国家自然科学基金(61172021)
- 作品数：7 被引量：71H指数：4
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- 高速移动体表面的二次辐射分析
- 2012年
- 从理论上分析了入射到高速列车车体上的垂直极化平面波在车体上产生的二次辐射场.利用爱因斯坦相对论和正反2次洛伦兹变换,得到了经过列车体的反射波解析式、二次辐射场的频率和反射角等参数.反射波频率和反射角不再遵守反射定律,而是与速度、入射角和方位角有关的函数.当y方向速度大于或等于0时,反射角均小于或等于入射角;y方向速度小于0时,反射角则大于入射角.随着入射角的增大,反射频率和入射频率之间的差距越来越大;随着y方向速度的增大,两者之差也逐渐增大.最后通过仿真计算和实测数据验证了理论分析的正确性.
- 张晓燕闻映红谈振辉
- 关键词：感应电流洛伦兹变换
- 动车组弓网离线放电电磁骚扰源模型研究被引量：17
- 2013年
- 基于接触线的振动微分方程,得到弓网离线时放电电弧等效电路时变电阻和时变电感与动车组速度的关系,在此基础上结合动车组牵引供电系统等效电路,建立动车组弓网离线放电电磁骚扰源模型。通过Matlab/Simulink仿真软件得到不同傅里叶级数下弓网离线时动车组车体馈电端骚扰电压的仿真波形,并与实测结果对比。结果表明:取傅里叶级数大于4即可保证仿真的准确性,验证了模型的正确性;弓网离线产生的骚扰电压呈周期性变化,动车组的速度越高,骚扰电压的变化周期越短,而放电频率和骚扰电压幅值越大,骚扰电压与动车组速度为指数函数关系。
- 马云双刘志刚马岚闻映红单秦
- 关键词：动车组弓网离线电磁兼容电磁骚扰
- 高速铁路专用通信信道电波传播特性被引量：4
- 2013年
- 依据射线跟踪法和帐篷定律,计算高速列车车厢内高速铁路专用通信信道电波传播的频率响应可知,电波在车厢内传播的路径损耗大于30dB。实测车厢内电波传播的频率响应,对实测数据进行IFFT变换处理可知,在直达路径(LOS)和非直达路径(NLOS)条件下,电波传播的平均功率时延谱符合Saleh-Valenzuela(SV)模型,均方根时延扩展与传播距离的关系更适合选用幂函数描述。进一步对实测数据进行统计处理,得到SV模型关键参数,以及车厢内电波传播的小尺度衰落模型和路径损耗模型;车厢内电波传播的小尺度幅度衰落在LOS场景下服从对数正态分布,在NLOS场景下服从瑞利分布;车厢内电波传播环境指数LOS场景下为1.283,NLOS场景下为1.098。
- 单秦闻映红李滟
- 关键词：电磁传播频率响应高速铁路
- 室外SMC箱盒电磁屏蔽效能研究与分析
- 2012年
- 针对SMC箱盒的电磁防护效能尚无量化的指标,以及对应测试方法的问题,从电气化铁道干扰源的特征出发,在分析SMC箱盒的电磁屏蔽效能模型的基础上,提出几种可行的改善室外SMC箱盒电磁防护效能的方法.进一步结合国内外主要标准和实测结果分析,提出了SMC箱盒的屏蔽效能的量化指标和适用的测试方法.
- 崔勇闻映红王涛张金宝
- 关键词：电气化铁道电磁屏蔽
- 陆地高速移动环境下电波传播特性的建模与分析被引量：2
- 2012年
- 采用有限状态的马尔克夫链得出陆地高速移动环境下电波传播路径的动态仿真模型。将模型与真实的陆地高速移动电波传播环境相结合,建立了更符合实际传播环境的电波传播仿真模型,通过该传播模型得出陆地高速移动环境下的电波传播特性。将得出的模型运用于较平坦地理环境,基站信号覆盖区域约为3km,存在视距(LOS)路径。通过仿真给出了高速列车在沿线不同位置和不同速度时的电波路径数目、各电波路径的衰减系数、延迟时间等,以及由此分析计算出的在该环境下的多普勒频谱、电平通过率等电波特性。最后,对这些仿真数据进行统计分析,证实了该传播模型的有效性。
- 张晓燕闻映红谈振辉
- 关键词：电波传播特性
- 高速动车组车速对弓网离线电弧放电的影响被引量：24
- 2013年
- 高速动车组列车运行时的车体振动使得受电弓和接触线之间产生电弧放电,从而产生电磁骚扰,研究由弓网离线电弧放电形成电磁骚扰的特征,为评估电磁骚扰对动车组安全的影响提供依据.本文针对动车组极高的运行速度与高速接触网系统振动方程导出弓网的离线概率、弓网接触力和接触线动态抬升量与速度的关系;建立了弓网电弧放电模型,对弓网电弧离线放电的电磁骚扰进行仿真;最后,分析了不同车速条件下,弓网离线电弧放电电磁骚扰发生的频率、大小的变化趋势.
- 马云双刘志刚闻映红马岚张金宝
- 关键词：高速动车组电磁骚扰接触线电弧放电
- 动车组屏蔽线缆间串扰特性及其试验验证研究被引量：24
- 2013年
- 针对动车组设备间互连线缆布置密集、线间串扰难以分析的问题,本文对传输线基本理论进行拓展,建立了两类常用屏蔽电缆的串扰理论模型;然后通过在电磁兼容实验室环境中模拟实验验证该理论模型;进一步结合动车组实际常用的管状型和编织型屏蔽电缆进行仿真。仿真结果表明,一般情况下,屏蔽层两端接匹配负载时,耦合到内芯的串扰小于双端接地的情况;编织屏蔽电缆的内芯串扰明显高于管状屏蔽电缆。
- 马云双闻映红张丹刘志刚张金宝
- 关键词：动车组串扰
