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河北省高速铁路网评价分析研究: 2024年; 近些年,河北省高铁建设大发展,铁路网络进一步完善。本文选取铁路可达性指标、生产函数系数,并重新定义经济地位综合评价指标,定量评价河北省铁路建设对缩短出行时间的直接作用以及对提升社会经济的间接作用,以“十三五”时期的数据进行验证。结果表明,“十三五”时期河北省铁路建设效果显著,较大程度提高了城市的铁路可达性,尤其是高铁建设实现从无到有的城市铁路可达性指标变化更为突出,对城市的经济贡献度也不断提高,城市间经济联系更为密切,同时经济格局也发生变化。; 邵静静商霖滕鑫阳王丹竹马志涛; 关键词：可达性

地铁路网中列车调度优化方法: 本申请公开了地铁路网中列车调度优化方法，属于大数据处理技术领域。该调度优化方法包括以下步骤：步骤1，构建高度模拟新线路的虚拟模型；步骤2，根据新线路的预期运能，制定初步的列车编组计划、运行图以及停车策略，并融入预测的新线...; 刘思博冉波刘雨晨张博李帅李亚恒马龙涛马建晴刘思浩

区域高速铁路网列车开行方案调整优化: 2024年; 为适应区域一体化战略提出的效率、通达、均衡等交通发展目标,研究了高铁列车开行方案调整优化方法.根据区域内不同类别旅客需求特征,调整既有列车停站方案与增开列车,以最小化开行方案调整幅度、总停站次数、客流起讫点(origin-destination,OD)直达服务频率变化为优化目标,考虑列车服务、列车层次、列车调整3类约束,建立了整数规划模型.将模型线性化,使用C#语言调用CPLEX求解.长三角区域案例的结果表明:优化方案使列车层次结构分明,功能上形成分工与配合;高层级OD的快车服务频率及通勤OD的服务频率有所提升,兑现运行图后列车平均旅速提高;区域内OD直达率提高6.5%;低层级OD的服务频次和时段分布有所改善.合理调整列车开行方案有助于更好地利用区域高铁网服务旅客.; 胡怀宾聂磊付慧伶付慧伶李华; 关键词：高速铁路列车开行方案服务水平整数规划模型

甘肃省铁路网高质量发展规划研究: 2024年; 为推动甘肃省铁路网现代化建设和综合交通高质量发展,立足新发展格局下甘肃省铁路发展现状和形势要求,对甘肃省铁路网规划布局进行系统研究。首先,对目前甘肃省铁路网布局结构、路网规模水平、运输效率、运输能力适应性等进行研究,剖析甘肃省铁路网发展存在的瓶颈弱项;其次,基于甘肃省铁路客货运输需求,以问题破解、需求支撑、发展引领为导向,提出甘肃省铁路网发展思路、发展目标和布局方案。研究表明,甘肃省将形成“一心两廊多放射”的铁路网格局,构建“1259小时交通圈”,实现区域内部市市通高速铁路、区域对外多径路快速通达、货运体系保障有力。; 丁海涛; 关键词：铁路网规划运输需求交通圈

高速铁路网列车运行图接续方案优化方法被引量：1: 2024年; 我国高速铁路网中多列车之间在多车站进行接续时的关系灵活且复杂,为有效提升旅客中转服务质量,先构建列车运行图接续方案优化的整数规划模型,调整既有运行图中列车的停站方案和运行时刻,优化列车接续的时间、频率和方式;再根据问题特点,在线性化模型的基础上设计遗传算法,将列车停站和运行时刻的循环迭代决策纳入遗传算法框架,提高模型求解效率;最后依托“二横二纵”主干路网构建大规模计算案例,验证方法的有效性。结果表明:与实际列车接续方案相比,优化后列车之间的接续时间平均缩短11 min,接续频率总计提高1109次,共53组列车接续由异站改善为同站,74.94%的客流OD中转服务质量得到不同程度提升;客流OD中的换乘需求越多,中转服务质量提升幅度越大,列车接续服务资源对不同OD间客流需求的匹配度更好。该方法能够在较小幅度调整既有运行图的前提下,获得列车接续方案较大幅度的质量提升。; 付慧伶刘旭胡怀宾聂博文张凯; 关键词：高速铁路网列车运行图整数规划遗传算法

基于复杂网络的高速铁路网络结构特征分析: 2024年; 便捷稳定的高速铁路运输网络是铁路客货运高效运输的保证,以复杂网络理论为基础,从铁路实际基础设施角度构建高速铁路网络,从网络拓扑性质方面分析高速铁路网络特性,了解高速铁路网现状。运用L Space方法构建高速铁路网络模型,从度与度的分布、平均路径长度、聚集系数等复杂网络指标分析拓扑网络结构特征。研究得出,我国高速铁路网络整体上具有无标度网络特征,中东部和沿海沿江地区车站数量较多,聚集性较高;局部枢纽地区的节点连接聚集,具有小世界网络特征,主要集中在杭州南、南京南、郑州东等大型车站。此外,通过对比分析2023年高速铁路网络特性的变化情况,可以看出路网车站具有连通性不断增强、路网区域布局均衡化发展的特征。; 刘明玮宋锴李博李靖; 关键词：复杂网络理论高速铁路网网络拓扑无标度网络小世界网络

关于打通铁路网运输能力堵点对策探究被引量：1: 2024年; 国铁企业落实党中央部署要求并加快推进铁路货运市场化改革,采取有效措施尽快打通铁路网运输能力堵点,有效降低物流成本。通过分析路网总体规模、旅客运输供给能力、货物运输保障能力等铁路网运输能力现状,剖析铁路网运输能力堵点及成因。在此基础上,提出加强铁路网运输能力经验借鉴,探析打通铁路网运输能力堵点对策,即:畅通普速干线通道,加强煤运通道能力保障,强化中欧班列通道能力,完善港口铁路通过能力,增强西部陆海新通道线路能力,完善枢纽点线配套能力,强化铁路货运设施设备卸车能力等方面,在助力降低全社会物流成本中发挥“火车头”的重要作用。; 宋锴; 关键词：铁路网运输能力港口铁路

巨型复杂铁路网基础设施动态检测管理探讨: 2024年; 随着我国铁路网日趋巨型化和复杂化,对铁路基础设施进行高质量运用维修,保证路网长期安全稳定运行已成为重中之重。采用动态检测与数据分析相结合的方法,可有效实施铁路基础设施精准维修和预防性状态修,是保证铁路持续安全稳定的重要技术手段。通过深入分析目前动态检测管理工作中任务资源统筹、装备安全运用、同等工况覆盖检测、数据质量管理等方面存在的问题,制定了针对性解决措施,大幅提高了检测覆盖率和效率,降低了装备故障率,检测数据质量稳步提升,同时给出后续动态检测管理工作建议。; 刘维桢张子亮陈春雷李连东代春平; 关键词：基础设施动态检测检测管理

交通网络抗毁性研究—以货运铁路网为例: 2024年; 本研究基于Space L法对复杂网络中的交通网络进行建模,在分析网络特征的基础上,分别选用不同的抗毁性测度指标定量模拟网络在不同攻击策略下的抗毁性、脆弱性表现,选择某省的货物铁路运输网络作为实际案例,进行了深入的研究和探讨。结果显示,本研究选择的货运铁路网具有无标度的特性;随机攻击策略下的货运铁路网络在抗毁性方面表现优异;在蓄意进攻策略下,脆弱性表现更强烈。; 谷洪亮; 关键词：抗毁性

面向发达高速铁路网的调度管理优化策略研究: 2024年; 为面向发达高速铁路网充分发挥“全路一张网、集中统一指挥”的调度管理优势和实现调度管理效率效益最大化的目标,需对高速铁路调度管理优化策略进行研究。在阐述高速铁路调度管理现状的基础上,分析其在数据管理、调度命令管理、协同一体化等方面存在的问题,面向高速铁路路网从基础数据规范管理、计划集中编制、调度命令一体化贯通等3方面对高速铁路调度管理优化策略进行研究和设计。通过数据规范管理、高速铁路计划一体化集中编制、调度命令数字化转型等3方面优化策略设计,提升面向发达路网的高速铁路调度管理中的计划编制和决策调整能力,以及高速铁路调度管理的效率和效益,为构建更加高效、精细、智能的调度系统提供理论支撑。; 张克云苗茁刘岩冯小芳; 关键词：调度命令数字化

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