海洋工程国家重点实验室开放基金(GKZD010063)
- 作品数：6 被引量：31H指数：3
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- 相关机构：上海交通大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程航空宇航科学技术更多>>
- 等波高双孤立波直墙爬高的数值模拟被引量：3
- 2015年
- 基于RANS方程、VOF方法以及修正的Goring造波方法建立了模拟活塞式推波板运动的二维数值波浪水槽,实现了双孤立波直墙爬高的数值模拟.利用动边界技术模拟造波机推波板的运动,有效地实现了不同波峰间距双孤立波的造波方法.在验证单孤立波直墙爬高的基础上,模拟了不同相对波高、相对波峰间距的等波高双孤立波的直墙爬高过程,给出了波面、速度场及波动能量的变化规律.数值模拟结果表明:对于等波高的双孤立波,当入射波波高较大及两个波峰间距相对较小时,跟随在后孤立波的爬高放大系数小于先导孤立波的爬高放大系数;双孤立波在直墙爬高过程中,波动场的势能时间过程线呈现三峰形态,其中居中的最大势能峰值出现在第二个孤立波与经直墙反射后反向传播的第一个孤立波完全对撞的时刻.
- 王贺吴卫刘桦
- 关键词：数值模拟数值波浪水槽
- 基于知识工程的船舶舯剖面结构设计及优化被引量：6
- 2012年
- 基于Visual Basic和Access的系统框架,运用知识工程的基本原理,实现了集装箱船舯剖面的结构设计、优化及三维建模.设计中新船的布置通过对母型船布置形式的拓扑调整获得.在2条母型船结构参数的基础上,运用插值方法结合规范公式获取新船的构件参数,并对其关键结构采用遗传算法进行参数优化设计,其收敛性良好.通过与直接规范设计结果的对比表明,该方法兼顾规范和设计经验的要求,设计结果更为合理.此外,通过Python程序实现了船体舯剖面在Tribon软件中的自动三维建模,大大提高设计结果的人机交互性.
- 崔进举王德禹夏利娟马冲
- 关键词：知识工程舯剖面
- 台风风场研究及其数值模拟被引量：11
- 2014年
- 对近年来台风风场研究及其数值模拟方法作了论述.阐述了浮标和地面台站观测、飞机侦察、雷达卫星高空观测等台风观测手段;阐明了简易参数分析模型、定常动力学模型、非定常动力学模型、运动学模型等台风风场模型;分析了既有风场模型对我国东南、华南沿海海域台风风场模拟的适用性,又论述了基于台风内各站点、基于台风影响区域、台风全路径等极值风速预测研究手段.最后,展望了台风风场数值模拟的发展趋势和需解决的问题.
- 廖丽恒周岱马晋涂佳黄洪荣华
- 关键词：数值模拟极值风速
- 伞形膜结构风压和风振模拟与分析被引量：5
- 2014年
- 针对工程常见的八角伞形膜结构,基于ADINA软件开展结构表面风压和结构风振响应的数值模拟,分析结构风致位移响应、速度响应、加速度响应、等效应力等关键风效应,研究膜结构的矢跨比、风向角、膜初始预张力、膜帽处开敞与封闭情形等关键参数对表面风压和结构风振的影响规律,揭示了此类膜结构风振规律和结构风压系数.研究成果可为此类结构的抗风设计计算提供参考.
- 王子通马宁周岱孙颖昊
- 关键词：风致响应风压系数
- 起伏地形下复杂形体大跨网格结构风压与等效静风荷载数值模拟被引量：3
- 2014年
- 以大跨空间建筑结构实际工程为对象,数值模拟分析复杂形体大跨网格结构在起伏地形下的风压分布、风载体型系数和等效静风荷载.运用Fluent软件计算不同风向角下的结构风载体型系数,发现风向角对结构风载体型系数影响较大.基于谐波叠加法模拟生成风速时程并转化为风压时程,采用ANSYS软件建立结构有限元模型,施加模拟所得的风压时程和风载体型系数,分析结构风致动力效应.定义风振动力放大因子以考虑共振响应的影响,并将其与特定时刻的瞬时风压分布相结合以形成结构的等效静风荷载.数值计算分析了基于基底竖向反力最小值的等效静风荷载及其分布.
- 乔帅斌卢旦马宁周岱王子通
- 关键词：风载体型系数等效静风荷载
- 基于变频控制的中央冷却系统性能研究被引量：3
- 2015年
- 为实现船舶节能减排的目标,针对传统的中央冷却系统海水泵能耗较高的问题,依据流体力学和传热学的相关理论,建立系统的动态数学模型,根据船舶不同的航行工况,提出系统相应的变频控制方案,并利用计算机仿真技术加以实现。仿真结果与系统物理模拟试验数据相比较,验证了该控制方案对海水泵进行变频调节,可有效地降低船舶的能耗,具有良好的应用前景。
- 唐强张维竞许婉莹
- 关键词：中央冷却系统建模仿真变频控制节能
