国家自然科学基金(41271129)
- 作品数：22 被引量：116H指数：8
- 相关作者：欧国立陈子真雷振丹邢虎松邓元慧更多>>
- 相关机构：北京交通大学石河子大学交通运输部更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市社会科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：经济管理政治法律社会学交通运输工程更多>>
- 交通对要素价格、人口流动和产业结构的影响分析被引量：8
- 2019年
- 本文通过构建理论模型,将交通,地租、工资等要素价格以及人口流动等因素放入同一模型,分别从个人层面和企业层面进行分析,研究交通对要素价格、人口流动和产业结构的影响机制。考虑到交通在复杂的经济系统中起到的直接性或间接性作用,利用结构方程模型对理论机制进行实证检验。研究发现,交通可以彩响要素价格,并通过影响要素价格影响产业结构,倒逼产业结构升级;交通对人口流入速度的影响并没有通过显著性检验,但发现交通对人口流入速度具有间接影响作用。政府应当重视交通对产业结构优化的积极作用,以产业政策为指导,构建多层次的综合交通网络,引导产业在区域间有序转移,助推产业结构升级。人力资本呈现出集聚效益,经济发达地区应充分发挥流入劳动力的人力资本优势;经济欠发达地区应加大人力资本投资,采取适当措施吸引优质劳动力流入,以防劳动力过度流失带来恶性循环。
- 李祯琪欧国立
- 关键词：交通运输要素价格人口流动产业结构
- 地方政府在综合交通枢纽供给中的职能定位
- 2013年
- 综合交通枢纽已经从单一的运输网点发展成为带动社会经济发展的"城市综合体",地方政府应该重新进行职能定位,把综合交通枢纽的供给作为重要的政府职能而进行科学规划和管理。具体来说,地方政府应成为综合交通枢纽微观层面规划的主导者和协调者,成为枢纽建设的投资主体和融资者,成为枢纽建设与运营过程中公平的市场竞争环境的创造者和监督者。
- 高小博欧国立
- 关键词：地方政府综合交通枢纽
- 城市群形成与演化:基于演化经济地理学的分析被引量：10
- 2015年
- 运用演化经济地理学分析了城市系统的不同层级及它们之间的关系,并探讨了城市群形成的动态过程、特征以及驱动因素。通过对长三角城市群空间结构演化的案例分析指出,强大的创新能力是城市群不断保持竞争优势的内源动力;企业空间组织结构变迁和产业升级是城市群空间结构演化的催化剂;完善的交通基础设施网络是城市群形成和发展的重要条件,对城市群空间结构的演化有十分积极的引导作用;政府良好的规划和管理制度是城市群形成和发展的重要保障。同时,应当坚持可持续发展,促进政府间合作,避免人口、产业过于集中,对城市群内各城市的产业、功能进行合理布局。
- 邓元慧欧国立邢虎松
- 关键词：城市群城市化进程演化经济地理学
- 城际轨道交通规划机制的构建——基于多维协调框架视角的研究被引量：1
- 2016年
- 通过增加驱动因素和保障机制两个分析维度,论文对多维协调合作的分析框架进行了改进,力图为跨区域公共事务的治理提供完善的分析框架。而后运用改进后的分析框架选择出了适合城际轨道交通规划的机制。最后,将选择出的规划机制与东京都市圈轨道交通规划的实证研究相结合,为我国城际轨道交通规划提出相应的政策建议,包括:丰富规划参与主体的类型,保证规划结果的科学性、中立性;建立跨区域协调机构,搭建区域对话平台;注重保障机制的建立等。
- 邓元慧欧国立邢虎松
- 关键词：城际轨道交通
- 省际交通运输发展与区域经济协调性研究
- 2014年
- 在协调度模型的基础上，通过选取2007年至2011年间反映社会经济效益与交通运输发展效益的18个指标，研究了交通资源与区域经济协同发展的相互关系，并将省际社会经济梯度与交通一经济协调度进行比较。结果表明我国整体交通一经济协调性欠佳，东部地区优于西部，呈现地区差异性；域经济梯度较高的地区交通一经济复合系统协调度较好且不同梯度下协调关系演进速度不同。
- 胡钰南刘舒欧国立
- 关键词：区域经济交通资源协调度经济梯度省际
- 长三角地区交通资源配置与区域经济发展协调性研究被引量：1
- 2015年
- 交通运输是国民经济的基础设施和支柱产业,交通资源配置对区域经济的影响是一个长期、综合的过程。本文运用DEA-BCC模型构建长三角地区交通资源配置与区域经济发展协调性评价指标与模型,为发挥交通资源对区域经济的促进作用,推动长三角地区区域经济一体化提供依据。
- 李洋欧国立
- 关键词：交通资源区域经济
- 政府在城际轨道交通多元化供给中的作用机理被引量：2
- 2014年
- 本文根据城际轨道交通供给的特点,从网络形态分层的视角出发,分析了城际轨道交通多元化的供给模式。运用演化博弈理论分析说明了政府对城际轨道交通的分层次供给进行引导和监管的作用机理;通过政府的补贴和监管,能促使企业间遵守"坚持合作"的策略,有利于城际轨道交通的健康发展和有效运行。本文对城际轨道交通企业间合作的演化博弈过程进行了仿真,并根据理论分析和仿真的结果给出了相应的政策建议,即应根据不同层次的特点推动多元化供给、促进城际轨道交通市场机制的建立、协调不同层次间企业的合作关系、调动全社会积极性参与轨道交通的运营与建设。
- 邓元慧欧国立邢虎松
- 关键词：政府城际轨道交通公共物品演化博弈
- 我国一线二线城市经济与交通运输发展差异性分析被引量：4
- 2018年
- 为研究经济与交通运输协同发展水平及发展速度差异水平,基于灰色关联综合指数法对全国一线和二线城市2004—2015年经济与交通运输发展水平的差异性进行研究。研究结果表明,4个一线城市经济与交通运输发展的差异性整体呈上升趋势;5个内陆二线城市经济与交通运输发展的差异性在时间趋势上呈现出先轻微下降再上升的趋势;10个沿海二线城市经济与交通运输差异性整体呈上升趋势。基于研究结果,提出一线城市在合理规划城市发展格局的同时应转移生产力与生产要素以缓减城市发展压力;二线城市应加强人才引进、加大交通基础设施投入以提高城市发展水平。
- 王冬雪欧国立
- 关键词：交通运输区域经济
- 基于三维综合交通运输理论视角下中国综合交通运输发展的思考被引量：12
- 2017年
- 针对三维综合交通运输理论的产生和发展问题,结合近年来综合交通运输发展的实践经验,从运输需求角度对该理论的研究框架进行了拓展与延伸,并在此框架下探讨中国综合交通运输未来发展的路径。研究认为,从运输需求角度完善后的三维综合交通运动理论包括功能、结构、运作3个维度,其具有明确的问题导向性和分阶段的战略观特征;综合交通运输的基本任务在功能维度能厘清运输需求的最优计划信息,在结构维度能在竞争格局下优化各交通运输方式、不同层面的供给数量和结构比例,在运作维度能实现不同运输方式间的高效一体化协作;当前中国综合交通运输发展在功能维度上需要进一步完善城际间完整高效的运输网络,在结构维度上需要充分发挥各运输方式的协同作用,在运作维度上需要真正理顺综合交通运输管理的工作机制。
- 欧国立王睿哲
- 关键词：综合交通运输运输需求结构维度
- 高速铁路、空间溢出与区域经济增长——基于101个县级高铁站的城市空间面板数据分析被引量：9
- 2019年
- 本文基于2006-2015年"四纵四横"高铁网络中101个县级站所在城市的空间面板数据,构造柯布—道格拉斯增长函数,建立空间杜宾模型,分别探究高铁在建设和运营时期对县级站城市经济的影响、高铁对不同经济基础的县级站城市的溢出效应,以及"纵向"和"横向"高铁线路对县级站城市经济溢出的差异化。结果表明:高铁的运营期较建设期对经济的推动作用更强,"横向"高铁线的溢出效应较"纵向"明显;在高铁建设期,"发展中"县级市的溢出效应较强,在运营期,"落后"县级市的经济溢出更显著。政府应当注重县级站在高铁路网建设中的基础性地位,明确发展目标,平衡发展。
- 陈俐锦欧国立
- 关键词：高速铁路区域经济增长
