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道岔区高速动车组车体横向振动特性分析: 2025年; 高速道岔作为轨道系统关键设备之一,其服役状态直接影响动车组行车安全和乘坐舒适,因此必须对其状态进行长期检测与分析。采用均方根和排列熵分别刻画动车组通过高速道岔时车体位置处的横向振动能量特征和振动序列混乱程度。当车体横向加速度数据中含有异常的局部毛刺成分时计算得到的排列熵值明显异常,在分析异常数据特征基础上提出了基于小尺度滑动标准差和有效零点数的异常车体横向加速度数据识别方法。由于异常成分与正常成分频率存在较大差异,在自适应噪声的完整集合经验模态分解基础上实现了对局部毛刺成分的自动提取和对异常车体横向加速度数据的修正。结果显示修正后数据排列熵值下降明显。以修正后的高速综合检测列车采集到的车体横向加速度数据为研究对象,研究了高速动车组通过主型1/18高速道岔时的车体横向振动特征。车体横向加速度的均方根值均小于0.05g,排列熵值分布范围为0.75~1.00。不同类型道岔引起的动车组车体横向加速度序列混乱程度存在明显差异,有砟道岔引起的车体加速度振动序列混乱程度大于无砟道岔;不同类型道岔车体横向加速度均方根值与排列熵值均呈现集中分布特征,集中分布区域面积略有差异;高均方根值低排列熵值与动车组低频周期性晃动工况对应程度高。; 解婉茹刘金朝赵钢毛学耕秦航远赵一馨; 关键词：高速铁路高速道岔

高速动车组碳滑板用碳材料制备装置及其制备方法: 本发明公开了高速动车组碳滑板用碳材料制备装置及其制备方法，涉及动车组碳滑板技术领域，包括底板，底板上表面设有送线箱，底板上表面固设有安装台，安装台上设有拉伸机构，底板上表面设有清洗机构，底板上表面设有加热机构，底板上表面...; 刘韶庆丁小明曲华张涛张培林刘建平张日清王志晖姚鑫翟瑞王萌纪永良

高速动车组供电技术研究: 2025年; 随着铁路运输的快速发展,高速动车组得到了长足发展,接触网供电系统作为高速动车组的动力来源,其性能和工作方式直接影响着动车组的性能和运营效率。通过分析和对比电气化铁道上常见的几种供电方式——直接供电方式(Direct Feeding System,TR)、带回流线的直接供电方式(Direct Feeding System with Return Wire,TRNF)、吸流变压器供电方式(Booster Transformer Feeding System,BT)、自耦变压器供电方式(Autotransformer Feeding System,AT)和同轴电力电缆供电方式(Coaxial Cable Feeding System,CC)等的工作原理、技术参数、优缺点和应用范围,结合当下高速动车组的技术发展趋势,针对高速动车组供电方式的发展方向给出建议。; 胡静江晗; 关键词：高速动车组接触网供电方式

一种高速动车组电机冷却系统: 本发明涉及冷却装置技术领域，且公开了一种高速动车组电机冷却系统，该高速动车组电机冷却系统包括电机箱，所述电机箱内部设置有电机本体，所述电机箱侧壁内部固定安装导气管一端，所述电机箱外侧设置有小支架，所述小支架顶部固定安装有...; 张荣许超谈玉琴

高速动车组接触器失效预测研究: 2025年; 接触器作为高速动车组控制系统重要元件之一,具有不可替代的作用。但因接触器自身结构特点,常发生偶发性故障,影响动车组运行。为避免偶发性故障,设计一款接触器可靠性分析装置用于接触器失效预测,具有重要研究意义。该装置以失效理论为基础,对接触器电压电流特性进行综合分析。结合日常检修对关键接触器进行诊断筛查,及时更换不符合技术参数要求的接触器,避免动车组在运行途中发生接触器类故障。此外,该装置还可以采集故障时刻接触器相关技术参数,为接触器失效研究提供准确、客观数据支撑。; 宫庆钰张树森蔡佳亮沈正建赵曙光杨占彪; 关键词：接触器可靠性分析高速动车组

高速动车组异常振动影响因素分析: 2025年; 我国高速线路运营里程长,跨区域大,动车组运营环境复杂。针对我国高速动车组服役过程中的异常振动现象,文章首先通过现场测试了车轮、钢轨廓形以及车辆平稳性指标等,并建立高速动车组模型,着重分析了轮轨型面磨耗、线路轨道激励以及抗蛇行减振器悬挂参数对车辆异常振动影响。从结果可知:动车组抖车预警大体上发生在镟后9万~25万km,等效锥度分布在0.30~0.37区间,动车组在15万~20万km抖动更加集中。轮轨型面磨耗是动车组异常振动的主要因素,此外,轨道谱也会对车辆异常振动造成影响,针对轮轨系统开展精准维护策略,优化抗蛇行减振器参数可以对异常振动起到抑制作用。; 傅双波谢名源吴克明廖小东罗光兵祁亚运; 关键词：高速动车组轮轨磨耗等效锥度

一种高速动车组空调的降噪方法: 本发明涉及轨道车辆空调系统技术领域，提供一种高速动车组空调的降噪方法，包括以下步骤：步骤一、当空调扇叶进入低速旋转模式时，第一电动滑门向两侧滑动，电动推杆推动连接管向空调扇叶靠近，通过空调扇叶旋转，两个旋转清洁刷同时向一...; 陈晓丽晋永荣

高速动车组塞拉门辅助锁优化研究: 2025年; 在高速动车组运行速度不断提升的发展趋势下,塞拉门系统承受的气动载荷进一步加大,辅助锁作为实现门系统安全锁闭和密封的关键部件,需要进行优化改进,以增大其极限承载力,保证塞拉门系统的安全性和可靠性。文章介绍了高速动车组塞拉门的组成、锁闭密封和辅助锁结构,根据辅助锁机构原理,建立了辅助锁承载力的理论分析模型。通过分析、计算和调整,得出了辅助锁优化方案。对优化后的辅助锁进行了极限载荷工况、压紧过程工况的校核计算,同时完成了锁舌强度仿真分析和门系统载荷试验,结果合格。优化后辅助锁的承载力相比原辅助锁提升了30%,满足14 kPa极限负压载荷要求,安全系数1.28,优化后的辅助锁能够保证塞拉门系统满足更高速度等级动车组安全运用要求。; 赵刚贾亚丽颜海蛟郭丽娜; 关键词：高速动车组承载力

一种高速动车组智能化装配检测作业车: 本发明涉及一种高速动车组智能化装配检测作业车，本发明的作业车包括安装底座、第一驱动机构、第二驱动机构、摄像机构、旋拧电机、旋拧调整机构和控制台，第一驱动机构驱使安装底座在车底移动，第二驱动机构设于安装底座上，并随安装底座...; 姜浩刘忠诚刘澍刘任婧

高速动车组设备舱通风散热仿真研究: 2025年; 高速动车组车下设备舱通风散热性能对列车的可靠安全运行至关重要。文章建立了包括车体、转向架、设备舱及舱内各类电气设备在内的内外全流场仿真模型,采用了定流量边界、旋转参考坐标系模型、动量源模型等不同方式处理小风量设备、离心风机、轴流风机等通风量的计算,采用了恒定出风温度、壁面温度、换热器热源发热功率等不同方式进行温度场的计算,完成了3种典型设备舱布局结构在不同列车运行速度(250 km/h、300 km/h、350 km/h、400 km/h)及不同环境温度(20℃、40℃)等工况下的数值仿真计算,对不同工况设备舱典型区域的速度场及温度场分布等进行了综合分析。研究结果表明:在不同动车组运行速度工况下,设备舱内流场及温度场的分布趋势类似。随着车速的增加,发热设备周边平均温度有所升高,最大升高幅度在2~3℃。在环温为40℃工况下,废排装置将客室内26~27℃的低温气流排入设备舱内,有利于降低设备舱内温度,可将废排装置与发热设备靠近布置。牵引系统等大功率发热设备采用密接风道将高温气流直接排出设备舱,有效避免了高温排出气流对设备舱温度的不利影响。; 王维斌陈大伟姚拴宝陈洋洋; 关键词：高速动车组设备舱通风散热空气动力学

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