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铁道部科技研究开发计划(2002G01)

作品数：2 被引量：75H指数：2
相关作者：杨龙才周顺华王炳龙孙宏林宫全美更多>>
相关机构：同济大学中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 2篇地基
  • 2篇软土
  • 2篇软土地基
  • 2篇铁路
  • 2篇土地基
  • 2篇工后沉降
  • 2篇高速铁路
  • 2篇沉降
  • 1篇地基沉降
  • 1篇堆载
  • 1篇堆载预压
  • 1篇堆载预压法
  • 1篇预压
  • 1篇预压法
  • 1篇真空联合
  • 1篇真空联合堆载
  • 1篇真空联合堆载...
  • 1篇真空联合堆载...
  • 1篇软土地基沉降
  • 1篇路基

机构

  • 2篇同济大学
  • 1篇中铁第四勘察...

作者

  • 2篇王炳龙
  • 2篇周顺华
  • 2篇杨龙才
  • 1篇宫全美
  • 1篇孙宏林

传媒

  • 1篇同济大学学报...
  • 1篇铁道学报

年份

  • 2篇2006
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
真空联合堆载预压法加固软土地基的试验研究被引量：27
2006年
根据某真空联合堆载预压法加固深厚层软土的试验成果,分析了地基沉降规律、控制软土地基路基工后沉降的效果,以及满足高速铁路路基工后沉降标准要求的预压时间.为真空联合堆载预压法在高速铁路深厚软土路基上的设计和应用提供了依据.
王炳龙杨龙才宫全美周顺华
关键词：高速铁路软土地基真空联合堆载预压法工后沉降
CFG桩控制深厚层软土地基沉降的试验研究被引量：48
2006年
高速铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求.据研究,路基在列车荷载作用下和路基本体在自重作用下产生的工后沉降是有限的,地基引起的工后沉降决定了路基工后沉降能否满足标准要求。因此正确选择能满足高速铁路技术标准要求的合理的软土地基处理方案和设计参数,是一项迫切需要解决的课题。本文根据某CFG(Cement Flyash Gravel)桩加固深厚层软土的试验成果,研究地基沉降规律、控制软土路基工后沉降的效果及CFG桩地基沉降的计算方法,结果表明:CFG桩是一种处理深厚层软土、有效控制路基工后沉降的方法;加固区沉降宜按复合模量法(Esp=ξEs,ξ为复合地基与天然地基承载力标准值之比;Es为天然地基压缩模量)计算,研究成果为CFG桩在高速铁路深厚层软土路基上的设计和应用提供了依据。
王炳龙杨龙才周顺华孙宏林
关键词：CFG桩高速铁路软土地基路基工后沉降
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