国家科技支撑计划(2008BAGO7B01)
- 作品数：4 被引量：27H指数：3
- 相关作者：宋晖唐茂林王晓东徐军王晓冬更多>>
- 相关机构：中交公路规划设计院有限公司西南交通大学四川公路桥梁建设集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 中央扣对不同悬吊结构体系悬索桥的影响分析被引量：5
- 2010年
- 为研究中央扣对不同悬吊结构体系悬索桥受力的影响,文章以西堠门大桥为背景,采用西南交通大学编制的桥梁非线性计算软件BNLAS建立了计算模型,模型中主缆的跨度为578m+1650m+465m。通过比较加劲梁不同的支承形式分析中央扣对悬索桥受力的影响。
- 宋晖林恰唐茂林沈锐利王晓东王武刚
- 关键词：中央扣悬吊
- 锚碇及索塔变位对大跨度悬索桥结构影响的敏感性分析被引量：1
- 2011年
- 锚碇及索塔是大跨度悬索桥的重要受力构件,地震或者地层潜动引起的锚碇和桥塔变位会对悬索桥结构的内力和变形产生一定的影响。针对西堠门大桥建立空间杆系模型,对锚碇和桥塔在偏位和转动的情况下主缆、吊索、加劲梁和桥塔的内力和位移进行分析。分析结果表明悬索桥结构的内力对锚碇和桥塔变位较为敏感,加劲梁和桥塔的挠度对锚碇的水平位移和沉降较为敏感。
- 周艳青严琨王晓东童育强
- 关键词：大跨度悬索桥锚碇索塔变位
- 大跨径悬索桥主缆安全系数的研究被引量：13
- 2011年
- 为研究主跨1 000m以上大跨径悬索桥主缆安全系数的取值问题,建立西堠门大桥(主跨1 650m的两跨连续梁悬索桥)空间几何非线性有限元模型,分别按照各国的荷载标准对模型进行加载,计算结构在荷载作用下的内力及位移,并根据相应的规范进行荷载组合,计算出主缆相应的安全度,采用Wyatt公式进一步计算模型考虑主缆二次应力后的安全系数。计算分析结果表明,大跨径悬索桥主缆安全系数可由2.5降低至2.3,从而给出了大跨径悬索桥主缆容许应力安全系数2.3的建议值。
- 徐军王晓冬唐茂林宋晖
- 关键词：悬索桥设计规范主缆安全系数荷载标准
- 西堠门大桥主缆缠丝导入力计算被引量：8
- 2009年
- 在试验数据的基础上,综合考虑各种因素,西堠门大桥主缆缠丝导入力安全系数取3.0。缠丝导入力的设计荷载包括恒载、汽车活载、温度变化、风荷载等。考虑主缆横断面的弹性对泊桑比公式进行修正,根据文献总结的几种方法,得出缠丝导入力的计算公式。计算直径为3.5mm和4.0 mm及不同弹性模量的缠丝导入力,结果表明缠丝导入力随着缠丝弹性模量和缠丝直径的增加而增大,断面温差对其影响很大。提出西堠门大桥主缆缠丝导入力在2 300 N以上。
- 唐茂林宋晖卢伟王晓东
- 关键词：悬索桥主缆缠丝
