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铁道部科技研究开发计划(2004G019B)

作品数:1 被引量:25H指数:1
相关作者:孙立李秋义更多>>
相关机构:铁道第四勘察设计院更多>>
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相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇桥墩
  • 1篇桥上
  • 1篇桥上无缝线路
  • 1篇无缝线路

机构

  • 1篇铁道第四勘察...

作者

  • 1篇李秋义
  • 1篇孙立

传媒

  • 1篇中国铁道科学

年份

  • 1篇2007
1 条 记 录,以下是 1-1
排序方式:
桥墩温差荷载引起的桥上无缝线路钢轨附加力被引量:25
2007年
采用单位荷载法计算桥墩温差荷载引起的墩顶纵向位移。根据梁轨相互作用原理,建立“轨—梁—墩”有限元模型,计算桥墩温差引起的桥上无缝线路钢轨附加力,研究桥墩温差引起的钢轨附加力的分布规律及其影响因素。研究表明:多跨简支梁桥墩温差引起的钢轨附加力的最大压力出现在右桥台处,最大拉力出现在靠近左桥台的边墩处,离桥台越远,钢轨附加力越小;随着墩高的增加,桥墩温差引起的钢轨附加力增大,建议在设计高墩桥上无缝线路时,应考虑桥墩温差引起的钢轨附加力,并与其他钢轨附加力叠加检算钢轨强度和无缝线路稳定性;桥墩温差引起的钢轨附加力,随着桥墩纵向水平线刚度的增加先快速增大,到一定程度后变缓;桥梁跨度对桥墩温差引起的钢轨附加力影响很小;钢轨附加力随着简支梁跨数的增加而增大,但逐渐变缓,当简支梁跨数超过18跨以后,钢轨附加力不再增长。
李秋义孙立
关键词:桥墩桥上无缝线路
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