上海汽车工业科技发展基金(0910)
- 作品数:2 被引量:10H指数:2
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- 相关机构:上海大学上海汽车集团股份有限公司上海交通大学更多>>
- 发文基金:上海汽车工业科技发展基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域:金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 1000MPa级双相钢薄板极限成形性能被引量:7
- 2011年
- 基于圆筒拉深试验,获得了1 000 MPa级先进高强度钢拉深时破裂的临界点和极限拉延比(LDR).研究了Hill、Barlat和BBC 3种不同屈服准则的数值仿真效果.结果表明:1 000 MPa级双相钢LDR值为2.07,且Barlat屈服准则模拟结果与实际试验相符.对断口进行扫锚电镜(SEM)观测,发现1 000 MPa级双相钢有别于传统板材,其拉深断裂模式为沿板材厚向45°的韧性切向断裂,无明显颈缩现象.
- 史刚王武荣羊军胡伟但文蛟
- 关键词:双相钢拉深
- 试样标距对800MPa级DP钢准静态拉伸变形行为的影响被引量:3
- 2011年
- 随着对汽车安全性和燃油经济性的要求越来越高,先进高强度钢在车身上的应用比例逐渐增大。文章研究了800MPa级双相钢(DP钢)在应变速率10-3s-1条件下,不同原始标距L0对其性能的影响。结果显示,原始标距L0减小,基本不影响材料的屈服强度Re、抗拉强度Rm和最大力非比例伸长率Ag,但断后伸长率A显著增大,从而获得较大应变下的应力应变本构关系。该结果可为数值模拟设计者在设计过程中,定义材料力学属性提供参考,为小圆角等较小当量变形部位,提供更为准确的塑性流变关系。采用有限元模拟了不同L0试样拉伸过程,揭示出断后伸长率A发生变化的原因。藉SEM,分析了试样颈缩区的变形组织和断口形貌,探讨了其断裂机理。研究可为超高强度钢在汽车上的应用提供参考。
- 郭必檬王武荣韦习成羊军史刚
- 关键词:FEM