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一种废旧泡沫CA砂浆灌浆材料及其制备方法和应用: 本发明公开了一种废旧泡沫CA砂浆灌浆材料及其制备方法和应用，属于道路养护加固材料技术领域。所述灌浆材料按质量份数计，原料包括：阳离子乳化沥青250～300份，水泥300～400份，细砂200～800份，废旧泡沫颗粒1～3...; 史纪村秦玉杰薛红旗马芸潘林杨萃娜曹得胜柏成翔

基于熵权法的CA砂浆脱空位置对单元式无砟轨道动力状态影响评价研究: 2025年; 随着高速铁路运营时间增加,CRTSⅠ型板式无砟轨道脱空现象日益加剧。多种因素影响造成的脱空在空间位置上随机分布。为明确脱空位置对轨道结构动态服役性能的影响,提出时、频域融合的轨道动力状态综合评价方法。为验证构建的轨道动力状态综合评价方法的有效性和准确性,建立高速车辆-无砟轨道-路基系统耦合动力学模型,获取不同脱空位置下的轨道结构动力响应;选取钢轨、轨道板、底座板和路基子结构为研究对象,将各结构加速度、位移响应的时程和功率谱密度特征作为评价指标,采用波形因子、脉冲因子、峭度因子、偏度因子和裕度因子指标对时、频域评价指标进行无量纲处理;并采用熵权法实现砂浆脱空位置对轨道动力状态的影响评价。研究结果表明:对比无脱空、板边脱空、板中脱空条件下轨道结构振动加速度的时、频域响应结果可知,钢轨、轨道板垂向加速度受板边脱空影响整体大于板中脱空影响,但板边/板中不同纵向位置脱空产生的加速度峰值相差不大;脱空会造成钢轨、轨道板加速度共振峰的前移,但仅靠时、频域响应难以准确描述不同CA砂浆脱空位置对轨道结构动力状态的影响规律。而采用熵权法建立的轨道动力状态评价结果可知,沿线路纵向不同位置处的脱空,板端位置脱空对轨道结构的影响更大;线路横向不同位置处的脱空,板边位置脱空对轨道结构的动力状态影响更大;CA砂浆脱空的最不利位置为板端角处。研究结果可为其他条件下的轨道结构服役状态的判定提供借鉴,并为轨道结构科学准确的养护维修提供参考依据。; 张芷寒高亮郭志鹏赵书鑫钟阳龙王继姜涵文; 关键词：高速铁路无砟轨道熵权法

基于1D-CNN的无砟轨道CA砂浆脱空识别被引量：1: 2024年; 为解决水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)脱空位置识别的难题,提出考虑CA砂浆脱空的无砟轨道模型建模与计算方案。首先,基于CRTS I型板式无砟轨道“梁-板-板”建模理论,使用非线性弹簧模拟CA砂浆脱空病害,输入扣件支点反力作为模型的激励,得到监测点位的垂向加速度数据集。其次,通过对数据集缩放、添加噪声的方式进行数据增强,增强数据集的差异,以增强识别模型的泛化性,获得更加准确的识别结果。最后,建立脱空病害的识别方法,搭建一维卷积神经网络(1D-CNN)进行CA砂浆的脱空位置识别,构建准确率、查准率和查全率等评价指标评估识别结果,使用t-SNE降维算法对结果进行可视化。对比其他3种神经网络的表现,探讨1D-CNN应用于CA砂浆脱空位置识别的优势。研究结果表明:“梁-板-板”模型反映了无砟轨道的力学本征,用于CA砂浆脱空问题的仿真模拟是可行的;通过对数据集信号缩放、添加噪声的方式进行数据增强可提高深度学习模型的性能;从深度学习的角度来看,CA砂浆脱空发生在板中造成的危害较小,应重点关注板端CA砂浆脱空的养护与维修问题;1D-CNN相比其他3种模型运算时间短,在CA砂浆脱空位置识别数据集上优势更大,识别准确率可达95%以上。研究结果为进一步提高无砟轨道结构监测的自动化和智能化水平提供参考。; 陈宪麦李鑫海徐磊邓燚黄厚龙邓云强; 关键词：无砟轨道有限元模型 CA砂浆脱空识别

养护条件对CA砂浆微观结构及强度的影响规律: 2024年; 为探究养护条件对水泥乳化沥青砂浆微观结构及抗压强度的影响规律,设置了干养((25±2)℃,湿度(65±5)%)与湿养((25±2)℃,湿度(90±5)%)2种不同的养护条件,通过抗压强度试验、环境扫描电镜(SEM)、低场核磁共振(NMR)对不同养护条件下的CA砂浆抗压强度、微观形貌、孔隙结构进行了测试。研究结果表明:干养状态下的CA砂浆在各龄期下抗压强度均显著高于湿养状态下的CA砂浆;微观结构测试结果显示养护条件造成的湿度差异以及沥青的综合作用显著影响了CA砂浆的水化过程,在干养的CA砂浆中形成了独特的有机-无机互穿蜂窝结构,使其在较大的孔隙率下,仍能获得较高的抗压强度。因此在实际的工程中,应尽量避免在潮湿的环境下浇筑CA砂浆,以提高成型后CA砂浆的抗压强度。; 金珊珊赵耀东张扬徐增淼; 关键词：水泥乳化沥青砂浆养护条件抗压强度 SEM NMR

考虑CA砂浆粘弹特性的板式无砟轨道砂浆层脱空损伤识别: 左雅婷

环境荷载对CRTS Ⅰ型CA砂浆抗压强度与弹性模量定量关系的影响: 2024年; 抗压强度和弹性模量作为材料力学特性的表现,两者存在必然联系。为研究CRTSⅠ型水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)抗压强度与弹性模量内在关系及环境荷载的影响,利用电子万能试验机对CRTSⅠ型CA砂浆进行应力-应变压缩实验,建立CRTSⅠ型CA砂浆抗压强度和弹性模量的定量关系,分析龄期、浸水时间和干湿循环次数对CRTSⅠ型CA砂浆强度和弹性模量定量关系的影响。结果表明:单轴应力条件下CRTSⅠ型CA砂浆具有明显的速率效应,且随着加载速率的增大,CRTSⅠ型CA砂浆的弹性模量和抗压强度均增大,当加载速率从0.03 mm/min增加至30 mm/min时,CA砂浆的抗压强度和弹性模量分别增大1.96倍和1.47倍;CRTSⅠ型CA砂浆的力学性能受环境荷载影响较大,CRTSⅠ型CA砂浆的抗压强度和弹性模量随着浸水时间和干湿循环次数的增大而降低;CRTSⅠ型CA砂浆的弹性模量随抗压强度的增大而增大;不同工况下,CRTSⅠ型CA砂浆的弹性模量均随抗压强度的增大而增大,两者呈线性关系,拟合优度均在0.97以上;CRTSⅠ型CA砂浆的弹性模量与强度由其组成及微观特征决定,CRTSⅠ型CA砂浆的龄期、浸水时间和干湿循环次数对这种内在关系基本无影响。; 徐浩张浩东周双喜曾晓辉; 关键词：无砟轨道水泥乳化沥青砂浆抗压强度弹性模量

基于材料粘度时变的CA砂浆灌注及层间伤损注胶修复研究: 层间伤损是高速铁路无砟轨道运维中遇到的典型病害,因其会对高速铁路轨道结构的平顺性、稳定性、可靠性和耐久性产生显著影响而备受关注。本文从无砟轨道水泥乳化沥青(cement emulsified asphalt,CA)砂浆灌...; 代玮武; 关键词：CA砂浆无砟轨道

CA砂浆施工设备及改善方法: 本发明涉及CA砂浆施工设备及改善方法，其包括以下步骤，首先，改变支承层上表面沿线路方向坡度；其中，在线路横向方向，轨道板具有板中间部及两侧的板端部；支承层厚度总厚度不变，支承层对应中部支撑部及级侧部支撑部；CA砂浆对应中...; 谢铠泽代玮武张伟东王琪张云飞赵振航赵维刚杨勇田秀淑

CA砂浆层破坏对无砟轨道结构受力特性影响被引量：2: 2024年; CA砂浆层掉块破坏是无砟轨道结构运营过程中最突出的病害之一,其破坏程度对无砟轨道结构运营的安全性与适用性具有重要影响。通过采用修正Burgers模型转换Prony级数表征CA砂浆的黏弹性,建立CRTSⅠ型板式无砟轨道结构三维有限元模型,通过模拟CA砂浆层在板端和板中不同区域薄层掉块,研究车轮荷载作用下不同掉块位置、不同掉块大小对无砟轨道结构动力特性和结构位移的影响,分析掉块处轨道结构损伤演变规律和趋势,给出破坏界限建议值,为无砟轨道结构的养护维修提供理论依据和指导。研究结果表明:无论板端还是板中掉块,CA砂浆层破坏造成轨道板垂向加速度、垂向位移和纵向拉应力增幅明显,CA砂浆层掉块边缘位置的压应力急剧增大,而底座板垂向位移及受力逐渐减小;车轮荷载作用下,CA砂浆层板端薄层掉块达到0.9125m,板中掉块达到1.25 m时,轨道板的垂向振动和CA砂浆的压应力将会显著增大,应及时对轨道结构进行检修,避免轨道结构破坏快速扩展。; 赵丽华胡安泽孟庆武张吉松; 关键词：无砟轨道黏弹性动力特性

一种无砟轨道CA砂浆调整层损伤识别方法及系统: 本发明公开了一种无砟轨道CA砂浆调整层损伤识别方法及系统，属于无砟轨道健康检测领域，该方法包括：通过无损状态下的无砟轨道结构动力特性试验，验证无损状态下无砟轨道有限元模型的精确性，在此基础上建立CA砂浆调整层损伤模型；对...; 胡琴沈易军朱宏平袁瑞杰陈晗

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