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贝氏体钢轨磨损与接触疲劳行为的研究进展被引量：1: 2025年; 钢轨的磨损和滚动接触疲劳是轮轨接触过程中的主要损伤形式,对铁路轨道安全与维护有着至关重要的影响。随着列车轴重的增加,贝氏体钢轨疲劳损伤问题日益凸显,严重危及行车安全。本工作综述了国内外贝氏体钢轨磨损与疲劳损伤在近年来的研究进展,重点阐述了贝氏体钢轨的磨损和滚动接触疲劳性能及两者之间的竞争关系,并与珠光体钢轨的试验结果进行了对比;总结了不同因素(显微组织、服役条件、环境介质)对贝氏体钢轨磨损及滚动接触疲劳性能的影响;提出了未来重点研究方向建议:基于化学成分调控与热处理工艺参数优化的稳定残余奥氏体组织制备,贝氏体钢轨在不同服役条件下的适用性研究,贝氏体钢轨在腐蚀、高低温等复杂恶劣环境下的使用性能研究。; 齐顺顺王文健汪渊丁昊昊; 关键词：贝氏体钢轨磨损滚动接触疲劳影响因素

轮轨接触应力对U71Mn钢轨磨损-疲劳劣化行为影响研究: 2024年; 利用实验室摩擦磨损试验与双盘接触有限元仿真计算,初步研究U71Mn钢轨材料在法向接触应力为900 MPa、滑差率分别为0.5%、2.0%、4.0%条件下,切向接触应力对钢轨材料磨损-疲劳劣化行为的影响。结果表明:轮轨试样间法向接触应力在900 MPa条件下,当滑差率由0.5%提高至2.0%时,轮轨试样间的切向接触应力、钢轨材料的平均摩擦系数、磨损率均呈增大趋势,钢轨材料的疲劳裂纹长度更长、深度更大,损伤表面起皮更为严重,此时轮轨试样间的磨损-疲劳竞争耦合关系中疲劳作用成为了劣化行为的主导;当滑差率由2.0%提高至4.0%时,钢轨材料的平均摩擦系数、磨损率均呈增大趋势,损伤表面起皮更为严重,但轮轨试样间的切向接触应力增加十分有限,钢轨材料的疲劳裂纹长度和深度均略有降低,此时轮轨试样间的磨损-疲劳竞争耦合关系中磨损作用成为了劣化行为的主导。; 杜涵秋李英奇谢瑜龙蔡园武周韶博侯茂锐丁昊昊刘丰收; 关键词：摩擦磨损试验接触应力磨损

-35℃低温下珠光体/贝氏体钢轨磨损与滚动接触疲劳行为研究被引量：1: 2024年; 高寒地区铁路钢轨面临着低温服役环境,低温下钢轨的滚动磨损与损伤行为是影响其服役安全的重要因素。通过轮轨滚动接触模拟试验研究了-35℃温度下珠光体(亚共析钢和共析钢)和贝氏体钢轨磨损与滚动接触疲劳(RCF)损伤行为。结果表明,贝氏体钢轨在-35℃试验温度下硬化程度较低,导致磨损程度高于珠光体钢轨,珠光体钢轨中亚共析钢轨磨损程度低于共析钢轨;三种钢轨存在不同程度的RCF损伤,疲劳裂纹主要以小角度(<10°)扩展。磨损和RCF存在竞争关系,磨损较小的亚共析钢轨RCF损伤严重,共析钢轨次之,磨损最严重的贝氏体钢轨RCF损伤最轻微。; 王泓豪丁昊昊汪渊陈崇木王文健周仲荣; 关键词：贝氏体钢轨低温环境滚动接触疲劳

钢轨磨损检测用数显仪: 本实用新型涉及钢轨磨损检测用数显仪，包括架体，第一数显仪与第二数显仪，所述架体包括横条，内侧条与外侧条，所述横条设置在内侧条及外侧条之间组成U形，第一数显仪竖直向安装在横条上，第二数显仪水平向安装在内侧条上，第一数显仪及...; 曾林双何生

钢轨砂带磨削表面纹理对钢轨磨损及疲劳特性影响的研究: 随着我国铁路向客运高速化、货运重载化发展以及列车开行密度的增加，钢轨伤损问题日益严重，影响行车的安全性和可靠性。钢轨砂带磨削作为钢轨养护技术的一种重要手段，凭借其诸多优势已在实际工程中得到应用。在磨粒的切削作用下，钢轨表...; 张鹏; 关键词：砂带磨削表面纹理疲劳裂纹扩展

一种用于铁路钢轨磨损的检测装置: 本实用新型提供一种用于铁路钢轨磨损的检测装置。用于铁路钢轨磨损的检测装置，包括：标尺，所述标尺上设置有可移动的前磨测尺，所述标尺上安装有支撑板，所述支撑板上设置有吸附组件，所述吸附组件包括电池座，所述电池座上安装有连接块...; 李建迁李腾飞

确定高速铁路钢轨磨损的方法和装置: 本发明公开了一种确定高速铁路钢轨磨损的方法和装置。其中，该方法包括：获取车辆模型数据；对车辆模型数据进行计算得到轮轨接触参数；根据轮轨接触参数得到轮轨接触斑内的磨损深度；根据轮轨接触斑内的磨损深度确定钢轨型面的磨损速率。...; 王璞王树国李伟葛晶王猛司道林徐良善杨亮钱坤杨东升赵振华曾瑞东

重载铁路钢轨磨损与损伤行为试验研究被引量：8: 2022年; 选用4种珠光体和1种无碳化物贝氏体钢轨材料分别与CL60车轮材料进行摩擦磨损试验,在实验室模拟重载铁路接触应力状态,研究不同材料轮轨对磨时的耐磨性能差异,分析轮轨表面伤损形貌、抗接触疲劳性能及磨损机制。结果表明:5种不同强度钢轨中,U78CrV热处理钢轨耐磨性能最好,贝氏体热轧钢轨耐磨性能相对较差,但同等条件下与之对磨的车轮磨损量相对最小;随着转数的增加,珠光体和贝氏体钢轨试样的表面损伤从点蚀向连贯起皮剥落发展,主要磨损机制为表面接触疲劳磨损;贝氏体钢轨具有优异的抗疲劳裂纹萌生能力,裂纹深度和长度在磨损前期比珠光体钢轨小,表现出更好的抗接触疲劳性能;贝氏体钢轨的加工硬化程度及磨损试验后钢轨表面硬度低于珠光体钢轨,是其耐磨性能不如珠光体钢轨的原因之一。; 李英奇张银花刘佳朋周韶博王文健; 关键词：重载铁路贝氏体钢轨车轮

腐蚀对U71MnG钢轨磨损的影响被引量：1: 2022年; 采用先腐蚀后磨损交互试验,并以常温干态纯磨损作为对比试验,对比分析3种不同腐蚀周期的腐蚀试验后再磨损以及腐蚀磨损多次交互后的钢轨试样磨损失重以及表面磨损形貌,研究腐蚀对U71MnG钢轨磨损的影响。结果表明:相对未经腐蚀的钢轨试样,经过腐蚀的钢轨试样平均磨损速率更大,磨损失重更多。腐蚀磨损交互试验中,随着腐蚀周期延长以及交互次数的增多,磨损速率增大,磨损失重增多。交互试验的磨损过程中磨损机理虽然也以表面疲劳磨损和氧化磨损为主,但是在磨损前的腐蚀作用下,表面疲劳和氧化加剧。在试样表面产生的腐蚀磨损剥落坑的尺寸更大、深度更深,其表面损伤程度比只进行磨损的试样表面损伤程度更严重。并且,试样表面磨损程度随着交互次数增多及腐蚀周期延长而加重。明确了腐蚀对钢轨磨损的影响,为腐蚀环境下钢轨的服役安全提供理论指导。; 朱敏苏雪周剑华蔡锋张琪徐光; 关键词：磨损

干态和水介质下U75V钢轨磨损与损伤行为及磨损预测研究: 铁路钢轨作为轨道结构的关键核心部件，对列车运行起支撑、导向等关键作用。随着列车轴重和速度的提升，钢轨服役中磨损与损伤行为复杂多变，严重影响铁路列车的运行安全与可靠性。因此，为了延长线路钢轨服役寿命并保障服役可靠性，开展钢...; 郭立昌; 关键词：铁路钢轨服役寿命

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