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设备低劣化状态以马尔可夫过程转移的队列维修单服务模型被引量：5: 2003年; 研究一个维修服务台情况下多台设备的队列维修策略 .考虑设备的低劣化状态按马尔可夫过程转移 ,设备的维修时间服从负指数分布 ,设备的维修策略是选择合适的设备状态进行维修 ,评价策略的目标函数是设备运行的平均净收益率。; 张宁; 关键词：状态维修马尔可夫过程

通行能力仿真中的换道模型研究被引量：18: 2007年; 道路通行能力是在饱和交通流下得到的,而目前交通微观仿真中缺少分析饱和流状况下的换道模型,从分析饱和流下换道行为的特性出发,建立了饱和流率下的换道模型。该模型在需求判断中用累积的速度优势代替了传统模型的瞬间速度优势,避免了仿真中车辆在短时间内频繁换道的现象;在可行性检测中加入了前后间距不足时司机的减速行为,与传统模型相比该模型能更好地反映拥挤流下的换道行为,更适合于道路通行能力的仿真。; 杨小宝张宁黄留兵; 关键词：交通工程车道变换模型交通微观仿真通行能力

一种改进的跟驰状态判定方法被引量：11: 2006年; 针对现行交通仿真研究中跟驰状态判定的不足之处,本文基于何民等人利用相对速度绝对差随车头时距变化的规律来判定跟驰状态的基础上,通过实测数据深入分析前后车速度的相关系数与车头时距的关系,提出了利用前后车速度的相关系数随车头时距变化的规律来确定车辆跟驰状态的临界值,与以前的方法相比,这一方法考虑的信息更为全面,与现实结合更为紧密,本研究期望能对提高交通微观仿真的精确度、可信度取到一些有益的作用.; 杨小宝张宁; 关键词：车头时距相关系数

交通运输网络可靠性研究现状及展望被引量：10: 2005年; 首先阐述了交通运输网络可靠性研究的意义,并介绍了连通可靠性,出行时间可靠性,通行能力可靠性和出行需求满意可靠性等的基本概念,紧接着简述了国内外有关交通运输网络可靠性的研究概况,指出了交通运输网络可靠性研究的关键技术,最后探讨了交通运输网络可靠性研究的一些未来发展方向.; 杨小宝张宁; 关键词：交通运输网络出行时间可靠性

快速路出口通行能力的可靠性仿真研究被引量：7: 2003年; 随着中国经济的迅速发展,对交通的需求变得越来越迫切,各大城市都建立了快速路系统。快速路上没有交通信号灯,车辆可以高速行驶,但是在快速路的出口,由于右转车等待向右并线,使快速路上的车辆不能及时驶出,甚至导致整条道路的严重拥堵。出口成了影响快速路通行能力可靠性的瓶颈,无法有效地发挥快速路迅捷、通畅的作用。依据交通需求满意可靠性观点,利用仿真数据,研究在车辆到达服从泊松分布,不同到达率、右转率、让行率条件下,由右转车向右并线引起的道路通行能力可靠性变化,给出分析结果和一些有价值的结论。; 郭长波张宁; 关键词：泊松分布到达率

Congestion in Weaving Section at Right Exit of Highway with Two Lanes： a Semi-Markov Model: 2006年; A semi-Markov model is proposed for congestion in weaving section at right exit with two lanes due to the method of cells modeling. The relationship among the arriving rate, turning-right rate, giving-way rate and the congestion states is hence formulated by using the generating function. The results are illustrated that the weak interruption on traffic flow may leads to heavy congestion in road network although the capacity of main way and exit is definitely greater than the traffic flow.; Ning Zhang Mingwei Wang

城市快速道路车道合道路口通行能力分析之半马尔可夫模型被引量：3: 2005年; 证明在城市快速道路上合并车道,其实际通行能力将因车流交织行为而发生退化,以至小于前行车道的设计通行能力.文章运用全概率公式,构造了半马尔可夫转移方程组,其输入变辆是车辆到达率及车辆让行率,它们分别反映了车流情况及行车行为,然后再运用母函数分析方法,给出了车辆队列有限与无穷的临界点.; 张宁; 关键词：通行能力

任意性换道模型的比较与选择被引量：7: 2006年; 与跟驰行为相比,换道行为需要考虑的车辆更多,司机的决策过程更加复杂,也更难于描述,目前跟驰模型的研究已趋于成熟,而换道模型的研究则相对滞后.首先对应用较多的几种任意性换道模型进行简单综述,然后从多个角度对其进行比较,并给出了换道模型的选择原则,最后还对这一研究进行了展望.期望能对换道模型的选择、改进等相关研究起到一定的参考和借鉴作用.; 杨小宝张宁; 关键词：换道模型

城市规模与城市交通发展的系统分析方法被引量：18: 2005年; 给出的系统分析框架表明,交通强度与城市规模、交通强度与道路密度之间存在着正相关关系,道路密度受到城市国土资源的限制,导致城市规模存在发展极限.城市规模的发展一旦超出这个极限,必然会产生现实难于解决的交通拥堵问题.文中还建立了一个城市规模与城市交通协调发展及相互适应的优化模型,认为可以运用社会总成本来评价交通与城市规模的适应性.论文最后结合北京市的实际对以上方法进行了实例验证.; 张宁; 关键词：城市交通

道路通行能力中车道数因素的数学分析被引量：13: 2008年; 在实地调研得出道路平均每车道通行能力随着车道数的增加而边际递减的基础上,参照流体力学的研究方法,得出考虑换道的车道交通流动力学模型.采用特征线分析法得到该模型的解析解.运用数学方法分析了边际递减的原因和递减的规律,并运用实测数据验证了数学解释的合理性,得出换道频率的增加是通行能力递减的主要原因.; 杨小宝张宁; 关键词：通行能力车道数数学分析

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