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北极地区区域经济特征研究被引量：16: 2009年; 以环北极国家的北极行政区域为统计范围,利用环北极国家2001年和2005年的官方经济统计数据,对北极地区的经济状况、资源潜力和发展趋势作了统计和初步分析,结果表明:(1) 2005年,北极地区国内生产总值(GDP)为2322亿美元,比2001年的1194亿美元几乎翻了一倍。相对于北美、北欧、俄罗斯其他地区,环北极国家的北极地区GDP对于全国的贡献不大,大部分不到1/10。(2)大部分北极地区以油气、矿物、木材、捕鱼等自然资源开采为第一经济支柱产业:在为数不多的民族自治区或原住民居住地区保留了采撷、狩猎、毛皮加工等传统农业;金融、贸易、旅游等服务业在北欧和北美的少数北极地区有所发展。; 张侠郭培清凌晓良颜其德屠景芳; 关键词：A8 GDP

探析俄罗斯对北方海航道的控制问题被引量：21: 2010年; 北方海航道不仅仅受到狂风、洋流、冰情等自然条件的影响,同时还要受到诸多国际管理制度和国际法等因素的牵制,这些国际法涉及冰封海域的领海与海峡。因为历史和地理原因,苏联/俄罗斯对北方海航道实行了垄断性控制,制定了相关北方海航道法规和政策,但同时俄罗斯的国内法律与国际法也有诸多矛盾。; 郭培清管清蕾

北极航线的海运经济潜力评估及其对我国经济发展的战略意义被引量：128: 2009年; 近30年来,北极地区发生了快速增暖现象,北冰洋海冰正在加速融化。最新预测,北冰洋10年内将出现夏季无冰年,打通连接欧洲、北美东部和东亚地区的新的海上航运通道。本文计算了我国未来北极远洋航线的海运里程和成本,并分析了该航线对于我国国际贸易和沿海经济发展的影响。分析表明:(1)利用北极航线,中国沿海诸港到北美东岸的航程相差不大,约比走巴拿马运河的传统航线节省2000~3500海里;到欧洲各港口的航程差别比较大,上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口比传统航线航程短25%~55%。(2)到2020年,如果北极航线完全打开,用北极航线替代传统航线,每年可节省533亿~1274亿美元的国际贸易海运成本。(3)北极航线将使拥有丰富能源资源储藏量的北极地区有可能成为我国海外资源采购的主要目的地之一,从而促进我国与北极国家的贸易。(4)北极航线的开通,将大大拉近欧、北美和东亚等大市场的距离,导致国际分工和产业布局发生变化,进而影响我国沿海地区产业分工和经济发展战略布局。; 张侠屠景芳郭培清孙凯凌晓良; 关键词：国际贸易经济发展

加拿大对西北航道主权控制的法律依据分析被引量：15: 2010年; 加拿大根据国家利益需求,依据"扇形原则"、"历史性权利"和"直线基线"等原则强化对西北航道的控制权。由于"扇形原则"不被世界普遍承认,加拿大采用"直线基线"方式对圈定的海域进行权利巩固,并以"历史性权利"作为补充和辅助,以巩固基于其它基础之上获得的权利。这种主张缺少法理依据和事实根据。; 刘江萍郭培清; 关键词：西北航道历史性权利

北极航线的海运经济潜力评估及其对我国经济发展的战略意义: 近30年来,北极地区发生了快速增暖现象,北冰洋海冰正在加速融化。最新预测,北冰洋10年内将出现夏季无冰年,打通连接欧洲、北美东部和东亚地区的新的海上航运通道。本文计算了我国未来北极远洋航线的海运里程和成本,并分析了该航线...; 张侠屠景芳郭培清孙凯凌晓良; 关键词：国际贸易经济发展; 文献传递

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国家软科学研究计划(2008GXS5B099)