江苏省自然科学基金(BK2011406)
- 作品数：12 被引量：62H指数：5
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- 相关机构：淮阴工学院东南大学淮安市城市建设设计研究院有限公司更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 支盘桩竖向承载性状模型试验研究及数值模拟被引量：6
- 2015年
- 利用数字图像相关技术(DIC),对挤扩支盘桩室内模型试验进行分析,得到竖向荷载作用下挤扩支盘桩的桩周土体位移场。挤扩支盘桩的承载力和抗沉降性能是随着支盘数量的增加而增加的,但这种增长是非线性的。利用有限元计算软件ABAQUS对模型试验进行了模拟,模拟结果和试验结果具有较好的一致性。研究成果进一步揭示了支盘桩静载过程的宏细观机制。
- 王成武龚成中
- 关键词：支盘桩位移场数值模拟
- SMW用于地铁车站深基坑变形影响参数研究被引量：5
- 2015年
- 依托于南京地铁一号线南延线百家湖车站工程,利用经验证的数值模型和计算方法,研究了支护桩入土深度、不同型钢型号、型钢布置形式、不同支撑轴力、不同支撑水平间距等参数对SMW围护结构变形的影响。得出了各因素对围护结构变形的影响规律：支护结构的入土深度过小,会造成＂踢脚＂现象,在保证基底不失稳的条件下,当入土深度超过1.5H后,继续增加入土深度对减小支护结构水平位移的效果很小;不同形式的内插型钢布置对支护结构变形影响较大,型钢的型号对基坑变形影响较小;增加各道支撑预加轴力可以有效的减小围护结构变形,但施加过大的预应力会导致支护桩的过分后移,影响支护桩的强度,建议按照设计轴力的50%-80%取值;减小支撑水平间距是减小位移的有效方法,本车站工程支撑水平间距设为3.5-4 m为宜。
- 夏江涛沈亚龚成中沈化荣
- 关键词：SMW工法深基坑数值模拟预加轴力
- SMW围护结构用于地铁车站深基坑变形实测分析被引量：4
- 2014年
- 依托南京地铁1号线某基坑工程,实测分析了围护结构深层土体水平位移、钢支撑轴力、周边地表沉降等随土方开挖、支撑设置等因素变化的规律。实测结果分析表明,围护墙最大位移位置随着开挖的进行逐渐下移,但基本在基坑开挖面以上,位于基坑深度约3/4处;基坑开挖深度较浅时,支撑轴力基本维持不变或变化缓慢,随着土方开挖,相应位置处钢支撑轴力也随之增大,垫层浇筑完成后,支撑轴力基本趋于平稳;周边地表沉降具有较明显的沉降快速发展阶段、缓慢下沉阶段和逐渐稳定3个阶段,在基坑垫层尤其是底板浇筑后,周边地表沉降趋于稳定,其变化规律和围护结构水平位移、支撑轴力变化趋势相同。
- 夏江涛沈亚龚成中刘泽俊
- 关键词：深基坑地铁
- 拟合支盘桩单桩静荷载曲线的生长曲线模型探讨
- 2015年
- 运用生物学领域生物生长的理念研究支盘桩的单桩静荷载曲线,引入四种生长曲线模型,对挤扩支盘桩的荷载—沉降曲线进行拟合以及预测桩的竖向极限承载力,结果显示,生长曲线模型可以对支盘桩的Q-S曲线进行拟合。结合工程试桩的实测资料分析认为,Weibull模型的拟合精度更高。
- 王成武龚成中
- 关键词：挤扩支盘桩极限承载力
- 大直径深嵌岩短桩竖向承载力原位试验研究被引量：3
- 2013年
- 由于施工场地条件的限制,大直径深嵌岩短桩在桥梁工程中得到了使用,而相应的原位试验研究比较缺乏。该文基于自平衡试桩法,对大直径深嵌岩短桩的承载特性进行了分析与研究,主要内容包括桩身轴力的分布形态、桩侧阻力与位移关系、桩端阻力与位移关系以及桩侧阻力桩端阻力分担比等。研究结果表明:大直径深嵌岩短桩其桩身轴力分布主要集中在嵌岩段部分且轴力的变化幅度较为显著,而上部上覆土层的轴力变化较小且数值较小;从桩侧摩阻力分布来看,深嵌岩短桩桩侧阻力也主要集中在嵌岩段部分且数值较大;最后对自平衡试桩法所获得的Q-s曲线进行了比较分析,研究发现:在软岩地区大直径深嵌岩短桩与一般的大直径深嵌岩长桩明显不同,其Q-s曲线出现了明显的弯曲段。
- 何春林龚成中
- 关键词：桥梁工程自平衡法桩侧阻力
- 支盘桩桩周土体位移场试验研究被引量：5
- 2015年
- 挤扩支盘桩是一种新桩型,其承载能力和抗沉降变形性能远优于等直径桩,具有良好的经济和社会效益。在已有研究的基础上,利用数字图像相关技术(DIC)对模型试验各阶段的数码照片进行相关性分析,得到竖向荷载作用下挤扩支盘桩的桩周土体位移场及其破坏性状。
- 王成武龚成中
- 关键词：支盘桩数字图像位移场破坏模式
- 泥质岩地区大直径深嵌岩桩的承载特性被引量：13
- 2011年
- 基于自平衡桩基测试技术,根据坝陵河大桥现场的2根桩基(SZ1、SZ2)和北盘江大桥的1根桩基(SZ3)的静载荷试验报告,对泥质岩地区大直径深嵌岩桩(嵌岩比hr/d>3.0)在万吨级荷载作用下的承载特性进行了研究,包括桩顶荷载和位移的关系、桩侧阻力、桩端阻力等。结果表明:在泥岩地区大直径深嵌岩桩桩顶荷载-位移曲线主要以缓变型为主;桩端岩石风化程度对端阻力影响较大,微风化的泥质砂岩和白云岩极限承载力要比弱风化的泥质灰岩高;桩侧阻力的发挥与桩土界面相对位移关系比较密切,泥质白云岩桩侧阻力发挥所需桩土位移相对位移较小;最后把桩极限侧阻力与勘探报告预估值进行了分析。
- 龚成中何春林龚维明戴国亮
- 关键词：桥梁工程自平衡法嵌岩桩桩侧阻力
- 基于自平衡试桩法大直径嵌岩桩尺寸效应分析被引量：20
- 2012年
- 基于自平衡测试技术,通过现场的原位测试方法,对大直径嵌岩桩的尺寸效应进行了研究,内容包括桩径尺寸和嵌岩深度变化以及桩端阻力尺寸效应的影响分析等。从测试结果来看,嵌岩桩也存在一定程度的尺寸效应现象。当其他条件一定时,随着桩径的增大,桩侧阻力存在着减小现象;在同一种岩层的情况下,随着嵌岩深度的增大,桩侧阻力发挥也并不相同,嵌岩深度越大,桩侧阻力发挥也越小。实测结果表明,桩周岩石的特性变化对桩侧阻力影响最大,岩石抗压强度越高,桩侧阻力也越大。此外,桩径的变化对桩端阻力的影响更为明显。因此,在大直径嵌岩桩的设计中应注意尺寸效应对桩基承载力的影响。
- 龚成中何春林龚维明戴国亮
- 关键词：嵌岩桩尺寸效应桩侧阻力桩端阻力
- 描述螺杆桩静荷载曲线的Richards模型被引量：2
- 2015年
- 采用Richards模型对实测的新型螺杆桩的荷载—沉降曲线进行拟合,并对极限承载力进行预测,结果表明,Richards模型拟合效果比指数模型、双曲线模型要好,模拟和预测精度能够满足工程的要求,从而说明了Richards模型的合理性和可行性,可为今后螺杆桩单桩极限承载力的确定提供一定的参考。
- 王成武龚成中李秀华
- 关键词：螺杆桩极限承载力
- 砂土中支盘桩静载模型试验及数值模拟被引量：5
- 2015年
- 在自制的可视化模型箱内,进行了挤扩支盘桩静载模型试验,分析了等截面桩和不同承力盘数量的支盘桩在静载作用下的荷载—变形特性以及桩周土体位移场的分布规律,并利用有限元软件ABAQUS对支盘桩在静载下的受压过程进行了数值模拟。模型试验结果和数值模拟均表明:支盘桩比等截面桩的承载力大,承载力的提高随承力盘数量的增加而增加,而且支盘桩能有效减小沉降;支盘桩不同位置承力盘作用的发挥有明显的时序性。试验得到的一些结论可以为支盘桩设计及其工程应用提供理论依据。
- 王成武佘跃心龚成中
- 关键词：支盘桩静载模型试验数值模拟时序性
