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国家高技术研究发展计划(2011AA11A265)

作品数：82 被引量：485H指数：13
相关作者：章桐于蓬郭荣郑松林张逸成更多>>
相关机构：同济大学上海理工大学上海电机学院更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程电气工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 82篇中文期刊文章

领域

  • 59篇机械工程
  • 57篇交通运输工程
  • 19篇电气工程
  • 6篇自动化与计算...
  • 3篇电子电信
  • 2篇一般工业技术
  • 2篇理学
  • 1篇矿业工程

主题

  • 34篇电动
  • 24篇电动车
  • 24篇动车
  • 19篇动力总成
  • 19篇总成
  • 16篇汽车
  • 10篇电池
  • 10篇电动汽车
  • 9篇电机
  • 8篇电磁
  • 8篇有限元
  • 8篇燃料电池
  • 7篇振动
  • 7篇转矩
  • 7篇仿真
  • 7篇传动
  • 7篇传动系
  • 6篇驱动式
  • 6篇模态
  • 5篇模态分析

机构

  • 67篇同济大学
  • 13篇上海理工大学
  • 3篇上海电机学院
  • 2篇上海大众汽车...
  • 1篇上海汽车集团...
  • 1篇唐山科技职业...
  • 1篇上海恒动汽车...

作者

  • 41篇章桐
  • 31篇于蓬
  • 24篇郭荣
  • 13篇郑松林
  • 11篇张逸成
  • 11篇姚勇涛
  • 10篇冯金芝
  • 10篇方源
  • 8篇张佳佳
  • 7篇陈霏霏
  • 6篇韦莉
  • 6篇陈诗阳
  • 6篇余瑶
  • 5篇戴海峰
  • 4篇宋珂
  • 4篇魏学哲
  • 4篇张新丰
  • 4篇沈永峰
  • 4篇冷毅
  • 4篇孙玲

传媒

  • 16篇机电一体化
  • 10篇振动与冲击
  • 7篇汽车工程
  • 7篇电器与能效管...
  • 4篇同济大学学报...
  • 3篇机械传动
  • 3篇汽车技术
  • 3篇现代制造工程
  • 3篇电工技术学报
  • 3篇电源技术
  • 2篇振动．测试与...
  • 2篇制造业自动化
  • 2篇计算机工程
  • 2篇机械设计
  • 1篇汽车科技
  • 1篇佳木斯大学学...
  • 1篇煤矿机械
  • 1篇农业工程学报
  • 1篇仪器仪表学报
  • 1篇中国机械工程

年份

  • 5篇2017
  • 9篇2016
  • 22篇2015
  • 23篇2014
  • 14篇2013
  • 8篇2012
  • 1篇2011
共 82 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于电流谐波优化的动力总成振动控制被引量：1
2016年
以某款集中驱动式电动车动力总成为研究对象,对电机控制策略进行优化,消除特定阶次三相电流谐波;将优化后的三相电流施加到JMAG中的电机本体模型进行电磁仿真,仿真结果表明:控制策略优化后,电机内部磁密和径、切向电磁力中的高幅值谐波得到了明显的抑制;将优化后的电磁力施加到壳体进行壳体振动响应仿真,壳体表面振动得到了衰减。所用的基于谐波优化的振动控制方法为进一步衰减总成壳体表面声辐射奠定了基础。
陈诗阳于蓬章桐
关键词：电流谐波振动控制
混合动力汽车镍氢动力电池包热管理研究被引量：6
2014年
电池包热管理系统的设计与开发对于保障电动汽车运行的安全性与可靠性有着非常重要的意义。概括了电池包热管理系统的功能要求,提出了电池包热管理系统设计的一般流程。结合某一具体的混合动力车NiMH电池包的开发,重点分析了在采用空气冷却法条件下散热结构的设计要点,并设计、验证了热管理系统。仿真及实验结果均表明,所提出的电池包热管理设计流程满足需求,最大温升可控制在10℃之内,最大温差可控制在3.5℃之内。
曾凡帅魏学哲
关键词：镍氢电池热管理系统电动汽车
集中驱动式电动车噪声特性分析与试验研究被引量：18
2015年
为了研究电动汽车噪声特性及机理,在分析电动汽车噪声源的基础上进行了整车声振特性台架试验,运用频谱分析、阶次分析和偏相干分析相结合的方法对试验数据进行处理,分析了辅助系统的噪声频域特性,对比了正驱工况和倒拖工况下动力总成振动噪声特性,明确了动力总成噪声对车外噪声的贡献。研究结果为电动汽车整车振动噪声特性优化改善提供了试验支持。
方源章桐于蓬陈霏霏郭荣
关键词：电动车动力总成振动噪声阶次分析
螺线型电感器寄生电容有限元提取简化方法被引量：6
2015年
电感器寄生电容对电感器的高频特性与系统的电磁兼容问题有很大的影响。该文对电感器寄生电容的有限元法建模提取方法进行了研究。在分析电感器寄生电容等效模型的基础上,建立了电感器的有限元分析模型,提出并论证了螺线型模型切割比例的选取原则。特别针对模型复杂、匝数较多的电感器结构,提出了基于低阶电容矩阵与高阶电容矩阵近似转换的寄生电容提取的简化方法。近似的原模型高阶电容矩阵可以通过合理有限元简化模型计算出的低阶电容矩阵转化得到,并有效降低了模型计算量。通过实测结果与仿真结果的对比,验证了所提方法的合理性与准确性。
叶尚斌张佳佳韦莉姚勇涛张逸成
关键词：寄生电容简化模型有限元
电动车动力总成辐射噪声有限元和边界元联合仿真被引量：7
2014年
为了在电动车动力总成设计阶段估算动力总成的电磁振动噪声特性,根据集中驱动式电动车动力总成的结构特点,给出了多源动态激励下电动车动力总成噪声分析的联合仿真的方法。基于有限元建模法(finite element modeling,FEM)建立了该动力总成结构动力模型,对其进行了振动模态分析,得到了其模态参数和振动响应;基于边界元法(boundary element method,BEM)建立了该动力总成声学模型,将动力总成振动响应作为声学边界条件,对辐射声场进行了仿真分析,研究了动力总成声辐射特性。通过对动力总成进行现场振动和噪声测试分析,得到的测试结果与理论计算结果较为一致,表明了理论计算的可行性和准确性。该研究为进一步进行电动车噪声控制研究提供参考。
方源章桐于蓬郭荣
关键词：边界元法动力总成辐射噪声模态分析
汽车嵌入式系统开发方法、体系架构和流程被引量：43
2012年
介绍了汽车嵌入式系统的内涵,回顾了汽车嵌入式系统的技术发展历史,分析了未来汽车嵌入式系统发展的特点,并得出以下结论:开发一个高效、可靠的汽车嵌入式系统离不开简明精确的开发方法、完善细致的体系架构和详细合理的开发流程.在此基础上,概括了汽车嵌入式系统开发的技术体系,并具体地从基于模型的开发方法、基于AUTOSAR(automotive open system architecture)的体系架构以及基于V模式的开发流程3个方面介绍了该技术体系.这三者分别从对象的描述、对象的层次结构和开发的时间顺序3个不同的方面对嵌入式系统的开发方法做了定义和约束,从而保证了这个开发体系的可靠性和完整性.
魏学哲戴海峰孙泽昌
关键词：OPEN
基于新型趋近率的Boost变换器滑模控制研究被引量：5
2015年
为了补偿非线性滑模控制方法得出的等效控制和实际控制存在的偏差,消除稳态误差,提高Boost变换器非线性滑模控制的动态响应品质,在传统指数趋近率的基础上,提出了一种新型趋近率的概念。该新型趋近率可以使系统状态在远离滑模面和接近滑模面时都可以快速地趋近于滑模面,且到达滑模面时趋近速度为零,可以较好地削弱抖振。引入该新型趋近率可以动态地补偿非线性滑模控制中的等效控制量,使等效控制更接近实际控制,从而提高控制的精度,消除稳态误差。通过系统仿真验证,在引入新型趋近率之后,系统稳态误差得以消除。
尤伟玉詹地夫张逸成韦莉刘帅
关键词：BOOST变换器稳态误差
柔性体衬套模型对四连杆悬架K&C特性的影响被引量：13
2012年
基于柔性多体系统动力学的基本思想,提出了一种充分考虑衬套在不同方向上刚度耦合的新柔性体悬架衬套模型。采用模态综合法计算出变形量,解算出衬套模态。然后生成模态中性文件,并导入ADAMS/Car中以建立四连杆悬架的刚柔耦合动力学模型,并进行仿真和实车试验。结果表明,所采用的衬套柔性体模型要比传统衬套模型更精确,能在设计阶段更真实地预测与分析汽车悬架的性能。
郑松林顾晗冯金芝陆毅宋江涛
关键词：衬套
道路环境下质子交换膜燃料电池系统性能衰退统计研究被引量：3
2013年
基于远程监控系统,对示范运营的燃料电池系统汽车,在实际道路运行条件下的输出状态参数进行记录和分析,对燃料电池系统的性能衰退做出统计意义上的估计。首先介绍了基于远程监控系统的数据采集方案;然后基于经验公式,给出了燃料电池一元非线性回归模型,并估计出了分段时间内的稳态极化特性曲线,对拟合优度进行了检验,最后给出了燃料电池电压衰退率的计算方法,分析了燃料电池系统中实际运行中的性能衰退变化规律。
张新丰沈勇杨瑞章桐
关键词：参数估计
基于轮齿修形的电动车齿轮啸叫噪声品质研究被引量：22
2016年
齿轮啸叫是影响电动车噪声品质的主要噪声源之一,以某电动车减速器为研究对象,通过振动噪声实验研究以及主观评价实验分析齿轮啸叫噪声品质频谱特性,确定影响齿轮啸叫噪声品质的激励源和频域范围。以敏感频带能量比作为评价齿轮啸叫噪声品质评价指标,对存在啸叫现象的齿轮副进行微观修形分析,优化齿轮的啸叫噪声品质。结果表明主动齿轮转频、啮合频率及其倍频对振动噪声影响较大,适当的轮齿修形可以提高齿轮啸叫的噪声品质。
方源章桐冷毅陈霏霏郭荣
关键词：轮齿修形
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