些理论依据。
徐金和美美
关键词：地震双向偏心偏心结构
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